Нива тюнинг → занижение нивы!!!!!!! надоело каждому объяснять
в общем Блог про то как я занижал свою машину. кто хочет тот может также поступить на примере моих работ, если я напишу что то неправильно то просьба поправить меня в том или ином посте....
1: начнем с того что в каком состоянии авто находится в данный момент!
необходимо учитывать то что бы не было разбитых шаровых, изношенных сайлентблоков и наконечников, а также нарушений в геометрии кузова и подвески (предыдущие ДТП и тому подобное) если есть недостатки их нужно устранить!
2: разборка подвески! эта процедура происходит нехитрым способом и процедуру я описывать в этом посту небуду так как многие это уже делали самостоятельно, а если нет то просьба скачать из инета уже имеющиеся инструкции!
3: разобрал!!!!!!!!!!!!!!! ура пружины в руках!!!! скока же резать то чтобы не переборщить????? сотни людей задают себе такой вопрос по всей планете )))))
чтобы не "переборщить" был куплен комплект передних пружин(630руб) и отрезан на 1(один) виток. ставить отрезанные пружины оказалось неного проще!(об этом пожже)....
теперь очередь "зада"... тут как быть? ведь пружины то длиннее и мягче чем спереди!!!
лан пох пилю тож виток, а там ясно будет !
4: сборка! ясен пень что собираем в обратной последовательности что и разобрал))) прикрутил колеса, опустил с домкрата, выехал с ямы и понял что через полминуты заеду обратно на яму и буду пилить еще виток сзади ))))) жопа смотрела в небо, а перед вниз))))
5: пильнул, собрал, выехал, ровно! радость! но что то нехватает((((
6: после пиления 1 витка спереди и 2х сзади рычаги передней подвески встали горизонтально и "сели" на нижние отбойники, а тяги заднего моста выровнялись и карданы таким образом стали почти в прямое положение, так же как и передние привода! срезал пополам передние отбойники и прокатался так 3 месяца....
7: лето!!!! поставил летние колеса 16" 205/55 и понял что надо еще опускать. опять гараж, опять домкрат, яма, ключи, болгарка снова в руках моих как лучший друг любителя ночных улиц ))))) пилим? пилим!!! еще виток с переди и 1,25 витка с зади! отрезаем еще нижние отбойники отбойники передних рычагов!!! собрал и оооо радости моей небыло предела :-)))))) пох что трясет, главное как рулится и входит в повороты!
машина попрыгунчик но зато как в городе в пробке шарахается и держится на трассе как влитая !!!!!
8: после всех этих процедур необходимо выполнить работы по развалу и схождению, а также немаловажно угла кастера! так будет понятнее эффект от проделанных работ по подвеске!
первоначальный ресурс: http://vkontakte.ru/club3207443
(размещение приветствуется только с разрешения автора и ссылки первоначального местонапечатания!)
Александр Викторович Полноприводный ("BAD NIVER"/"Zord77")
1: начнем с того что в каком состоянии авто находится в данный момент!
необходимо учитывать то что бы не было разбитых шаровых, изношенных сайлентблоков и наконечников, а также нарушений в геометрии кузова и подвески (предыдущие ДТП и тому подобное) если есть недостатки их нужно устранить!
2: разборка подвески! эта процедура происходит нехитрым способом и процедуру я описывать в этом посту небуду так как многие это уже делали самостоятельно, а если нет то просьба скачать из инета уже имеющиеся инструкции!
3: разобрал!!!!!!!!!!!!!!! ура пружины в руках!!!! скока же резать то чтобы не переборщить????? сотни людей задают себе такой вопрос по всей планете )))))
чтобы не "переборщить" был куплен комплект передних пружин(630руб) и отрезан на 1(один) виток. ставить отрезанные пружины оказалось неного проще!(об этом пожже)....
теперь очередь "зада"... тут как быть? ведь пружины то длиннее и мягче чем спереди!!!
лан пох пилю тож виток, а там ясно будет !
4: сборка! ясен пень что собираем в обратной последовательности что и разобрал))) прикрутил колеса, опустил с домкрата, выехал с ямы и понял что через полминуты заеду обратно на яму и буду пилить еще виток сзади ))))) жопа смотрела в небо, а перед вниз))))
5: пильнул, собрал, выехал, ровно! радость! но что то нехватает((((
6: после пиления 1 витка спереди и 2х сзади рычаги передней подвески встали горизонтально и "сели" на нижние отбойники, а тяги заднего моста выровнялись и карданы таким образом стали почти в прямое положение, так же как и передние привода! срезал пополам передние отбойники и прокатался так 3 месяца....
7: лето!!!! поставил летние колеса 16" 205/55 и понял что надо еще опускать. опять гараж, опять домкрат, яма, ключи, болгарка снова в руках моих как лучший друг любителя ночных улиц ))))) пилим? пилим!!! еще виток с переди и 1,25 витка с зади! отрезаем еще нижние отбойники отбойники передних рычагов!!! собрал и оооо радости моей небыло предела :-)))))) пох что трясет, главное как рулится и входит в повороты!
машина попрыгунчик но зато как в городе в пробке шарахается и держится на трассе как влитая !!!!!
8: после всех этих процедур необходимо выполнить работы по развалу и схождению, а также немаловажно угла кастера! так будет понятнее эффект от проделанных работ по подвеске!
первоначальный ресурс: http://vkontakte.ru/club3207443
(размещение приветствуется только с разрешения автора и ссылки первоначального местонапечатания!)
Александр Викторович Полноприводный ("BAD NIVER"/"Zord77")
Также вам может быть интересно:
* гудит мост как можно избавится http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/67897.html
* Присадки http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/67898.html
* Письмо в ПроСпорт http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/67899.html
* Документы!!!! http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/67900.html
* нужен совет по автозвуку http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/67901.html
- 0
- Alekhandro_Polnoprivodniy
- 03 июня 2016, 15:20
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
карочь берешь рычаг зажимаешь в тиски греешь место сгиба и трубой гнешь на нужный угол!
гнуть нужно площадку под крепление шаровой, что бы она была параллельно самому рычагу!
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
теперь в планах в перед добавить еще пару амортизаторов, переварить чашки крепления отбойников покороче и выпрямить верхние рычаги, тем самым увеличить эноргоемкость, передка увеличить ход на сжантие!
нужно еще заменить задний мост на "м"-овский и переварить крепления задних амортизаторов к кузову!
в планах так же на лето поставить проставки под колесные диски и пластиковые арки колес...
свернуть ветку
автомобиль сделанный для сельской месности в 70х годах просто так низко и быстро ездить не умеет!!!!!
при занижении на ту высоту которая описывается выше задняя подвеска принемает нестандартное для комфотной езды положение геометрии рычагов и заднего кардана! для того чтобы исправить сей минус я изготовил 3 регулируемых по длинне рычага: это 2 нижних длинных и тягу панара, поперечную!
на стенде развал/схождения сначала выставляется прямолинейность работы заднего кардана относительно моста, а потом регулируется схождение задней оси нижними тягами и увод в сторону тягой панара(поперечная тяга)
после этого вибрация от кардана на скорости сводится на нет и движение по неровностям ощущаются без явных пробоев и стуков!
свернуть ветку