Подскажите
Решил продать свою ШНивку она у меня взята в декабре 2007 года базовая комплектация но в идеальном состоянии в декабре 2010 поменял двигатель на новый полностью в сборе пробег 42000 но на новом движке прокатал всего 3000 ВО СКОЛЬКО ОЦЕНЕТИ ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!!
http://niva-chevy.narod.ru/4x4/8-43.html
какого цвета дым,когда больше дымит,под нагрузкой,на холостых,при перегазовках?
какой код ошибки выявили на диагностике?
год выпуска машины?катализатор исправен?
зачем меняли датчик температуры и какой именно-на блоке слева или на тройнике справа?
как ведет себя двигатель,холостые ровные,обороты держит,тянет нормально?
двигатель перегревали?
на самом деле очень полезно поставить БК,хотябы самый простой,например
http://www.realxenon.ru/modules/shop/2833.html
прекрасно выдает все ошибки по движку
разорись на БК.окупится быстро,поставить самому 10 минут
зато все будешь знать об ошибках,и неисправные датчики будет выявлять,их менять можно и самому
а так угадать не возможно,а белый дым может быть при теперешней погоде из-за конденсата в глушаке при малых пробегах особенно,у меня только после 50 км пробега парить перестает
штатный блок вытаскиваешь,вместо него БК,колодку с проводами в гнездо ,это лампа блокировки и иммо,затем два проводка тянешь внутри торпеды к рулевой колонке,у правой коленки снизу колодка диагностики,в нее два проводка втыкаешь и все,БК подключен
к каждому БК прилагается подробная инструкция,я обрисовал общий принцип,делов на 10 минут
еще такой нюанс...за день до этого использовал размораживатель замков,т.к. в посл.время ЦЗ открывался тяжело(думал из-за холода).До этого машина в мойке не была.
плюсы-ровный холостой ход,расход топлива на холостых понизился на прогретом двигателе до 0,7 литров в час,на ГК был 0,9-1,2
увеличение мощности на низах(стоит распредвал 213),соответственно уменьшение на высоких оборотах,но это всего лишь мои впечатления,хотя доказано научно,на 213 вале и болтах более четкие фазы газораспределения
просто надежно,так как болты-ломатся нечему,в отличии от ГК ,которые могут зависнуть,и как следствие прогар клапанов
так как стоит механический натяжитель цепи-нет звона цепи по утрам,пока там давление масла поднимется и натянет цепь-много случаев,когда цепь проскакивала на пару зубьев с соответсвующими выводами-от потери тяги до загиба клапанов
из минусов-во-первых,шум двигателя,
необходимость раз в 10000 регулировать клапана
может глючить датчик детонации,лечится заменой на волговский,марки бош
ну и самое неприятное- так как с родным,214 распредвалом болты плохо стыкуются,большой шум,датчик детонации просто с ума сходит,лучше заменить на 213,а в связи с этим,как я уже писал,происходит смещение крутящего момента на малые обороты,машина легче трогается с места,уверенно прет на малых оборотах,но тяжело разгоняется после 3000 оборотов
ну это чисто мое мнение,хотя на форумах все утверждают тоже самое
но вроде ГК нового образца,ИНА по отзывам достаточно надежны?
у меня машина 2004 года,и ГК старого образца,намучался я сними,из 8 новых на второй неделе застучали 3,поэтому и выкинул их
еще с болтами ставят тюнинговые распредвалы-изменят фазы газораспределения,есть и спортивные валы,пишут что резвее становится,но меня и так устраивает,я шниву больше для снега и бездорожья брал,а не для стритрейсинга
у самого расколбас в районе 80 км/ч,тут либо карданы со шрусами,по-моему 7500 за шт,еще хвалят усиленные Белкард,говорят вибрация пропадает,но все равно не совсем