У КАЖДОГО СВОЯ ПРАВДА ,ПРИКОЛЬНО ТО ЧТО КАЖДЫЙ ВНОСИТ СВОИ АРГУМЕНТЫ В ЗАШИТУ С В О Е Г О АВТО,А НА САМОМ ДЕЛЕ ОБЕ МАШИНЫ ГАВНО ЕСЛИ СРАВНИВАТЬ С БМВ ИЛИ МЕРИНОМ,НО У МЕНЯ ПРИОРА Я Е ПОДШАМАНИЛ И ЭТО АХУИТЕЛЬНОЕ АВТО СРЕДИ ВСЕХ НАШИХ МАШИН!!!!!
не неси бред, я не знаю как ты там проверял, но хотя бы тупо тех ническим характеристекам 16 клапанная калина(спорт) на данный момент самая резвая из ВАЗов. За счет доработок подвески, стоек и т.д..
ДВИЖКИ у Калины 1.6 16 клапанники ОДИНАКОВЫЕ , но калина чуть полегче (1080) , приора (1088) , кстати приора(1680) уже калины(1700), и салон у нее заметно меньше.
А вообще сравнивать эти машины не имеет смысла, Калина класс B , и в своем классе машинка очень симпатичная, резвая, простарная (САЛОН в Калине это лучщее что было у авто ВАЗа), и подвеска калины , но шессе не осень , а вот когда выезжаешь на сельские дороги подвеска глотает все ухабы. На удивление качество сборки кузовных деталей на высоте , все сидит ровно, гладко. Вообще у машины есть минусы, но она вполне очень даже .
Приора класс C и в своем классе она откровенно проигрывает одклассникам практически во всем комфорт, шумка, экстерьер но с другой стороны она и дешевле (немного). За то достаточно динамичная авто, доступность запчастей (половина от 10-тки подходит), салон в приоре на 4 с минусом, ближе к 3, хотя это уже дело вкуса и размера попы )))
Внешне мне калина хетч очень нравится, приора смотрится как... как 10 , немного другая 10, но она и в Африке 10.
если по делу, то на калине подвеска граммотнее! на приоре опоры стоят тоже с измененным центром, но по сравнению с калиной угол наколона стойки на приоре очень мал, и как следствие у калины болеее энергоемкая подвеска. далее по салону. внутресалонное пространство в приоре такое же как в десятке, и как бы его не переделывать места там мало, особенно для ног и голов задних пассажиров. в калине все намного лучше. все мои друзья были в шоке, когда сели в мою калину, они думали, что она маленькая, а оказалось, что места в ней дофига и человеку 195 см роста было сзади удобно и головой об потолок он не бился. однако относительно оформления салона приора, на мой взгляд строже и мне это больше нравится. и еще если калина, то 1,6 8 кл., т.к. он тише и сочетание двигатель-коробка подобраны самые отпимальные. опыт езды на калине у меня большой 110000 км и кроме шумки у меня к ней никаких претезий!
эт точно а если по цене сравнивать то приору надо сравнивать с калиной спорт а тут и так все понятно)))КАЛИНА СПОРТ РУЛИТ БЛЯ ПРИОРОВЕДЫ БЛЯ ПРОТИВ КАЛИНЫ ПОТОМУЧТО ИМ ЛИБО ПОДАРИЛИ ЭТУ КАЛЫМАГУ ЛИБО ПО ПЬЯНЕ КУПИЛИ А ЩАС ЖАЛЕЮТ))
ЛАДНО СПОРИТЬ МОЖНО ДОЛГО,НО ЕСЛИ МНЕНИЕ ПРИОРОВЕДОВ КАК ТЫ ГОВОРИШ ,НЕ АРГУМЕНТ, ТО МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТОВ ТОП ГИР В КРАЦИИ ТАКОВО; САЛОН КАЛИНЫ ГАВНО, ВС СКРИПИТ, КРЫШКА БОРДАЧКА ОТВАЛИВАЕТСЯ, ИЗ ДЕФЛЕКТОРОВ ВОЗДУХ НЕ ИДТ, МАТОРЧИК ШУМИТ,ТАМ ДАЖЕ НЕ ПОДСВЕСИВАЕТСЯ СРЕДНЯЯ КОНСОЛЬ ,ПОДВЕСКА КОНЕЧНО ПОЛУЧШЕ НО ОДИН ХРЕН ТОЛЬЕО ПО ПЬЯНИ И МОЖНО КУПИТЬ,ТАК ЧТО СТРЕЛКИ НЕ ПЕРЕВОДИ БРАТАН)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Мне тоже в Калине бордачек не понравился,я после 14 в нее сел и не знал как документы в этот бордачек сунуть что бы их не помять.как мне сказали в салоке,это не бордачек а перчаточное отделение.в документах от машины тоже вроде так написанно.
по счет подвески у калины.не доходя до первого ТО передняя подвеска и рулевая летит,идет от этого дискомфорт за рулем.если машина даже на гаратнии эту проблему вам бесплатно не устранят.есть еще дифект в коробке передачь,в основном после 2000км она начинает звинеть,на второй передачи идет раздражающий трес,он не сильный но со временем раздражает.много калин уже с такими неисправностями заезжало.если этот слабый треск устранить можно,а коробку и подвеску с рулевой надо будет делать за деньги.
госпада не несите бред, Если утверждаете что калина гавно, а приора круто то ничего кроме улыбки это не вызывает. Калина и Приора, два авто собираемые на одном заводе, проектировались одними инженерами, собирают их из одинакого сырья, и проходят они один контроль качества. С одиноковыми силовыми агрегатами (если говорить про движки 1.6) , с примерно одинаковой динамикой.По сути они есть одно Калина - компактный городской авто класс B. Приора - авто класса C. Тут уж кому что нравится, компактность и маневриность против размера багажника. Калина - полноценный новый проект ВАЗа. Приора - рестайлинг 10 (запущенный по совету америкосов, разве могут америкосы чего хорошего русским посоветовать?).
Но это все дело ВКУСОВ , а оних как правило НЕ СПОРЯТ. В любом случаи обсирая одно из авто, и нахваливая свой, вы мягко говоря не совсем корректны, минусы и плюсы есть у любой машины. Если уж говорите о минусах калины, то и про приору не молчите, а то вас послушать прям не машина а мечта. Вместо того чтобы порадоваться что наш автопром выпустил сразу 2 модели конкуретных способных с бюджетными ино. Вы пытаетесь вымазать какашками калину(или приору).
Еще какая! Суперская!! По крайней мере, моя
ДВИЖКИ у Калины 1.6 16 клапанники ОДИНАКОВЫЕ , но калина чуть полегче (1080) , приора (1088) , кстати приора(1680) уже калины(1700), и салон у нее заметно меньше.
А вообще сравнивать эти машины не имеет смысла, Калина класс B , и в своем классе машинка очень симпатичная, резвая, простарная (САЛОН в Калине это лучщее что было у авто ВАЗа), и подвеска калины , но шессе не осень , а вот когда выезжаешь на сельские дороги подвеска глотает все ухабы. На удивление качество сборки кузовных деталей на высоте , все сидит ровно, гладко. Вообще у машины есть минусы, но она вполне очень даже .
Приора класс C и в своем классе она откровенно проигрывает одклассникам практически во всем комфорт, шумка, экстерьер но с другой стороны она и дешевле (немного). За то достаточно динамичная авто, доступность запчастей (половина от 10-тки подходит), салон в приоре на 4 с минусом, ближе к 3, хотя это уже дело вкуса и размера попы )))
Внешне мне калина хетч очень нравится, приора смотрится как... как 10 , немного другая 10, но она и в Африке 10.
Если утверждаете что калина гавно, а приора круто то ничего кроме улыбки это не вызывает.
Калина и Приора, два авто собираемые на одном заводе, проектировались одними инженерами, собирают их из одинакого сырья, и проходят они один контроль качества. С одиноковыми силовыми агрегатами (если говорить про движки 1.6) , с примерно одинаковой динамикой.По сути они есть одно
Калина - компактный городской авто класс B.
Приора - авто класса C.
Тут уж кому что нравится, компактность и маневриность против размера багажника.
Калина - полноценный новый проект ВАЗа.
Приора - рестайлинг 10 (запущенный по совету америкосов, разве могут америкосы чего хорошего русским посоветовать?).
Но это все дело ВКУСОВ , а оних как правило НЕ СПОРЯТ.
В любом случаи обсирая одно из авто, и нахваливая свой, вы мягко говоря не совсем корректны, минусы и плюсы есть у любой машины. Если уж говорите о минусах калины, то и про приору не молчите, а то вас послушать прям не машина а мечта.
Вместо того чтобы порадоваться что наш автопром выпустил сразу 2 модели конкуретных способных с бюджетными ино. Вы пытаетесь вымазать какашками калину(или приору).
Стыдно, Вам должно быть товарищи, стыдно
Я ДУМАЮ НЕ Ч ТАКОЙ РЕСТАЙЛИНГ 10 ПОЛУЧИЛСЯ.
Не особо!