Ремонт ходовой в домашних условиях.ШРУС

Лисичка! сама чтоль решила авторемонтником поработать? )))))

отправляйся сначала на диагностику не пожалей 200 рублей, потом пиши в личку расскажу по ремонту все.

Albertus, ну вообще-то я уже много чего перебрала в своей машине)) Лично мне нравится делать все самостоятельно - так надежнее и дешевле. Просто конкретно с ЭТОЙ проблемой ремонта ни разу не сталкивалась..((

Артем, на диагностике была, как раз таки там и сказали про ШРУС + ступечные подшипники (но эту проблему уже устранила) + сайлентблоки (в текучке ремонта ШРУСа поменяю, наверное, но их состояние не критичное на данный момент) + стабилизатор., но это до кучи и не необходимость.

Сергей, хрустит только при поворотах. Вообще началось с того, что однажды услышала щелчек (типа глухого тихого удара) при сильном повороте вправо. Влево - не было. Потом появился и влево, очень скоро. Спустя совсем недолгое время щелчки перешли в двух-трех разовое похрустывание, более слышимое и явное. Это все только при поворотах. По прямой идет тихо и ровно. Сейчас хруст усилился на столько что я просто поставила машинку и пока предпочитаю ее не трогать. По этому срочно нужен ремонт, по этому и прошу мне помочь. Кстати, шаровые меняли не давно - говоря, что они "накрыться" вроде как не должны были.

похоже на шрус... но точно тут никто не скажет. как говорят на форуме шеви-нива "по фотографии не лечим". я бы на СТО проехал на вашем месте. Там можно и посмотреть как меняют. а в дальнейшем самому.

на сервисе мне сказали - "граната" об этом я писала сообщением выше. Но как ее менять они смотреть не дадут)) им не выгодно.

приезжай к нам, у нас рядом сидишь, смотришь и подсказываешь. Вот тут на герметик посади, тут подтяни :)

Очень хорошее предложение, особенно учитывая тот факт, что мы находимся в полутора тысячах километров друг от друга..... Боюсь я к вам просто уже не доеду.
А если вы все на столько хорошо знаете, то может все таки по существу поговорим?

chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=32862&postdays=0&am.. тут почитай. Может поможет.

Прочитала, спасибо. Возник вопрос на вот этой фразе "сжав пружину подвески, отсоедините от нижнего рычага шаровой шарнир;" - эм.. немного недопонимаю как это сделать? Зачем вообще трогать пружину? Или это неизбежность?
Просто тут арыла видео, там вообще ни одного слова не сказано было про пружины... или я чего-то непонимаю?

а почему в сервис не хочешь?? заплатить тысячи 1.5-2 и пусть копаются.

Смотрю,тема давно открыта, тогда расскажу подробно инструкцию по замене(снятию) шруса:
ЯМА ДЛЯ ДАННОЙ ОПЕРАЦИИ НЕ ТРЕБУЕТСЯ...
-Сначала , естественно срываем гайки колеса,и гайку ступици, потом домкратим автомобиль. Тут то и есть нюанс!!! Если домкрат подкатной(как у меня,например) то домкратим за НИЖНИЙ РЫЧАГ РЯДОМ С НИЖНЕЙ ШАРОВОЙ!
Если домкрат бутылочный/реечный, домкратим под то место, куда домкатили до этого, потом ПОДСТАВЛЯЕМ ПОД НИЖНИЙ РЫЧАГ ЧУРБАЧЕК, ИЛИ КОЗЕЛОК, ИЛИ ЕЩЕ ЧТО... Это необходимо для того, что бы освободить от натяжения шаровые, т.к. их надо будет откручивать...
После того, как задомкратили авто по методу, описанному выше, откручиваем обе шаровые(ТОЛЬКО НЕ 2 ГАЙКИ, А 6 БОЛТИКОВ М8
-снимаем ступицу в сборе со шлицов шруса
-дербаним пыльник шруса
-наносим удар молотком по тяжелее по самому шрусу, который менять в сторону снятия его с вала
-все протираем
-берем новый шрус
-одеваем пыльник на вал
-насаживаем шрус на вал
-хороший удар и он на месте
-напяливаем пыльник
-ставим хомуты
-СОБИРАЕМ В ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ОБРАТНОЙ СНЯТИЮ

ВНИМАНИЕ! НЕ ПОДСТАВЛЯЙТЕ ПОД МАШИНУ ИЛИ ДОМКРАТ КИРПИЧИ И ДРУГИЕ КОЛЮЩИЕСЯ ТЕЛА! ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПЕЧАЛЬНЫМ ПОСЛЕДСТВИЯМ!

да, про пружину...если не подставить под нижний рычаг, то после снятия шаровой (любой) пружина разрядится вниз...

Сержио, потому, что я СТОЛЬКО этим сервисам уже переплатила больше чем положена за самую гов@@ую их работу (руки им бы оторвать) что более повторять этого категорически не хочу. Да и вообще - для таких как Ваш совет ли мы тут в этой группе? Наверное тогда вообще на каждый тут вопрос можно было бы отвечать как и вы)))

Павел, так! так! Сейчас буду задавать уточняющие вопросы))
Откручиваем ОБЕ шаровые? Болтики "6 БОЛТИКОВ М8", которые обведены розовым цветом?
Опору ставить под рычаг где-то в районе синей стрелочки?

Лиса, да, именно так:) Я еще точно не могу сказать, т.к. снимал ступицу челиком и унес до тисков, но если будет не снять ступицу со шруса, то придется открутить суппорт, точнее выбить штырек( как при замене колодок) и откинуть в сторону торм. целиндрик...

опору надо поставить так, что бы при опускании авто при упоре на опору верхний рычаг отошел от позиции 22

Павел, я смотрела видюшку - там совсем типо все просто - открутил колеса, открутил нижнюю шаровую (почему-то одну) и вытащил гранату - ВС! Разве не так?

можно только нижнюю шаровую, но тогда ступица мешает, и выбивать шрус просто нет места. Но в любом случае под рычаг надо подставлять опору

Лиса, можете попробовать и сначала нижнюю, а если не получится, то дальше дербанить. Я вроде видел, что Вы собираетесь еще и подшипники менять? или может это не тут прочитал:) тогда без отворачивания обеих шаровых не обойтись

Лиса, я тлько сейчас узнал, как ответить конкретному человеку, так что некоторые ответы просто в комментариях:)

Лиса, да, и еще, именно таким образом проверяются шаровые опоры. Поднимается колесо, ставится подпорка под рычаг и производятся качающие движения колеса.В этом положении обе шаровые и верхние сайлентблоки разгружаются, и люфт заметен, если он есть.

Павел, а как вообще виглядит НЕ нормальный люфт??

Лиса, он выглядит как люфт!:)