Нива тюнинг → Как снять тормозной барабан

аккуратно по круг молотком стучать с стороны борта,не сломать края вряд ли получится:)
свернуть ветку

Бей через деревянный брусок примерно 40х40 и ничего не расколется)
свернуть ветку

Ручник до безпредела ослабь....а потом уже долбай!!!
свернуть ветку

А там ведь 2 болта можно закрычивать и барабан слезет потихоньку.
свернуть ветку

Алексей, присоединяюсь к твоему ответу,ни когда не сбивал,просто 2 болта и крутишь их и все нормально слазит не откалывается и тому подобное:)диаметр точно не помню но такой же как у направляющей на классике:)
свернуть ветку

Витя, закрути направляющие в соседние дырки, если непомогло - забивай колесные шпильки внутрь барабана и действуй как на жигулях, затягивай ручник до усеру, первая пониженная и пытаемся стронуться, помогает всегда.
свернуть ветку

к деревянному бруску добавил чайник кипятка (поливать место посадки на ступицу), если окажется маловато можно подогреть паяльной лампой (греть барабан). снять получиться очень легко.
свернуть ветку

Василий, а потом новые шпильки ставить, потому что на старых шлицы уже осаженные, и при смене колеса шпилька может завалиться внутрь. Выбивать шпильки это уже крайняя мера.
свернуть ветку

скоро будут спрашивать как свечи и маслом менять))))))))))))))))))))))))))))))))))

есть такая книга, руководство по ремонту, там все расписано и описано.

хватит создавать бредовые темы для обсуждения.

захожу в группу и одна хрень, то фара не светит, то магнитола не играет, то машина не греется, то бляать барабан не снять.........
свернуть ветку

в книге не написано что можно подняв колесо и включив передачу завести машину и напильником снять ржавчину с посадочного места барабана (то что торчит и мешает ему слезть.)
свернуть ветку

Олег, а у меня швеллер аместо бампера заржавел что делать??? :)))
свернуть ветку

Георгий, я так уже делал, и ничего, никуда не провалились еще...
свернуть ветку

Siegfried, когда руки на шпильки намотает, тогда поймешь почему в книге не написали
свернуть ветку

Василий, шпильки можно закрыть специальной накладкой
свернуть ветку

Siegfried, при таком раскладе вместо закрывашки для шпилек лучше придумать съемник для барабана, и руки целее и барабан легче спрыгнет , я описал самый доступный метод, а использовать его или нет - личное дело каждого, кто владеет нивой.
свернуть ветку

я раз психанул, снял барабан вместе с полуосью!! потом барабан упер по краям, и кувалдой садонул по полуоси, отскочил сразу :)))
свернуть ветку

слушайте, я может и олень конечно....после безрезультатной е.ли с барабанами понял,что мешает буртик,держат колодки,а колодки регулируются ручником! Больше ни разу не было проблем.Ослаблял полностью ручник,руками снимал барабаны. По возможности на токарном станке снимал этот буртик. Ваши коменты меня просто убивают,не хотел писать тут ни чего,но психанул почитав ваши советы.Извините конечно,может я и не прав!
свернуть ветку

Встречный вопрос,как вынуть пепельницу???))
свернуть ветку

а где она?
свернуть ветку

Олег, ну в моей ниве это да сзади не найдешь пепельницы,прежний хозяин их убрал,а жаль туда не плохо всякую мелочь ложить типа предохранители и прочее
свернуть ветку

Олег, не могу с тобой согласиться,что это бредовые темы,может у людей первая машина,и купил он руководство в котором ни чего не написано вот и просят люди помощи!я понимаю у меня первая машина 6ка была и дед в придачу отдал к ней книгу,там да было написано все до мелочей,поэтому и сам научился и теперь все просто кажется!:)а с нивой мне отдали книгу где даже не написано за что какой предохранитель отвечает и какого номинала он должен стоять!:)
свернуть ветку

ну конечно если не знаешь, то лучше спросить, но иногда надо думать и своей головой, а то мало ли в глухом лесу что ни будь полетит и спросить некого. я начинал с копейки и ремонтировал все почти сам, допуская ошибки но эти ошибки пошли мне на пользу. помню первый раз когда снимал барабан, главная ошибка это ручник не ослабил и было не снять, крутиться вертится и ни как. посидел, подумал, вспомнил что ручник подтягивал когда то, дошло что надо ослабить)))))))))))))))))
свернуть ветку

Олег, как ни крути все приходит с опытом:)только вот точный ответ мне ни кто и не дал для чего у меня убрали на 214 ниве гидрики и что с натяжителем цепи механический делать или пусть такой остается?:)просто кто-то пишет что ставишь вал 213 прет как ненормальная,а кто то пишет что ни чего подобного:)
тут уж закрадываются сомнения,что эффект от 213 вала как от 98 бензина первые пять минут потом уже тяга пропадает:))
свернуть ветку

Артем, гидрики убрали ввиду их крайней ненадежности, а 214 вал на болтах хрен отрегулируешь, вот и поставили 213, а что с натяжителем делать сам придумай, тут лотерея, у меня гидравлика вполне справляется, перестанет - заменю на пилот.
свернуть ветку

Василий, то есть убирая гидрики,без замены вала болты уже не встанут я так понял?:)да думаю заменить на автоматический натяжитель:)
свернуть ветку