Игорь Салманов это какая же классика столько идет?=-0 Это во первых, а во вторых если один и тот же движок на классике и на ниве, то нива будет в разы тупее ехать.. Самы думайте, то двиглу один мост крутить, а то еще один мост и + раздатка тоже потерю дает.. И еще) У нивы аэродинамика хуже, у нее движок стоит выше чем у классики и соответственно устойчивость будет другая, а теперь перечитайте свое сообщение еще раз и посмейтесь над ним)
Вот читаю и "афигиваю"!=)) Я, к сожалению, бывший владелец этого замечательного автомобиля и на своем опыте знаю что комфортная скорость на стоковой ниве не превышает 90 км/ч. И классика примерно так около 100 км/ч. Прокатили меня тут на новой 120, все шумит кряхтит, трясется... Для таких скоростей как 180 км/ч только иномарки!
Сам посмейся, если нехватает ума доработать родной двиг, и устранить все его недостатки. Во первых ни кто и не говорил что будет комфортно, но поверь мне, с 4 людьми несчитая меня, на 185 резине, Ваз 21054 берет около 200, машина уже идет на взлет, жуткая вибрация (учитывая то что кардан более или менее прямой), такое чувство что панель отрывается)) С дополнительными опорами движка и коробки, чуток доработанной головкой с 214 валом с увеличенной системой смазки, новой поршневой группой, и засранными форсунками автомобиль поверь развивает такую скорость, учитывая то что машина из под такси и пробег более 180 т.км. хотя год 2008. Если собрать 6 передачу, и больше полетит, проверено дедом, по молодости гонялся от Автоваза в ралии, на те времена объемы двиглов были 1,1-1,3..Не как сейчас…. Во вторых, двигатели идентичные, но ни кто и не утверждает, что они полностью одинаковые, хотя запчасти взаимозаменяемые практически все! Не берем в расчет коллено, нивовское в классическом блоке лопается, не пройдя обкатку, в 2\2 случаях с пробегом до 3 тысяч км! Ну и в третьих, теоретически возможно взять такую скорость, но нужно быть психом. Ваз 21213 1995г выпуска. На 205 резине, с пружинами с переменным шагом, газовыми аммами, на 3 горшках, зимой, развивал скорость 135 км\ч. Учитывая гашеный 92 бенз с непонятной заправки. Думаю если доработать двиг, облегчить все шатуны и поршни, маховик, чуток занизить из соображений собственной безопастности, с двойным стабиком спереди, и доп. Стаб. Сзади, на 215 резине, с дополнительными опорами движка и раздатки, на 98 бензе ну и прочих мелочах, кирпич сможет развить такую скорость хоття бы раз. Ну я не отрецаю, что при приезде в город ждет дорогостоящий ремонт редукторов и раздатки.
Не для чего, ты прав, автомобиль был изобретен не для комфорта. 90 оптимальная скорость. Я просто пытаюсь доказать свою теорию, что разик если постараться, этого можно достичь, даже не достигая всех выше перечисленных доработок)
сам 110 выше состояние машины не позволяет, а у знакомого была нива свежая без дорожья в глаза не видела стоял карбюратор с 2 литрового лодочного глисера 150 и некаких напрягов шла больше но страшно
бодался с гольфрм,на 150 он сдался.и енто на тот момент на 3 цилиндрах(ломанула распред вал до этого как раз над 4 цилиндром), а так по трассе иду 100-120 проверял по навигатору. танка 213 2000 года
130,дальше не пробовал рисковать!(21213 2001г). Зато раз еду по трассе с другом на приоре,примерно 150 шли и нас 214 давай догонять,да еще и на обгон пошла))
это какая же классика столько идет?=-0 Это во первых, а во вторых если один и тот же движок на классике и на ниве, то нива будет в разы тупее ехать.. Самы думайте, то двиглу один мост крутить, а то еще один мост и + раздатка тоже потерю дает.. И еще) У нивы аэродинамика хуже, у нее движок стоит выше чем у классики и соответственно устойчивость будет другая, а теперь перечитайте свое сообщение еще раз и посмейтесь над ним)
Я, к сожалению, бывший владелец этого замечательного автомобиля и на своем опыте знаю что комфортная скорость на стоковой ниве не превышает 90 км/ч.
И классика примерно так около 100 км/ч. Прокатили меня тут на новой 120, все шумит кряхтит, трясется... Для таких скоростей как 180 км/ч только иномарки!
Во первых ни кто и не говорил что будет комфортно, но поверь мне, с 4 людьми несчитая меня, на 185 резине, Ваз 21054 берет около 200, машина уже идет на взлет, жуткая вибрация (учитывая то что кардан более или менее прямой), такое чувство что панель отрывается)) С дополнительными опорами движка и коробки, чуток доработанной головкой с 214 валом с увеличенной системой смазки, новой поршневой группой, и засранными форсунками автомобиль поверь развивает такую скорость, учитывая то что машина из под такси и пробег более 180 т.км. хотя год 2008.
Если собрать 6 передачу, и больше полетит, проверено дедом, по молодости гонялся от Автоваза в ралии, на те времена объемы двиглов были 1,1-1,3..Не как сейчас….
Во вторых, двигатели идентичные, но ни кто и не утверждает, что они полностью одинаковые, хотя запчасти взаимозаменяемые практически все! Не берем в расчет коллено, нивовское в классическом блоке лопается, не пройдя обкатку, в 2\2 случаях с пробегом до 3 тысяч км!
Ну и в третьих, теоретически возможно взять такую скорость, но нужно быть психом.
Ваз 21213 1995г выпуска. На 205 резине, с пружинами с переменным шагом, газовыми аммами, на 3 горшках, зимой, развивал скорость 135 км\ч. Учитывая гашеный 92 бенз с непонятной заправки. Думаю если доработать двиг, облегчить все шатуны и поршни, маховик, чуток занизить из соображений собственной безопастности, с двойным стабиком спереди, и доп. Стаб. Сзади, на 215 резине, с дополнительными опорами движка и раздатки, на 98 бензе ну и прочих мелочах, кирпич сможет развить такую скорость хоття бы раз. Ну я не отрецаю, что при приезде в город ждет дорогостоящий ремонт редукторов и раздатки.