П О М О Г И Т Е

Мотоциклы
Всем привет. Подскажите советом плиз кто че знает.
Такая ситуация. У меня минск раньше работал пиздец как часы. Вот че то летом поездил он начал мозги по жесткачу ебать. Просто кривуще работает вообще кое как. Когда вообще не заводится. Вобщем карбюратор выдрочил вдоль и поперек вычистил все стерильно как в аптеке. Поменял хуеву тучу свечей в том числе и новые ставил все равно криво работает. Короче работает на холостых и такое ощущение что щас хочет заглохнуть. Точно не карбюратор он отрегулирован отлично. И еще странно заглохнет и пиздец больше примерно с минуту не заведется. Хоть толкай хоть что вообще никак. Потом постоит и вроде начинает заводится. Но работает также криво. Поменял бабину всунул от жиги семерки. Искра хорошая вроде стала. Поменял катушку зажигания, зазор идеальный выставил. Все такая же шляпа. Подскажите может кто что знает. Спасибо заранее.

ЭТИ ЕБУЧИЕ ПОЛОМКИ...

Мотоциклы
У меня такая проблема (на минске): когда включаешь свет и даешь посильнее газу, свет начинает тухнуть, а когда еще впридачу поворотники включаешь, все начинает моргать в такт поворотникам. Иеще когда на стоп нажимаешь то свет становится ярче но также моргает. Может быть генератор? Точно не релюха под сиденьем и не релюха в инструментальной крышке я уже менял не по одной одна хуйня моргает. Заебало ночью едешь свет тусклый-тусклый а когда останавливаешься и он на холостых работает то моргает. Подскажите если кто знает че за нахуй.

безопастность на мотоцикле

Мотоциклы
Нашел в инете может кому пригодится!!!
Хочется сразу сказать, что если Вы из тех кто “беззаветно верит в судьбу”, то на дороге Вам делать нечего. Ваша судьба в ваших руках, как и мотоцикл. Мотоцикл это ваше продолжение, он часть вашего мозга, рук и ног… - все зависит от тебя самого. Если Вы считаете, что с Вами ничего не может случиться, то опровержение тому не заставит себя долго ждать. Каждый, кто ездил на мотоцикле, когда-нибудь падал, а если не падал, то упадет. И Вас это не минует. Если у Вас в зависимости от настроения возникает желание открутить по полной, то долго Вы так не проживете. Если Вы считаете, что мотоцикл это модно и круто, то рекомендуем Вам сходить на кладбище - Вам будет полезно посмотреть на единомышленников и пересмотреть свои взгляды.

Перед выездом нужно обязательно проверить общее состояние мотоцикла: давление в шинах, уровень масла, произвести хотя бы беглый осмотр, не открутилась ли какая-нибудь гайка, не подтекают ли жидкости.

Выкатывая мотоцикл, смотрите под ноги, можете поскользнуться и завалить своего друга, не дай Бог на себя. То же самое и при остановке: можете наступить в яму.

Не пренебрегайте элементами защиты в своей экипировке! Даже такая малость, как перчатки, служат не только для защиты от холода, но и защищают руки. Достаточно упасть на руки на скорости 5 км/ч, и кожа с ладоней останется на асфальте. Не говоря уже и о шлеме, причем шлеме застегнутом. Мало того, что падение головой на дорогу приводит к печальным последствием, так еще можно поймать глазом муху, навозного жука, шмеля, камень или даже тополиное семечко, которое в последствии удаляют в клинике.

При езде на мотоцикле нужно полностью отключиться от посторонних мыслей и сосредоточиться. Желательно потренировать периферийное зрение: смотреть прямо перед собой, не крутя головой, и держать в поле зрения как можно больше участников дорожного движения. При перестроении или совершении любого другого маневра, нужно обязательно не только посмотреть в зеркала, но крутнуть головой, чтобы проверить “мертвую зону”.

Cпециально для новичков: если страшно и непонятно, можно ли ехать, например, при выезде направо на перекрестке, то лучше остановиться. При обгоне или перестроении нужно проверить сзади не только ту полосу, на которую выезжаешь, но и ту, от которой удаляешься (т. е. посмотреть и налево и направо), т. к. встречаются кадры, скачущие через три ряда: только что его не было и вот он уже рядом. Не нужно самому задерживаться в мертвой зоне автомобиля — вас бортанут не со зла, но кому от этого легче. Приучите себя поглядывать в зеркала каждые несколько секунд, даже стоя на перекрестке — эта привычка может когда-нибудь вас спасти. При пересечении закрытых перекрестков, даже если вы едете на зеленый сигнал светофора, лучше сбавить скорость — идиотов на дорогах все еще достаточно. Это относится и к старту со светофора — кто-то может лететь на “красный”.

При маневрах, приближенных к экстремальным (например, обгон по узкой дороге с выездом на встречную полосу), помните, что в самый ненужный момент может чихнуть двигатель, закончиться бензин, или обгоняемый автомобиль резко вильнет, объезжая яму или собаку. Старайтесь сами не создавать помехи для окружающих, соблюдайте рядность и скоростной режим. Если Вы движетесь медленнее основного потока, то у Вас появляется больше шансов быть “подрезанным”.

Следуя за автомобилем, помните, что он может пропустить препятствие между колес, и соответственно выбирайте свое положение за ним. Желательно всегда иметь в запасе место для перестроения, т. е. двигаясь в плотном потоке, лучше держаться за автомобилем так, чтобы можно было его без особых усилий объехать без торможения. Обращайте внимание, есть ли на впереди идущей машине зеркала, и видит ли вас ее водитель. Для этого всегда нужно держать зажженной фару. За грузовиками лучше не ездить вообще, если не хотите получить в лоб вылетевшим из-под колес камнем.

Рассказ о мотокруизе за Урал.

Мотоциклы
отчет о том, Как Кошка с Траволтой пересекли Урал.
Протяженность маршрута -3030 км
Длительность путешествия – 13 дней
Маршрут: Наб. Челны – Ульяновск – Пенза – Сызрань – Самара – Уфа – Магнитогорск - Наб. Челны

Рассказ в прикрепленном документе.