Владимир, хоть как лифтуйся а шрузы сразу меняй, те которые стояли до лифта. Изменение угла ходовой и соответствеено шарики в подшипнике будут идти по другой траектории. ситуацию можно исправить независимым креплением переднего моста, но не на много. А новые шрусы да... походят... а вот штатные ступичные на резине свыше 29 будут лететь часто. Интересно что значит по вашему лифтоваться грамотно?:) можно в личку

Не знаю,у меня шрузы и ступчитые живут долго и счастливо =)

Владимир прав))) я лифтовал и сезон отгонял по соревнованиям на старых шрусах.. в уазик денег больше надо вкладывать ФАКТ)))
он тяжелый не поворотливый...
А нивка ходом все в любые горки заползет потихоньку а уаз начнет рыть сразу , сам видел не раз.
а вообще это вечный спор что круче и подходящей))) кому что но факт что нива легче и дает ей преимущество)))

ну тут еще вопрос сколько ездить...если только на покатухи то да..а если каждый день,то другой вопрос...подтягиваю ступичные раз в 1000км

это согласне , не у меня тачка для покатух )))
иногда гоняю по гору на ней ради прикола, как говорится машина для души ))))

По теме:

1) начни с MT Резины штатного размера.
2) когда поймешь, что нехватает дорожного просвета, сделай лифт
3) когда поймешь, что колеса маленькие, купи на 31'
4) когда будет нехватать крутящего момента для этих колес, поменяй главные пары, поставь могучую понижайку, откапиталь движок
5) заедишь в воду - заглохнешь. сделай гидроизоляцию.
6) когда в грязи застрянешь сильно, поставишь блокировки.
7) поставишь блокировки - сломаешь палку привода и полуось...
8) забьешь на колеса 31' и поставишь на 29'
9) а потом лебедка...

хаха..+1..... только пары надо менять уже при 29-х

Блокировки нахуй,если есть лебедка и хочешь хорошей жизни для машины.

С твоими пунктами можно 3 нивы сделать,проще сразу все поставить и не парится

истина где то рядом))
8) забьешь на колеса 31' и поставишь на 29'
9) а потом лебедка...

и 33 колеса не спасут если головы нет))

под OFF ROAD самый лучший вариант
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=24784&postd..
http://voit4x4.narod.ru/voit4x4/

Херня это,а не оффроуд

Денис, согласен с тобой!

надо ставить мосты от уаза и полностью ходовку перекидывать, стойки ранчо, исиливать ланжероны и потом дальше глубже. если есть чтук 200 ми7нимум то делай, а если не то купи себе уаз, резани на нем арки поставь на него колеса побольше и хотябы 1 самоблок и шноркель.

Марик, тогда проще Уазик сразу купить,так дешевле будет

Владимир, ну так кто спорит))) просто ради интереса и траты денег прототипы делать!)

ну хз, Уазик тяжелый, и мне нива больше нравится, даже когда своей сделаю думою Соболь 4ч4 взять, для дальних путешествий. а из нивы можно много чего сделать.

Люди плачут от соболя,потому что дерьмо полное

дерьмо в каком плане, что ломается или не проходимая? проста не когда с полным приводам не встречался.

Не едет,сыпится хлеще уаза

моя не сыпется, просто нужен своевременный уход, знать чего надо подкрутить вовремя))

Ребята, ни нада ни чо переделывать! Главно во весь борт надпись OFF ROAD, желательно с двух сторон, и все, успех гарантирован!!! А если хотите чтоб быстрей ехала, то желтые брызговики и спойлер. Тут же все просто.

лучшая машина для оффроуда трофи рали рейдов это без сомнений нива 100%

а в любых рейдах каждая машина ломается это потому что машина не подготовлена