С приоры на ниву
Подумываю с приоры пересесть на ниву ,
Собстна вопрос ,слышал что как то шниву как-то доработали,а что именно доработали никто мне толком сказать не может ,...
Что поменяли в ниве и как это отразилось на качестве автомобиля???
Вообще как часто ломается ,какие явные недостатки ,какая болезнь у шнив,часто втречаемая ??????
Заранее спасибо ))))
Удачи на дорогах и вне !!!!
Собстна вопрос ,слышал что как то шниву как-то доработали,а что именно доработали никто мне толком сказать не может ,...
Что поменяли в ниве и как это отразилось на качестве автомобиля???
Вообще как часто ломается ,какие явные недостатки ,какая болезнь у шнив,часто втречаемая ??????
Заранее спасибо ))))
Удачи на дорогах и вне !!!!
Рестайлинговая)
Итак.
Не бывает плохих автомобилей.
Все говорят что нива не джип, не едет, движок слабый, и т.д.
Начну по порядку.
Первоначальная задача дизайнеров и конструкторов состояла что бы создать автомобиль полноприводный комфортный автомобиль ГОРОДСКОГО типа. Да это не маловажная часть.
Автомобиль проектировался с 2000г. Вышел в серию в 2002г. И говорить что изменений не последовало нельзя.
Прородитель авто это Нива обычная.
Задачи стояли внести комформ в салон -я считаю на период создания авто дизайнеры полностью с этим справились, салон просторный, эргономичный. (берем 2002 год! не забываем)
Для устранения вибраций и шумов изменены крепления двигателя и раздатки.
для снижения веса авто отказались от рамного типа. Двигатель поставили уже имеющийся ВАЗ-2123 объемом 1,7 л. с распределенным впрыском топлива мощностью (по ГОСТ 14846) 80 л.с. (58,5 кВт) с максимальным крутящим моментом (по ГОСТ 14846) 127,4 Н·м. (на тот момент разрабатывать что то новое не предоставлялось возможным, все силы уходили на создание калины и обновления модельного ряда)
Двигатель для данного авто достаточной силы и крутящего момента, Основной режим эксплуатации автомобиля по тех заданию. Смешанный городской режим средней скоростью 50км/ч. Для езды по трассе скорость 80км/ч. Для езды по пересеченной месности 10км/ч. Итак. с задачей справились.
Габариты автомобиля брались так же под заданные параметры. - справились, машина проходит хорошо и по крутым спускам и подъемам. Замечу что если бы стоял двигатель как писалось ранее 2,5 то при данной конструкции авто пришлось бы полностью переделывать раздатку, коробку, редуктора, крепления моста и передней подвески. Что не целесообразно, и имелись в наличии довольно хорошо себя показавшие комплектующие от коротыша.
ДА к сожалению качество сборки и качество деталей желает быть лучшим и это САМАЯ важная проблема из за которой данный автомобиль и хаят. А виноваты в этом кто? правильно МАНАГЕРЫ!! почему? да все просто, это наша жажда халявы. Мы имеем хорошие технологические мощности но при этом закупкой сырья, сбытом и диктованием политики занимаются людишки которые не часто бывают на производстве и тем более не разбираются в марках стали и т.д. Само собой кидаются на самые дешевые предложение по материалам (а как мы знаем самое дешевое не самое хорошее) Плюс другие манагеры в автосалонах накручиваю кучк ненужного хлама и пытаются спихнуть авто втридорога, плюс берут бабло за блатную очередь. Вот вам и увеличение стоимости на 30-90 тысяч.
Как обслуживают наши авто в сервисах?? опять никакой ответственности, сделали да и ладно, да и за любую деталь нужно бодаться что бы по гарантии заменили, никому это не выгодно. Вы думаете в салонах иномарок по другому? я бы не сказал, просто все в красивой оболочке, а подход схожий.
Так что вернемся к нашему Авто.
Если вам не важен кофорт в автомобиле, вы часто ездите по пересеченной местности, и не гонитесь за пустым пафосом -авто это не роскошь а средство передвижения и не больше берите обычную 3х дверную ниву и спокойно прокатаете 3 года и купите новую. Знакомый охотник так и делает, ездит только на ТО. и говорит что в полях казахстана в случае поломки он на ней доедет и не жалко, а вот на зарубежном авто можно ведь и не доехать до сервиса (я согласен полностью, и на 3х рабочих цилиндрах ездил, и в глухом лесу глох - отвертка молоток, такая то матерь и ничего тихим сапом до дома)
Если вы передвигаетесь по городу, вам нужно больше комфорта, не нужны проблемы с сугробами зимой, и любите поехать на природу за грибами, то для вас шнива неплохой вариант из того что есть на рынке.
если вы проводите более 80% в городе и вам важен комфорт а в сервисе вы умеете держать только ручку для подписания заказ наряда - НЕ БЕРИТЕ НИВУ!!!!
Почему я выбрал ниву? скажу так. Уаз для меня большой и ест очень много.
Смотрел на первый спортаж, агрегат хороший но ремонт в 4, раза дороже, а 2004года он ломается не реже нивы.
Смотрел L200 (в кред