Карбюратор или инжектор?

карб

Сергей, на любителя, в говна на инже я бы не сунулся в одиночку, да и экономии топлива что то не чувствуется судя по отзывам

бессмыслено спорить.в говно я б и на тракторе ни поехал..
если денег ни хватает,лучше ни спешить..или ездить в общественом тр-те

ну кому для чего...

ребята у меня 214.) заводится в любой мороз. у кого карбюратор. сочувствую,я этих проблем нахлебался. только пиздаделы твердят что карбюр лучше. если нет денег на инжектор. сидите и копите. возьмете карбюратор будете ее по зиме таскать на тросе и вспоминать поговорку "скупой платит дважды" а по поводу нивы и трижды..) Клянусь у меня геморойнее машины небыло.) поменял все кроме двигателя.))) берите инжектор..) а старой гвардии ркомендую посапывать в трубку...) карбюраторная нива это для мужчин за 50, их превлекает своей брутальностью и идиотизмом поражать всех своими отчаянными попытками всех удивить по зиме ковыяться под капотом в -20...))

хз...у меня Нива с карбом. 98года при -25..заводилась с первого раза...ни какого гемора не было..даже простояв на морозе неделю, заводится сразу..никогда зимой на тросе ее не таскал...

ВО-ВО.....Я ИМЕННО ОБ ЭТОМ!))) ЭТО НЕВОЗМОЖНО! СИДЕТЬ ПОДСОС ДРОЧИТЬ...)) ЗАВОДИЛАСЬ...ВОТ ИМЕННО..) А ЩАС ПОХОДУ ВСЕ...!)

Антон, а может дело не в инже или карбе? У пацана тоже была Нива с карбом! мозги е**л с ним зимой постоянно...пока к карбюраторщику не съездил

за инжектор:
1 Заводится в любой мороз без проблем
2 Двигатель работает ровнее
3 Больше мощности
4 Движок проработает дольше, меньше детонации
5 Уменьшенный расход
6 Есть возможность компьютерной диагностики
7 Двигатель не критичен к прогреву можно сразу завести и ехать
8 Не нужно ковырять подсос
9 Менее прихотлив .как не странно.чем карбюратор к чистоте
против инжектора:
1 Электроника плохо ремонтопригодна в полевых условиях
2 дороже (сам по себе в общем )
3 Потребляет больше электроэнергии (форсунки датчики и тд)

ЕВГЕНИЙ МОЛОДЕЦ!!! все в цвет рисует)

нива 97г карб. расход 9л по городу, заводится в -30 с пол оборота, даже с дохлой аккумой(не надо тратить энергию на топливный насос диагностику инжектора и.т.п.). В мороз постоянно на тросе таскаю соседские инжекторные машины(правда не нивы)

харош пиздить

Женя специально для вот таких вот молодцов написал сверху все что нужно понять и поставить точку в этом разделе. и открыть только тогда когда в обиходе у нивы пойдут двигатели 1.8 TSI.

Сдайте уже свои карбюраторы на мет.лом

Нормально отрегулированный карбюратор не хуже инжектора работает и расход такой же. В городе лучше инжектор, а вот за городом лучше карбюратор ибо заглохший двиг с инжектором - это Ж"па с большой буквы, а карб за 20 минут перебирается на коленке.

Полностью согласен с Джоном!

пошли вы в жопу.) знатоки хуевы.)

Джон Филимонов.Как будто машину с космическим кораблем сравниваете..-дети. Глупое,не правильное сравнение,так боитесь инжектора,там все просто как велосипед. Повторяю ездите на автобусе или пешком ходите,проще будет.

карб устарел...единственный его плюс в том,что нет уймы дорогих датчиков.

Сергей, А я и езжу на инжекторе. Просто много машин поменял - есть с чем сравнить. А у вас видимо ни разу бензонасос в инжекторной тачке не перегорал или контроллер не глючил в километрах эдак 300 от ближайшего жилья :) Карб тем и хорош что сломаться там что либо так, чтобы нельзя было устранить на месте - не может, а инжектор - запросто.

Джон я ебу ты переборщик карбюратора на колени...))

Имеется инжекторная система, вопрос голова меняется иль на родную карбовскую встанет

Двс на 84 поршнях разогнал до 2- х литров около 130 кобыл

Карб рулит. Да и на полевых условиях разбирается легко. У меня заводится с подгазовками)

Антон, Приходилось. Личный рекорд 20 минут включая снятие и установку обратно :)