А у мня несколько раз уже задняя шпилька на переднем редукторе ломалась, и тогда кардан ложился на поперечную тягу...Это был полный песец!

а если вообще вакинуть раздатку, передний мост и поставить один кардан как у класики.что для этого нудно сделать с класическим карданом(удлиннить/укоротить) и где вообще такой взять?

Максим, это совершенно безсмысленно! Нива потеряет свое преимущество перед остальными машинами. Снятие кардана - это вынужденная мера в следствии какой то поломки. Не вздумай!

Может и без смысленно, но по поводу заднего привода есть в продаже карданы для чисто задне приводной нивы, по крайней мере я видел.

а если только по городу кататься.без раздатки она пошустрей будет да и шума меньше, и расход не такой большой!просто мост передний гудит,гранаты нужно менять,раздатка тоже поет.мне кажется дешевле кардан купить.даже ради интереса попробовать хочу.

Вадим, я думаю, что расход при снятом заднем кардане останется прежним или даже увеличится, так как обороты и передаточные числа останутся прежними. Мне кажется, когда машина начинает трогаться, часть массы переходит на заднюю балку, соответственно приводные (передние) колеса разгружаются и имеют НЕ очень хороший контакт с дор. покрытием. на зубилах геометрия и развесовка позволяет трогаться на недоприводе, а вот у нивки все слегка по другому. Она повыше, значит продолный крен при троганье, на заднюю ось больше. Начинается пробуксовка (в зиму) передних колес ну и расход соответственно поднимается. Думаю, что карданы трогать можно только в экстренном случае (поломка и т.д.)

#12 написал "... я думаю, что расход при снятом заднем кардане останется прежним или даже увеличится, так как обороты и передаточные числа останутся прежними..."
Не останутся пер числа такими же. на раздатке повышенная в принципе является пониженной (там гдето 1,12 вроде пер число,точно не помню). это сделано чтоб компенсиролвать большой размер колес.

ИМХО проще машину поменять, если полный привод не нужен.

Я понимаю что делает раздатка, но разговор всего лишь о снятом заднем кардане. Раздатка остается на месте (ведь без нее ниву не сделать переднеприводной, да и блокировка постоянно включена будет). Отсюда и вывод (см. #12). Выходит, что если делать недопривод, то только на зад, прямым карданом, снимая раздатку. В этом случае соглашусь, что скорость возрастет, а расход уменьшиться.

Я вот тоже на самом деле подумываю о заднеприводной ниве-мне нравится дрифт. Исчезнет вибрация,расход топлива,возрастет скорость-но самый огромный минус проходимость. Мне на самом деле и кузов нивы нравится,внутреннее большое пространство-поэтому я не хочу ее менять на не удобную,безвкусную классику... Еще б сделал под спорт-низкий клиренс,большой дюйм низкопрофильный-по дизайну получится просто ах... Но о внедорожнике можно забыть. И как вы думаете-как нива под дрифт? Думаю двигло менять на более мощное-тогда смысла нет-лучше взять дрифткар.

Ну так кто нибудь точно может сказать: какой кардан встанет(от коробки до заднего моста,вместо раздатки и двух карданчиков) . На время хочу поставить-в связи с дальними поездками и экономией!?

Берешь передний кардан от нивы и передний от классики....и все.

Не понятно как то это как?

Ктонить вспомнил, что нива собиралась из шестерочных узлов???Ну..
а теперь сравните по паспарту массу этих машин...выходит что Нива тяжелей-- значить и износ встанет боком!
Главный козырь Нивы, если кто забыл--постоянный полный привод.
А вообще у меня была мысль зарядить муфту в передний кардан..типа когда нада выкл. или вкл.))) электрическую

Тогда нагружается задний редуктор при заднем приводе,ну редуктору я думаю особо ничего не будет. А если с раздаткой задний привод то еще и на раздатку нагрузка падает. Ну так и все равно кардан то прямой нужен.

Мысль про муфту хорошая, но реальная ли? Знаю что устанавливают как то отключение кнопкой полного привода, но вроде удовольствие не дешевое.

Нифига се,внатуре? Не,но для моего дрифт варианте не прокатет. Если сделать еще помесь внедорожника!

2 месяца прокатался на заднем приводе с раздаткой ,был снят передний кардан.при этом убивается кпп потому как стало выбивать 1 ,3,и 4 передачи.
поэтому не советую снимать карданы

а вообще у знакомого была ниваха с прямым карданом так она летала похлеще классики
стрелу ложила тока впуть)))

Да,я все таки влуплю как нибудь прямой...

поставил я кардан,вот все лето катаюсь.шустрая стала.расход уменьшился.я даже мост передний снялт.к. он гудел.руль легче крутится.единственный минус,что грузить ее как прежде уже нельзя.когда задница провисает,то на глубоких кочках в соединении после подвесного.кардан задевает об днище.можно конечно вырезать кусок дна, но жалко портить кузов.покатаюсь до зимы и все наместо поставлю!

ниву вобще загружжать нельзя чуть чулок погнет будет пистец радости

Снимал когда-то задний кардан на лето- выигрыш в динамике и расходе не велик. Разницы в управляемости на на сухом и чистом асфальте почти никакой. Но нагрузка на редуктор выше в разы.

Полностью согласен с #9. Если делать недопривод так проще поменять Ниву на 2104. Суть получится та же, только салон будет попросторнее.

хорошо на заднем приводе было!езжу на газе, полного балона на 430-450 км хватало и скорость приличная,ничего не воет, руль крутится легко, на 5-й по прямой 160 выжимал,а пришла зима и поставил я все обратно: теперь на полном баке 300 км-потолок проезжаю,и скорость крейсерская 90км/ч.все гудит и воет!