кстати большое спасибо за подсказку!

родной бампер усилить нефиг делать!
профильную трубу внедрить или уголок
разбираешь бампер и ВНУТРИ монтируешь, собираешь обратно фиг узнаешь что он усилен даже на ощюпь не сразу народ находит :))
а в трубки которые сам бампер держат деревяшку вбить....
я так джечусь!

а про подготовку.... она сама тебе подскажет!!! :))

народ советует сразу большие колесья ставить 30-31 но это арки резать...

а я чето повелся на лифт, стал часто ремонтироваться :)) хотя прикольней смотрется стала... не советую

лучше защиту побольше на брюхо замутить!

спс!!

кстати на счет сцепления,слышал что его лучше сразу поменять на импортное!если так то на какое и стоит ли вообще менять!

Мне кажется не стоит менять - а вдруг нормально походит - вообще все зависит от твоих финансовых возможностей, я брал ниву как вторую машину в семью - поэтому сильно вкладываться не было возможности. а вообще определи для себя Как ты будешь эксплуатировать нифффку - если токо в лес и по конкретным грязям то можно и лифтануть, хотя новую машину сразу переделывать не поняв что ты точно от нее ждешь - не совсем правильно.поэтому я бы тогда вообще посоветовал так - грязевую резину, хай-джек, усилить штатный бампер как написал Дмитрий и лебедку поставить, на крышу экспедиционник, веткорезы,шноркель если любишь в брод ездить (а на рыбалке по любому придется...) и хорошую защиту на пузо)))

и сколько примерно это финансов?так на вскидку...резина выходить сразу 20тыс.а все остальное незнаю!подскажи пожалуйста!

Ну смотри, если не заморачиваться самому и брать все в магазах - по питерским ценам скажу так - лебедка около 20 тыров, экспедиционник - 10т., хай-джек - 4-5 тыщ, шноркель-так же 4-5 тыщ... Итого около 60-ти ... если не все сразу покупать то рекомендовал бы начать с колес и силовых бамперов плюс хай-джек... потому как лебедка не всегда поможет - летом лег на пузо в поле - там даже залебедится не за что - токо если за пучок травы)))

а шноркель самому реально установить?

С Нивой все реально самому сделать)))

ясно!а с завода не дешевле пригнать ниву?

ребят,слышал про подрамник на ниву..
вообще это первый так сказать жып у меня,был расстроен по поводу крепления переднего,так сказать, "моста",на трех болтах,,мне сказали про подрамник и что на него крепится раздатка.коробка и еще мост,правда ли это,уж очень хочется чтоб передний привод по надежней держался.
а и еще какое распределение тяги по мостам на ниве???
п.с.када 31 калеса ставиш мощности хватает??у меня 1.6 карб

а еще слыхал что на карбе со шнорхелем кадк газ будешь давать,провалы будут,это правда икак быть???

а в питере по дешевле оборудование чем в москве???

ну и че,джыперы,никто ни че не подскажет???
хотябы про подрамник!!!???

че шумишь? смотри...
http://www.niva4x4spb.ru/
http://www.rtcniva.ru/
про москву не в курсе...

если стоит меж осевой диф, о каких распределениях идет речь??
шронхеля нет....
большие колесья снижают ресурс всего к чему приделаны, зато в болото глубже завезут!!

и ваще http://www.niva4x4.ru/

спасибо Лю,просто я новичок,и не особо смыслю во всех тонкостях,тут то хоть ктото чтото знает.
дифа нет,нива стоковая 89г,там дед до меня был.
про подрамник почитал уже,мне в говна сильные пока незачем,хочу чтоб норм было.что посоветуеш(те)

я тож не "старичек"
обычно происходит так: ты едешь в лес и тебе чтото не нравится в машине... и ты НАЧИНАЕШЬ ПОСТРОЙКУ МОНСТРА :)) под свои нужды!
межосевой дифференциал как раз один из больших плюсов нивы (самая маленькая ручка это его блокировка)
по городу она и так норм! любые изменения это лишняя трата денег и времени! если распологаешь и тем и другим и есть жгучее желание ТО ВПЕРЕД!! :))
у меня легкий лифт только, и то гемор....

про меж ос я думаю уже ,даже не ездив по говнвм,а так хотелосьбы-подрамник,колеса,лифт,лебедень,джек да и шнорхель на всяк пожарный,но пока что нихрена нет,вот я и интересуюсь...
а вчем гемор лифта??

По поводу редуктора переднего моста - крепление действительно идиотское, я на своей старушке довольно быстро оторвал его и редуктор "упал" на стабилизатор, хорошо не далеко от дома было) - но правда и по говнам я гонял очень лихо... на Ниве-шевроле крепление уже другое - спереди крепится с помощью кронштейнов к балке а снизу ставится удлиненная крышка редуктора и с ее помощью крепится через сайлент-блоки к стабилизатору поперечной устойчивости... можно этот комплект изготовить самостоятельно, но у меня такой возможности не было, поэтому я купил готовый комплект из стали в спец. магазе и установил сам - только к сварщику ездил чтоб он к балке приварил "уши". Главное там было разметить куда приваривать эти уши - с этим я справился на 4 с минусом, получилось немного кривовато, но езжу уже 5 мес и нигде не задевате и ничо не отваливается))) у меня у самого Нива недавно появилась, вот методом проб и ошибок изучаю этот сложный но оч интересный агрегат))) в основном канеш помогает интернет и сайты вроде тех на которые дал ссылки Дмитрий.

что касается лифта: ябы поставил назад проставки под пружину 40см и аммы от уаза(либо шнивы) и регулируемую тягу панара!спереди аммы от шнивы и либо пружины от шнивы либо проставки под чашки!!и неплохо бы проставочку под шаровые)

колеса:расскажу на своем опыте если брать грязевуюрезину то лучше взятькордиант офф роад!!!почему? отвечаю...тоже самое что и гудричи только не 6-ти а 3-х слойный корд...но цена...в2раза выше....они того не стоят!!!но сразу оговорюсь эти обе резины зимой просто ужас на дорогах!!вообще не остановишься! я нашел альтернативный вариант Я-569 235\75\15 резина в говнах калупает не хуже гудричей а так же мягкая и зимой машина себяуверенно чувствует!!да и цена не кусается в районе 3000 можно найти забалон!!!а если хотите действительно грязевую резину то русские сделали ахрененный аналог симексу.... Forward Safari 500 купи не пожалеешь!!!!а по внедорожным качествам эта резина одна из лучших!!!!

бампера можно сварить самому если есть руки!! из толстостенной трубы или швеллера))) и главное отличие от выше сказанных предложений...сделай нормальное крепление к кузову....приварить и забыть!!!! лучший способ!!!!

хай ждек на нивку в москве можно найти за 3000 без проблем)

а шноркель либо самому сделать(из водопроводных труб и тд) либо купить готовый шноркель!!!!!

если гоняться на ней не собираешься то варить подрамник и крепление переднего моста смысла нету!!!!!лишнее это...и так все норм держится!!!!(если куонечно машина не гнилая!!!)

если еще будут какие вопросы пиши в личку)))

ещеб тебе написать можно былоб..закрыт ты..
крепление редуктора от шнивы должно подходить.
пружины от уаза в родные места встанут???а на перед их нельзя??

слышал что на карб шнорхель если ставить,воздуха хватать небудет,и будут типа провалы,помоему бред...

ненадо никакие уазовские пружины...никчему!!!!сам подумай уазик 2 тонны весит а нива 1.2-1.3 ...амы ставь от уазки!!!!!

ага,я просто перепутал,они нормуль встают.