Нива тюнинг → занижение нивы!!!!!!! надоело каждому объяснять
в общем Блог про то как я занижал свою машину. кто хочет тот может также поступить на примере моих работ, если я напишу что то неправильно то просьба поправить меня в том или ином посте....
1: начнем с того что в каком состоянии авто находится в данный момент!
необходимо учитывать то что бы не было разбитых шаровых, изношенных сайлентблоков и наконечников, а также нарушений в геометрии кузова и подвески (предыдущие ДТП и тому подобное) если есть недостатки их нужно устранить!
2: разборка подвески! эта процедура происходит нехитрым способом и процедуру я описывать в этом посту небуду так как многие это уже делали самостоятельно, а если нет то просьба скачать из инета уже имеющиеся инструкции!
3: разобрал!!!!!!!!!!!!!!! ура пружины в руках!!!! скока же резать то чтобы не переборщить????? сотни людей задают себе такой вопрос по всей планете )))))
чтобы не "переборщить" был куплен комплект передних пружин(630руб) и отрезан на 1(один) виток. ставить отрезанные пружины оказалось неного проще!(об этом пожже)....
теперь очередь "зада"... тут как быть? ведь пружины то длиннее и мягче чем спереди!!!
лан пох пилю тож виток, а там ясно будет !
4: сборка! ясен пень что собираем в обратной последовательности что и разобрал))) прикрутил колеса, опустил с домкрата, выехал с ямы и понял что через полминуты заеду обратно на яму и буду пилить еще виток сзади ))))) жопа смотрела в небо, а перед вниз))))
5: пильнул, собрал, выехал, ровно! радость! но что то нехватает((((
6: после пиления 1 витка спереди и 2х сзади рычаги передней подвески встали горизонтально и "сели" на нижние отбойники, а тяги заднего моста выровнялись и карданы таким образом стали почти в прямое положение, так же как и передние привода! срезал пополам передние отбойники и прокатался так 3 месяца....
7: лето!!!! поставил летние колеса 16" 205/55 и понял что надо еще опускать. опять гараж, опять домкрат, яма, ключи, болгарка снова в руках моих как лучший друг любителя ночных улиц ))))) пилим? пилим!!! еще виток с переди и 1,25 витка с зади! отрезаем еще нижние отбойники отбойники передних рычагов!!! собрал и оооо радости моей небыло предела :-)))))) пох что трясет, главное как рулится и входит в повороты!
машина попрыгунчик но зато как в городе в пробке шарахается и держится на трассе как влитая !!!!!
8: после всех этих процедур необходимо выполнить работы по развалу и схождению, а также немаловажно угла кастера! так будет понятнее эффект от проделанных работ по подвеске!
первоначальный ресурс: http://vkontakte.ru/club3207443
(размещение приветствуется только с разрешения автора и ссылки первоначального местонапечатания!)
Александр Викторович Полноприводный ("BAD NIVER"/"Zord77")
1: начнем с того что в каком состоянии авто находится в данный момент!
необходимо учитывать то что бы не было разбитых шаровых, изношенных сайлентблоков и наконечников, а также нарушений в геометрии кузова и подвески (предыдущие ДТП и тому подобное) если есть недостатки их нужно устранить!
2: разборка подвески! эта процедура происходит нехитрым способом и процедуру я описывать в этом посту небуду так как многие это уже делали самостоятельно, а если нет то просьба скачать из инета уже имеющиеся инструкции!
3: разобрал!!!!!!!!!!!!!!! ура пружины в руках!!!! скока же резать то чтобы не переборщить????? сотни людей задают себе такой вопрос по всей планете )))))
чтобы не "переборщить" был куплен комплект передних пружин(630руб) и отрезан на 1(один) виток. ставить отрезанные пружины оказалось неного проще!(об этом пожже)....
теперь очередь "зада"... тут как быть? ведь пружины то длиннее и мягче чем спереди!!!
лан пох пилю тож виток, а там ясно будет !
4: сборка! ясен пень что собираем в обратной последовательности что и разобрал))) прикрутил колеса, опустил с домкрата, выехал с ямы и понял что через полминуты заеду обратно на яму и буду пилить еще виток сзади ))))) жопа смотрела в небо, а перед вниз))))
5: пильнул, собрал, выехал, ровно! радость! но что то нехватает((((
6: после пиления 1 витка спереди и 2х сзади рычаги передней подвески встали горизонтально и "сели" на нижние отбойники, а тяги заднего моста выровнялись и карданы таким образом стали почти в прямое положение, так же как и передние привода! срезал пополам передние отбойники и прокатался так 3 месяца....
7: лето!!!! поставил летние колеса 16" 205/55 и понял что надо еще опускать. опять гараж, опять домкрат, яма, ключи, болгарка снова в руках моих как лучший друг любителя ночных улиц ))))) пилим? пилим!!! еще виток с переди и 1,25 витка с зади! отрезаем еще нижние отбойники отбойники передних рычагов!!! собрал и оооо радости моей небыло предела :-)))))) пох что трясет, главное как рулится и входит в повороты!
машина попрыгунчик но зато как в городе в пробке шарахается и держится на трассе как влитая !!!!!
8: после всех этих процедур необходимо выполнить работы по развалу и схождению, а также немаловажно угла кастера! так будет понятнее эффект от проделанных работ по подвеске!
первоначальный ресурс: http://vkontakte.ru/club3207443
(размещение приветствуется только с разрешения автора и ссылки первоначального местонапечатания!)
Александр Викторович Полноприводный ("BAD NIVER"/"Zord77")
Также вам может быть интересно:
* гудит мост как можно избавится http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/67897.html
* Присадки http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/67898.html
* Письмо в ПроСпорт http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/67899.html
* Документы!!!! http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/67900.html
* нужен совет по автозвуку http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/67901.html
- 0
- Alekhandro_Polnoprivodniy
- 03 июня 2016, 15:20
Лично я так делал, и опустил как и хотел
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
я думаю старательные читатели дойдут до #6 пункта )))))
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
они были просевшие и короче моих на виток!!! а это почти 2см !!! но дело в том что мои были на виток длиннее потому что усиленные! Видимо и у Серого тожесамое !
делается проще, надо просто вам сосчитать количество витков и все встанет на свои места! вот на моей с переди щас реально отрезать только полвитка, а иначе левый привод будет постоянно терется о кузов, отбойники вообще убрать, а верхние шаровые вырвет к хуям !!!! нужна модернизация рычагов подвески, без этого ниву на "пол" неопустишь и мне вы это ничем недокажите ну хоть обосрись !!!!! а да и нужно переносить выше крепление аморта !
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
необходимо учитывать то что бы не было разбитых шаровых, изношенных сайлентблоков и наконечников, а также нарушений в геометрии кузова и подвески (предыдущие ДТП и тому подобное) если есть недостатки их нужно устранить!
у меня все соответствовало- только на оборот)))))))
свернуть ветку
свернуть ветку