ВАЗ форум Вы ездите на ВАЗ? Хорошо разбираетесь в ремонте? Или, наоборот, вам нужна помощь по ремонту? Тогда добро пожаловать на наш ВАЗ форум, где вам помогут с любым вопросом, связанным с эксплуатацией авто. Присоединяйтесь)
помогите плиз Вчера возвращалась домой пропал ближний свет. Ехала на габаритах. Дальний работает. Предохранители целые. Сижу пытаюсь найти схемы электрики, но у меня скорость не позволит их скачать. Посоветуйте как быть.
тормоза Сколько не прокачиваю. тормоза а пидаль в пол проваливается и все...воздух не идет главный целиндр поставил новый, на колесах цилиндры не текут...в чем проблемма
По ходу, понял. То есть, ты прокачал тормоза, поехал, а при езде педаль проваливается. Так? Если так, то у тебя ступичные подшипники умерли, скорее всего. Биением диска очень далеко разводит колодки
Зазор ступичных подшипников нормально отрегулирован? Давно регулировал? После замены и некоторого пробега подтягивал? Ступицы и тормозные диски(изнутри, где подшипники) не съедены?
помню я как-то раз по весне засел, никак вытащить не могли (ни домкратом, ни другой нивой, ни уазом). деревьев рядом не было, вообщем ничего к чему можно прилебедиться. спасла ручная лебедка закрепленная к засевшему уазу.
Никита Тимин 9 янв 2010 в 10:11 В выборе термостата особой разницы нет. В нашей строне все зависит от качества)))))) Главное чтоб держал нужный температурный режим
заднее сиденье Кто сдвигал заднее сиденье для увеличеия места задним пассажирам на 213-ой ниве. Расскажите как делали и что в итоге получилось, а то с моим ростм сзади ни кто не влазит.
под сиденьем бак. Вариантов извернуться - масса=) Все зависит от желания и возможностей=) Например, установить другой бак в багажнике, а перегородку, к которой крепятся петли сиденья, переварить дальше=) Нива - это ж конструктор=)
новые берут для асвальта, следовательно Шнива..... тем паче что готовленая она таже нива, тока кузовня дороже и с бамперами мароки больше.., но к тому времени это уже пофиг :)))
ЗАДНИЙ СПОЛЕР КАК ЗАДНИЙ СПОЛЕР ЗАКРЕПИТЬ?ОН У МЕНЯ ЕСТЬ А КРЕПЕЖЕЙ НЕМУ НЕТУ,И КУЗОВ НЕ ХОЧЕТЬСЯ ДРЯВИТЬ http://vkontakte.ru/photo-11337595_166736211 СПОЛЕР ТАКОЙЖЕ КАК ЗДЕСЬ НА КАРТИНКЕ
пороги Александр Ипатко 27 янв 2010 в 19:48 У меня такой вопрос, полезны ли пороги? Например кузов на кручение от них жестче? Помогут ли они, если поставлю широкую резину, от камушков, которые летят из под колес?
Ванечка Чанчиков 31 янв 2010 в 18:57 Есть толк. Если тебя боком на пень затащит то ты дверь с ними не помнешь,а без них капут... Либо так же по камням крупным ездить без них палево...
Радиус поворота Глеб Александрович Зоткин 21 янв 2010 в 15:32 народ вопрос на засыпку!радиус поворота на ниве в левую сторону гораздо больше чем в правую!Че делать?
Алексей Глебко 22 янв 2010 в 7:14 очень походит на наш случай: история та-же - в одну сторону здорово поворачивает, в другую - радиус очень большой... причина оказалась в сошке рулевой колонки (до этого меняли рулевую колонку вместе с сошкой). Так вот, наклон "продольной оси" сошки оказался в другую сторону. Поставили родную сошку - все стало замечательно... может быть и здесь причина в этом!
или при ремонте рулевой неправильно сошку на вал поставили...
еще такое бывает при замене рулевых тяг - нужна регулировка!
Никита Тимин 26 янв 2010 в 11:46 Проблема разных радиусов поворота скорее всего действительно из-за неправильной установки рулевой сошки. Она перекинута на зубьях
Николай Волков 16 янв 2010 в 17:51 по идее... тут всегда, по возможности, подскажет Тимин Никита)) ну или кто заглянул сюда и точно знает. Насколько мне известно, масло при этом сливать совсем не обязательно
ГБО Александр Колесников 17 янв 2010 в 0:51 Я хочу установить себе газ на ниву , но для этого надо переверить глушитель чтобы было место для балона . Если у кого есть фотография с перевариным глушителем пожалуйста киньте мне. Заранее спасибо
Алексей Глебко 8 окт 2009 в 18:29 отрегулируй зазор между ведущей и ведомой конической шестернями с "косым зубом". какой зазор там должен быть - я не помню, в книге написано. но для этого придется вытащить дифференциал из моста...
12.10.2013 пройдет мероприятие Мама, Папа, Я 12.10.2013 пройдет мероприятие "Мама, Папа, Я" Клуб GRЯZEVOD OFF Road 4x4 приглашает вас принять участие в мероприятие под названием "Мама папа и Я". Которое пройдет в Лыткаринском лесу. В рамках мероприятия "Грязь ,отдых веселое настроение" БУДЕТ МОКРО .Ждем семейные пары с детьми. Хорошая поляна для обучения штурмана .На все финансовые средства собранные в результате мероприятия будут приобретены призы ,кубки,медали. Телефон 89253916346 Координаты лагеря N55.34.165. E037.57.397. http://grjazevodof.fo.ru/home
Расписание покатушек: 1) Дмитровские холмы - классика внедорожных покатушек для подготовленных! Отборное бездорожье и непрерывно! Колбасимся до упаду!
Маршрут очень классный в плане характера местности - очень много больших перепадов высот! Будут большие спуски и подъемы, куча оврагов, заболоченных участков, лесные и полевые дороги, замерзшие лужи, броды. Весь маршрут практически находится в лесном массиве.
Маршрут интересен в первую очередь крайне холмистой местностью, с перепадами высот до 70 метров!
Старт очень близко от Москвы - 50 км от МКАД.
Маршрут рассчитан для прохождения на подготовленном внедорожнике, но также приглашаем "отчаянных" кому не жалко ЛКП и пластика.
Накатаем по бездорожью около 30 км.
Время встречи: 07.01.2013 в 9-00. Место встречи: 29 км от МКАД по Дмитровскому шоссе, на парковке Макдональдс в д.Ермолино Яндекс карта: http://maps.yandex.ru/-/CNcgQII2 GPS-координаты: N56 08.856 E37 29.476
Заявки на участие и все вопросы - по телефонам: 8-926-610-04-74 Станислав 8-926-811-37-23 Алексей или (495) 649-65-79
Организационная информация (для маршрута Дмитровские холмы): - Примерный пробег за день мероприятия (от МКАД до МКАД) составляет около 150 км, из них по бездорожью около 30 км. - Маршрут мероприятия рассчитан на весь день - встреча и выезд в 9:00, возвращение на асфальт в 20:00-22:00. - Внедорожник должен иметь исправные буксировочные проушин Аы спереди и сзади, а также запасное колесо, иначе, при необходимости, мы не сможем обеспечить эвакуацию. - Обязательно наличие исправной лебедки и грязевой резины. - Рекомендуется наличие одежды по сезону и в соответствии с прогнозами метеослужб. - Фотоаппараты, видеокамеры и хорошее настроение - просто необходимы. - Стоимость участия составляет 3000 руб./экипаж (1 машина)
Мы обеспечиваем: - Бодрящий завтрак в начале маршрута с чаем и кофе; - Горячий сытный джипперский обед посередине маршрута; - Полную организацию следования по маршруту; - СВ-радиосвязь в колонне (аренда комплекта радиостанции 500 руб.); - Памятные дипломы всем участникам трофи-рейда; - Интересные фотографии после выезда на сайте; - Приключения, веселую внедорожную атмосферу, заряд положительный эмоций!
Стартуем от Макдональдса в д.Ермолино (29 км от МКАД по Дмитровке).
Выезжаем на Рогачевку, посещаем несколько достопримечательностей и покоряем несколько внедорожных участков с умеренным бездорожьем. Из достопримечательностей мы постараемся успеть посмотреть: заброшенную военную базу ПВО, музей Менделеева и усадьбу Блока.
Маршрут содержит несколько участков с перепадами высот, будет несколько горок. Нам предстоит пересечь четыре оврага, что будет весьма интересными препятствиями на маршруте. Но тем и интересны Выходные в стиле Трофи!
На заброшенной базе ПВО можно будет покататься по холмам, которые являются естественным укрытием крыш ангаров - на них получаются хорошие "веселые старты", пока готовится вкусная горячая каша на обед.
Погоду обещают настоящую зимнюю, поэтому скучно не будет! Присоединятесь!
Время встречи: 07.01.2013 в 9-00. Место встречи: 29 км от МКАД по Дмитровскому шоссе, на парковке Макдональдс в д.Ермолино Яндекс карта: http://maps.yandex.ru/-/CNcgQII2 GPS-координаты: N56 08.856 E37 29.476
Заявки на участие и все вопросы - по телефонам: 8-926-610-04-74 Станислав 8-926-811-37-23 Алексей или (495) 649-65-79
Организационная информация: - Примерный пробег за день мероприятия составляет около 200 км, из них по бездорожью около 50 км. - Маршрут мероприятия рассчитан на весь день - встреча и выезд в 9:00, возвращение на асфальт в 20:00-22:00. - Внедорожник должен иметь исправные буксировочные проушины спереди и сзади, иначе, при необходимости, мы не можем гарантировать помощь и эвакуацию. - Рекомендуется наличие одежды по сезону и в соответствии с прогнозами метеослужб. - Фотоаппараты, видеокамеры и хорошее настроение - просто необходимы. - Стоимость участия составляет 3000 руб./экипаж, включая питание. - Можно присоединиться к экипажу нашей организаторской машины (за дополнительную плату).
Мы обеспечиваем: - Бодрящий завтрак в начале маршрута с чаем и кофе; - Горячий сытный джипперский обед посередине маршрута; - Необходимую информацию о маршруте; - Полную организацию следования по маршруту; - СВ-радиосвязь в колонне (аренда комплекта радиостанции 500 руб.); - Организаторскую машину, в качестве техподдержки и эвакуации; - Краткую экскурсию по местам посещения; - Памятные дипломы всем участникам трофи-рейда; - Интересные фотографии после выезда на сайте; - Приключения, веселую внедорожную атмосферу, заряд положительный эмоций!
Приглашаем всех, кому интересны внедорожные приключения в это увлекательное путешествие! Присоединяйтесь!
Radio time. какую музыку закинуть Beta Здесь можно делать заказы , какую музыку (стиль) закидывать на стену группы. Если активности не увидим , то закроем тему ....
Работа полного привода и различия , на примере автомобилей Митсубиси Part-Time
Один из самых простых видов 4WD (на некоторых моделях имеет название EasySelect) - с подключаемым передним мостом, без межосевого дифференциала - применяется на исходно-заднеприводных моделях.
Схема предусматривает непосредственное управление раздаточной коробкой при помощи рычага. Первоначально соединение передних приводных валов с колесами осуществлялось механическими муфтами свободного хода ("хабами") с ручным или автоматическим приводом. На более свежих моделях для облегчения процесса подключения переднего моста применяется система ADD, которая с помощью пневмопривода разъединяет одну из передних полуосей.
Плюсы - относительная простота конструкции, наличие понижающей передачи.
Минусы - режим "4WD" можно использовать только на скользком покрытии (лед, снег, мокрая дорога) и в течение ограниченного времени - иначе повышается шум, расход топлива, ухудшается управляемость, сильно изнашивается резина и сами элементы трансмиссии. "Ручные" хабы надежны, но не слишком удобны в эксплуатации, а автоматические по живучести далеки от идеала.
Эта упрощенная схема постоянного полного привода устанавливалась на "малые Pajero". Здесь имеется межосевой дифференциал, блокирующийся при помощи вискомуфты закрытого типа. Понижающей передачи нет, распределение момента между передними и задними колесами - равномерное.
Плюсы - постоянное использование полного привода, нет необходимости в управлении. Минусы - вискомуфта не обеспечивает полной блокировки, нет понижающей передачи.
MMC первой из японцев применила на джипах схему "отключаемого" полного привода с межосевым дифференциалом (затем отчасти повторенную тойотой в виде MultiMode), совмещающую в себе возможность и постоянно ездить на полном приводе, и временно отключать его для экономии топлива и уменьшения потерь в трансмиссии.
В режиме "2H" привод осуществляется только на задние колеса. В режиме "4H" подключается полный привод в раздатке и замыкается полуось переднего моста (при этом в межосевом дифференциале действует и "мягкая" автоматическая блокировка вискомуфтой). При перемещении рычага в "4HLc" межосевой дифференциал жестко блокируется. В положении "4LLc" кроме жесткой блокировки дифференциала, включается и понижающая передача в раздаточной коробке.
Использовалось два основных варианта управления раздаточной коробкой - непосредственно рычагом и электроприводом через блок управления (водитель фактически оперирует не рычагом, а джойстиком). Стоит отметить, что в SuperSelect MMC использовала схему "нормально-включенного" 4WD, так что при проблемах с управлением или пневматикой полный привод не исчезнет.
В качестве опции к SuperSelect прилагается порой задний самоблокирующийся дифференциал типа Torsen (Pajero Io), самоблокирующийся "фрикционный" или дифференциал с принудительной блокировкой пневмоприводом (Pajero).
Плюсы - постоянный полный привод в сочетании с "особо экономичным режимом", "мягкая" и жесткая блокировки межосевого дифференциала, понижающая передача. Минусы - переусложнение конструкции.
Часть Pajero III получили в качестве опции MATC (Mitsubishi Active Traction Control), динамическую систему контроля тяги, которая на дорогах с твердым покрытием работает как противобуксовочная система, а на бездорожье имитирует блокировки переднего и заднего межколесных дифференциалов, просто подтормаживая буксующее колесо. Минусы - меньшая эффективность по сравнению с DiffLock, возможен неравномерный износ колодок, при переходе ABS в аварийный режим блокировка исчезает.
Экспедиционные канистры для внедорожников, квадроциклов, снегоходов и т.д. Экспедиционные канистры серии "ЭКСТРИМ". Высокой прочности, удобные надежные. Жду вопросов по товару и заявок на покупку. Доставка.
5 литров - 500 рублей 10 литров - 800 рублей 15 литров - 1400 рублей 20 литров 1500 рублей
уже 2-й раз перегорают лампочки спидометра...из-за чего это может быть?
Вы ездите на ВАЗ? Хорошо разбираетесь в ремонте? Или, наоборот, вам нужна помощь по ремонту?
Тогда добро пожаловать на наш ВАЗ форум, где вам помогут с любым вопросом, связанным с эксплуатацией авто. Присоединяйтесь)
Адрес форума -
http://autovazforum.ru/
Вчера возвращалась домой пропал ближний свет. Ехала на габаритах. Дальний работает. Предохранители целые. Сижу пытаюсь найти схемы электрики, но у меня скорость не позволит их скачать. Посоветуйте как быть.
Сколько не прокачиваю. тормоза а пидаль в пол проваливается и все...воздух не идет главный целиндр поставил новый, на колесах цилиндры не текут...в чем проблемма
Думаю она не к чему!
Ванечка Чанчиков
27 дек 2009 в 17:11
Какой термостат лучше поставить на 21213?(если можно то почему объясните)
9 янв 2010 в 10:11
В выборе термостата особой разницы нет. В нашей строне все зависит от качества)))))) Главное чтоб держал нужный температурный режим
какие иномарочные сидушки с минимальными переделками подходят на 2121 ниву?
Кто сдвигал заднее сиденье для увеличеия места задним пассажирам на 213-ой ниве. Расскажите как делали и что в итоге получилось, а то с моим ростм сзади ни кто не влазит.
Вопрос наверное уже заезженый, но все равно здесь тоже поинтересуюсь. Что взять лучше Ниву или Шниву? Машины новые рассматриваю.
КАК ЗАДНИЙ СПОЛЕР ЗАКРЕПИТЬ?ОН У МЕНЯ ЕСТЬ А КРЕПЕЖЕЙ НЕМУ НЕТУ,И КУЗОВ НЕ ХОЧЕТЬСЯ ДРЯВИТЬ
http://vkontakte.ru/photo-11337595_166736211
СПОЛЕР ТАКОЙЖЕ КАК ЗДЕСЬ НА КАРТИНКЕ
Александр Ипатко
27 янв 2010 в 19:48
У меня такой вопрос, полезны ли пороги? Например кузов на кручение от них жестче? Помогут ли они, если поставлю широкую резину, от камушков, которые летят из под колес?
30 янв 2010 в 21:01
я думаю, что жесткости пороги не придадут, а вот в колее "бочком" реальные сложности создадут - это мое мнение.
31 янв 2010 в 18:50
Понятненько! Значит толку от них никакого:((( Одни понты!!!
31 янв 2010 в 18:57
Есть толк. Если тебя боком на пень затащит то ты дверь с ними не помнешь,а без них капут... Либо так же по камням крупным ездить без них палево...
Глеб Александрович Зоткин
21 янв 2010 в 15:32
народ вопрос на засыпку!радиус поворота на ниве в левую сторону гораздо больше чем в правую!Че делать?
22 янв 2010 в 7:14
очень походит на наш случай: история та-же - в одну сторону здорово поворачивает, в другую - радиус очень большой... причина оказалась в сошке рулевой колонки (до этого меняли рулевую колонку вместе с сошкой). Так вот, наклон "продольной оси" сошки оказался в другую сторону. Поставили родную сошку - все стало замечательно... может быть и здесь причина в этом!
или при ремонте рулевой неправильно сошку на вал поставили...
еще такое бывает при замене рулевых тяг - нужна регулировка!
22 янв 2010 в 12:01
благодарю!
26 янв 2010 в 11:46
Проблема разных радиусов поворота скорее всего действительно из-за неправильной установки рулевой сошки. Она перекинута на зубьях
Александр Овчаренко
16 янв 2010 в 11:35
Кто подскажет??? При замени ШРУС внутренего масло с моста сливать
16 янв 2010 в 17:51
по идее... тут всегда, по возможности, подскажет Тимин Никита))
ну или кто заглянул сюда и точно знает.
Насколько мне известно, масло при этом сливать совсем не обязательно
17 янв 2010 в 12:03
При замене внутреннего ШРУСа желательно слить масло. Иначе некоторое его количество просто выльется
Александр Колесников
17 янв 2010 в 0:51
Я хочу установить себе газ на ниву , но для этого надо переверить глушитель чтобы было место для балона . Если у кого есть фотография с перевариным глушителем пожалуйста киньте мне. Заранее спасибо
17 янв 2010 в 9:29
А вы хотите именно на место глушителя?
вот посмотрите ссылочку пока:
http://vkontakte.ru/topic-11537854_21479971
постараюсь найти фотки
17 янв 2010 в 9:42
http://www.jora.arh.ru/html/auto/gas/gas.htm
Александр AKELA Истомин
8 окт 2009 в 1:35
Воет задний мост, что делать?
8 окт 2009 в 18:29
отрегулируй зазор между ведущей и ведомой конической шестернями с "косым зубом". какой зазор там должен быть - я не помню, в книге написано. но для этого придется вытащить дифференциал из моста...
12.10.2013 пройдет мероприятие "Мама, Папа, Я"
Клуб GRЯZEVOD OFF Road 4x4 приглашает вас принять участие в мероприятие под названием "Мама папа и Я". Которое пройдет в Лыткаринском лесу. В рамках мероприятия "Грязь ,отдых веселое настроение" БУДЕТ МОКРО .Ждем семейные пары с детьми. Хорошая поляна для обучения штурмана .На все финансовые средства собранные в результате мероприятия будут приобретены призы ,кубки,медали. Телефон 89253916346 Координаты лагеря N55.34.165. E037.57.397.
http://grjazevodof.fo.ru/home
1)
Дмитровские холмы - классика внедорожных покатушек для подготовленных! Отборное бездорожье и непрерывно! Колбасимся до упаду!
Маршрут очень классный в плане характера местности - очень много больших перепадов высот! Будут большие спуски и подъемы, куча оврагов, заболоченных участков, лесные и полевые дороги, замерзшие лужи, броды. Весь маршрут практически находится в лесном массиве.
Маршрут интересен в первую очередь крайне холмистой местностью, с перепадами высот до 70 метров!
Старт очень близко от Москвы - 50 км от МКАД.
Маршрут рассчитан для прохождения на подготовленном внедорожнике, но также приглашаем "отчаянных" кому не жалко ЛКП и пластика.
Накатаем по бездорожью около 30 км.
Время встречи: 07.01.2013 в 9-00.
Место встречи: 29 км от МКАД по Дмитровскому шоссе, на парковке Макдональдс в д.Ермолино
Яндекс карта: http://maps.yandex.ru/-/CNcgQII2
GPS-координаты: N56 08.856 E37 29.476
Заявки на участие и все вопросы - по телефонам:
8-926-610-04-74 Станислав
8-926-811-37-23 Алексей
или (495) 649-65-79
Организационная информация (для маршрута Дмитровские холмы):
- Примерный пробег за день мероприятия (от МКАД до МКАД) составляет около 150 км, из них по бездорожью около 30 км.
- Маршрут мероприятия рассчитан на весь день - встреча и выезд в 9:00, возвращение на асфальт в 20:00-22:00.
- Внедорожник должен иметь исправные буксировочные проушин Аы спереди и сзади, а также запасное колесо, иначе, при необходимости, мы не сможем обеспечить эвакуацию.
- Обязательно наличие исправной лебедки и грязевой резины.
- Рекомендуется наличие одежды по сезону и в соответствии с прогнозами метеослужб.
- Фотоаппараты, видеокамеры и хорошее настроение - просто необходимы.
- Стоимость участия составляет 3000 руб./экипаж (1 машина)
Мы обеспечиваем:
- Бодрящий завтрак в начале маршрута с чаем и кофе;
- Горячий сытный джипперский обед посередине маршрута;
- Полную организацию следования по маршруту;
- СВ-радиосвязь в колонне (аренда комплекта радиостанции 500 руб.);
- Памятные дипломы всем участникам трофи-рейда;
- Интересные фотографии после выезда на сайте;
- Приключения, веселую внедорожную атмосферу, заряд положительный эмоций!
Пригрязняйтесь!
Стартуем от Макдональдса в д.Ермолино (29 км от МКАД по Дмитровке).
Выезжаем на Рогачевку, посещаем несколько достопримечательностей и покоряем несколько внедорожных участков с умеренным бездорожьем. Из достопримечательностей мы постараемся успеть посмотреть: заброшенную военную базу ПВО, музей Менделеева и усадьбу Блока.
Маршрут содержит несколько участков с перепадами высот, будет несколько горок. Нам предстоит пересечь четыре оврага, что будет весьма интересными препятствиями на маршруте. Но тем и интересны Выходные в стиле Трофи!
На заброшенной базе ПВО можно будет покататься по холмам, которые являются естественным укрытием крыш ангаров - на них получаются хорошие "веселые старты", пока готовится вкусная горячая каша на обед.
Погоду обещают настоящую зимнюю, поэтому скучно не будет! Присоединятесь!
Время встречи: 07.01.2013 в 9-00.
Место встречи: 29 км от МКАД по Дмитровскому шоссе, на парковке Макдональдс в д.Ермолино
Яндекс карта: http://maps.yandex.ru/-/CNcgQII2
GPS-координаты: N56 08.856 E37 29.476
Заявки на участие и все вопросы - по телефонам:
8-926-610-04-74 Станислав
8-926-811-37-23 Алексей
или (495) 649-65-79
Организационная информация:
- Примерный пробег за день мероприятия составляет около 200 км, из них по бездорожью около 50 км.
- Маршрут мероприятия рассчитан на весь день - встреча и выезд в 9:00, возвращение на асфальт в 20:00-22:00.
- Внедорожник должен иметь исправные буксировочные проушины спереди и сзади, иначе, при необходимости, мы не можем гарантировать помощь и эвакуацию.
- Рекомендуется наличие одежды по сезону и в соответствии с прогнозами метеослужб.
- Фотоаппараты, видеокамеры и хорошее настроение - просто необходимы.
- Стоимость участия составляет 3000 руб./экипаж, включая питание.
- Можно присоединиться к экипажу нашей организаторской машины (за дополнительную плату).
Мы обеспечиваем:
- Бодрящий завтрак в начале маршрута с чаем и кофе;
- Горячий сытный джипперский обед посередине маршрута;
- Необходимую информацию о маршруте;
- Полную организацию следования по маршруту;
- СВ-радиосвязь в колонне (аренда комплекта радиостанции 500 руб.);
- Организаторскую машину, в качестве техподдержки и эвакуации;
- Краткую экскурсию по местам посещения;
- Памятные дипломы всем участникам трофи-рейда;
- Интересные фотографии после выезда на сайте;
- Приключения, веселую внедорожную атмосферу, заряд положительный эмоций!
Приглашаем всех, кому интересны внедорожные приключения в это увлекательное путешествие! Присоединяйтесь!
12 января - для "стандарта" - маршрут "Плещеевская кругосветка"
12 января - для подготовленных - "Александровский экспресс"
19 января - будет сообщено позднее
26 января - будет сообщено позднее
Подробной информации пока-что нет...
ПОДСКАЖИТЕ что ннужно ОЧЕНЬНУЖНО чтобы перед включался , Автоматом не включается...
Знаю пару человек,у кого на наваре и л200 так было.
Здесь можно делать заказы , какую музыку (стиль) закидывать на стену группы.
Если активности не увидим , то закроем тему ....
Part-Time
Один из самых простых видов 4WD (на некоторых моделях имеет название EasySelect) - с подключаемым передним мостом, без межосевого дифференциала - применяется на исходно-заднеприводных моделях.
Схема предусматривает непосредственное управление раздаточной коробкой при помощи рычага. Первоначально соединение передних приводных валов с колесами осуществлялось механическими муфтами свободного хода ("хабами") с ручным или автоматическим приводом. На более свежих моделях для облегчения процесса подключения переднего моста применяется система ADD, которая с помощью пневмопривода разъединяет одну из передних полуосей.
Плюсы - относительная простота конструкции, наличие понижающей передачи.
Минусы - режим "4WD" можно использовать только на скользком покрытии (лед, снег, мокрая дорога) и в течение ограниченного времени - иначе повышается шум, расход топлива, ухудшается управляемость, сильно изнашивается резина и сами элементы трансмиссии. "Ручные" хабы надежны, но не слишком удобны в эксплуатации, а автоматические по живучести далеки от идеала.
Эта упрощенная схема постоянного полного привода устанавливалась на "малые Pajero". Здесь имеется межосевой дифференциал, блокирующийся при помощи вискомуфты закрытого типа. Понижающей передачи нет, распределение момента между передними и задними колесами - равномерное.
Плюсы - постоянное использование полного привода, нет необходимости в управлении.
Минусы - вискомуфта не обеспечивает полной блокировки, нет понижающей передачи.
MMC первой из японцев применила на джипах схему "отключаемого" полного привода с межосевым дифференциалом (затем отчасти повторенную тойотой в виде MultiMode), совмещающую в себе возможность и постоянно ездить на полном приводе, и временно отключать его для экономии топлива и уменьшения потерь в трансмиссии.
В режиме "2H" привод осуществляется только на задние колеса. В режиме "4H" подключается полный привод в раздатке и замыкается полуось переднего моста (при этом в межосевом дифференциале действует и "мягкая" автоматическая блокировка вискомуфтой). При перемещении рычага в "4HLc" межосевой дифференциал жестко блокируется. В положении "4LLc" кроме жесткой блокировки дифференциала, включается и понижающая передача в раздаточной коробке.
Использовалось два основных варианта управления раздаточной коробкой - непосредственно рычагом и электроприводом через блок управления (водитель фактически оперирует не рычагом, а джойстиком). Стоит отметить, что в SuperSelect MMC использовала схему "нормально-включенного" 4WD, так что при проблемах с управлением или пневматикой полный привод не исчезнет.
В качестве опции к SuperSelect прилагается порой задний самоблокирующийся дифференциал типа Torsen (Pajero Io), самоблокирующийся "фрикционный" или дифференциал с принудительной блокировкой пневмоприводом (Pajero).
Плюсы - постоянный полный привод в сочетании с "особо экономичным режимом", "мягкая" и жесткая блокировки межосевого дифференциала, понижающая передача.
Минусы - переусложнение конструкции.
Часть Pajero III получили в качестве опции MATC (Mitsubishi Active Traction Control), динамическую систему контроля тяги, которая на дорогах с твердым покрытием работает как противобуксовочная система, а на бездорожье имитирует блокировки переднего и заднего межколесных дифференциалов, просто подтормаживая буксующее колесо. Минусы - меньшая эффективность по сравнению с DiffLock, возможен неравномерный износ колодок, при переходе ABS в аварийный режим блокировка исчезает.
Товарищи,помогите. Подруга джипер учавствует в конкурсе 10 проголосуйте
http://vk.com/leshiy4wd
Куплю одну (можно две) покрышки Нокиан ХаккаПелиитта 5 | Nokian Hakkapeliitta 5 (зимняя)
Размер 245/70 R16 (107 T)
Состояние любое (только без порезов, грыж , проколов)
По цене договоримся.
КОНТАКТЫ :
страница - http://vk.com/no_other_way
ICQ - 604278715
Здравствуйте! Хочу на уазик поставить хорошую резину, чтоб по грязи лазить! (Уаз 514, мосты армейские) Подскажите что лудше поставить? Зарание спасибо!
Экспедиционные канистры серии "ЭКСТРИМ". Высокой прочности, удобные надежные. Жду вопросов по товару и заявок на покупку. Доставка.
5 литров - 500 рублей
10 литров - 800 рублей
15 литров - 1400 рублей
20 литров 1500 рублей
Вот такая цена нормальная? http://www.avito.ru/maloyaroslavets/avtomobili_s_prob.. или слишком высокая? Кто разбирается напишите в ЛС