
Садится аккум (примерно за неделю). Ставил новый - то же самое. На заведенной машине снимал клеммы - работает. Это генератор или что? Как проверить, если можно, желательно общедоступным языком.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
1) Попадание антифриза он же тосол на генератор вызвало окисление контактов или короткое замыкание в диодном мосту.- замена моста.
2) Тоже вызвало замыкание витков обмотки генератора - замена генератора.
3) Самое простое - если суточный пробег менее 10 км. Элементарный недозаряд стартер ,фары, печка, высасывают генератор.
4) Проверить утечку на неработающем двигателе отсоединить клемму + подключить тестер.
5) Вольтметром снять показания с клемм АКБ на рабочем двигателе.
а) Обороты 1000. все потребители включены показания не ниже 13.8 В.
б) Обороты 1000 все выключено показания 13,8 - 13,9 В.
6) На холодном есть заряд , на горячем нет - ослабли крепления диодного моста. - снять генератор подтянуть контакты (без фанатизма).
Вариант 3 лечится установкой нового щеточного узла с тремя режимами зарядки (трех режимный) в магазинах БИ-БИ продается около 200р. (подбирать по марке генератора, сравнить со своим щеточным узлом обязательно).
7) Если не горит лампочка разряда АКБ (значек АКБ на торпеде при запуске двигателя) - поставить новую в торпеду.
Нельзя на современных машинах снимать клеммы АКБ при работающем двигателе - горит электроника.
Ну где то примерно так.:)
только надо в добавок купить натяжную планку генератора и другое крепление с болтом.
Короче есть крепление с права и с лева......
Есть волшебный сайт http://www.niva4x4.ru/ регистрируйся и вперед, в смысле ищи ответы на все вопросы.:)
ЗА РЕКЛАМУ НЕ СЧИТАТЬ.