Сергей Сорокин, имей совесть! Где ты видел 1,4 с восемью клапанами?
Мы что тут, все ЧАЙНИКИ по твоему?

Я не чайник нопомниться мне в салоне сказали или 1.6 и 8 кл или 1.4 и 16 кл))))))

8-ми клапанный двигатель 1,6 - это ВАЗ 21114 на основе ВАЗ 2111
16-и клапанный 1,4 - это ВАЗ 111194, там совершенно новые блок и головка

нет цвета БАРБАРИС - ярко красный...
список всех цветов и как он будет смотреться на машине тут:
http://www.lada.ru/cgi-bin/models.pl?model_id=3617&branch=colors

Тут не только Барбариса нет, а представлены цвета, которые в действиетльности сходят с конвейера))

точно,посмотрел птс-двигатель 21114,
80.9л.с.,рабочий объем 1596 куб.см.,
а когда брал-сказали 1.4

точно...
посмотрел птс-двигатель 21114,
80.9 л.с.,объем 1596 куб.см.
в свое оправдание хочу сказать,что когда брал-выбирал из трех машин,и два менеджера в один голос говорили,что все три-1.4., 8 кл.

Да они там ТУПЫЕ все работают, некомпетентные, не могут отличить распредвал от коленвала! Недавно заходил в автосалон CHEVROLET, так там на Шнивах написано, что расположение двигателя - ПОПЕРЕЧНОЕ!!!!!!

Да, щас кругом профессиональные тунеядцы работают, скоро из-за кризиса коленом под зад получат. А ты Сергей радуйся))) у тебя на 200 кубиков больше чем думал!

Я уже второй день радуюсь)))))

А чему тут радоваться-то?)) Движок 1.6 морально устаревший уже. Жрет больше, шумит громче, мощи выдает меньше. Единственный плюс - тяга на низах (где-то я уже это писал))) )
"Недавно заходил в автосалон CHEVROLET, так там на Шнивах написано, что расположение двигателя - ПОПЕРЕЧНОЕ!!!!!!"
ыы) они наверное под капот и не заглядывали)))

То Дмитрий Meatl Паутов: Самое интересное что у машин капоты были открыты на всеобщее обозрение, а на листках, прикленных на лоб. стекле, информация типа скока мест, скока ест и т.д и расположение двигателя - ПОПЕРЕЧНОЕ!

"А чему тут радоваться-то?)) "
тому,что раньше я думал,что она 1.4-8 кл.
До этого ездил на 21074. 1993 г.в.
После классики на калине-как на иномарке))))

Если кто не понимает разницу между 8-ю и 16-ю клапанами просто заткните пальцем одну ноздрю и подышите минуту-две. А потом убираете палец....и.......чувствуете разницу?

Самат, классно сказал!

Я всегда всем так и объясняю, все понимают

Самат - молодец, мне тоже понравилось объяснение. Хотя следует помнить, что 4 клапана на цилиндр это не однозначно лучше чем 2. Порше например до последнего держала 2, пока не ввели Евро-4. С 4-мя клапанами добиться завихрения горючей смеси гораздо сложнее, уровень форсировки больше ограничен и тяга на низах меньше ( а на верхах часто догонялись турбиной, как до сих пор на Бентли Арнаж). Ну про то, что в два раза больше деталей, соответсвенно выше стоимость ремонта и меньше надежность, это по законам конструирования.

Порше снимает сотню с литра без наддува с двумя клапанами на цилиндр? На Хаммере Н2 движок VORTEC 6000 объем 6 литров, V8 мощность 325 с двумя клапанами на цилиндр считается динозавром родом с 50-х. Литровая мощность в два раза ниже эталонной 100лс/1 литр, степень форсировки очень низкая, поэтому эти американские движки и ходят по миллиону км без капремонта.
А насчет завихрения скажу что ведущие автопроизводители давно уже ввели свои системы изменения фаз газораспределения, такие как Valvetronic BMW, VVT-i Toyota, а Альфа Ромео ваще умудрились в цилиндр воткнуть 5 клапанов.

Порше и больше сотни снимала с литра с двумя клапанами на цилиндр, оппозитник позволяет гораздо сильнее форсировать двигатель, чем рядный. А 5 клапанов не новость, не так давно все моторы Ауди были 5 клапанными, популярна была рядная "пятерка" на 20 клапанов и уже древний Bugatti EB 110 имел 60 клапанов на 12 цилиндров. Месрседес одно время увлекался 3 клапанной головкой, но и 3 и 5 клапанов применяли именно из-за лучего завихрения топливной смеси, но отказались в последствии, по причине дороговизны этих систем.

Да, я знаю, на порше 997 GT3 с движка 3,6 сняли где то 130лс/литр, но ведь там не 2 клапана а 4!

калина седан 1.4л. 16 кл. Люкс. Цвет "черника". Выпуск июль 2008.

#87
Самат OFFRoadPRO Рахимов

ну вообщем-то с сайта ЗР , отттуда же, откуда замеры динамики двигателей:

Беспристрастный стенд

показал, что мотор объемом 1,6 л по тяговым и мощностным характеристикам превосходит своего меньшего брата в самом востребованном диапазоне оборотов – вплоть до 4400 об/мин. Иным словами, если покупатель не планирует ездить по шоссе со скоростью, за которую лишают прав, или разгоняться от светофора в красной зоне тахометра, то двигатель 1,6 ему подойдет больше. В противном случае его выбор – «однорукий бандит» 1,4 (управлять машиной придется одной рукой, поскольку вторая будет постоянно занята переключением передач). Если, конечно, владелец желает насладиться восьмью лишними лошадиными силами. Заметим здесь, что для реализации этой мощности нужно обладать определенными навыками вождения и беспокойным характером.

Мотор 1,4 совершеннее технически, мощнее на высоких оборотах, экономичнее, дешевле в обслуживании и в эксплуатации. С ним у машины лучше динамика.

Его 1,6-литровый оппонент менее требователен к качеству топлива и моторного масла, более покладист в движении. Тяговитый, с ровным, «троллейбусным» разгоном, он не заставляет водителя лишний раз переключать передачи, с ним меньше чувствуются подъемы и встречный ветер да и держать высокие обороты нет нужды.

http://www.zr.ru/articles/58343 - кому интересно - статья полностью.

так вот, о какой экономичности можно говорить со стороны 1,4 дыигателя, если для того, чтоб держаться на уровне 1,6 надо крутить двигатель... Крутим двигатель - высокие обороты - больший расход - меньший ресурс двигателя. Ну и еще авто с 1,4 не показали себя зимой,когда во дворах заснеженная колея и запас тяги необходим. Поснится мой знакомый на Калине с двигателем 1,6 влехкую ездил там, где Самары и Червонцы барахатлись.. клиренс+запас тяги на наших дорогах просто необходим.

да, и не надо сравнивать наши двигатели с Porshe.... вон, у Опеля Корса 1995 года с двигателем 1,2 порвет калину 1,4 со светофора...

а вот чего нехватает 1,4 двигателю, это новой коробки. только вот сколько будет стоить такая машина?! а то получается, как с Волгой 105-ой. Двигатель Крайслер, коробка новая, а сцепление старое...
а на двигателе 1,6 - чиповка проблему решает.

Ну Опелевский Экотек 1,2 лучший мотор своего времени, что уж тут сравнивать. Хотя не стоит забывать, что Калининские движки это эволюция двигателя Порше для ВАЗ-2108 - 1300 см.)) Нормальную коробку в Калину, правильну главную пару и она статус кво восстановит обязательно)).
Народ! что-то у нас голосование по цветам сползло в сторону цвета Рислинг. Все голосуют за свои машины? (Последние 5 месяцев производства это самый массовый цвет в покраске)