У меня уаз 469 и я не жалуюсь на проходимость и по трассе он нормально едет 120 км.ч в нем больше места и и выглядит агрисивнее

Ребят не в обиду после долгой поездки на 469 со скоростью 120км прикиньте на скок падает его ресурс.... 469 не преднозначен для таких скоростей. было и такое что и в гараж я на 4 приежал после таких поездок))))))))))))

главное отличие в том что у УАЗа есть рама на которую все крепится, а у нивы такой нет все прикручивается прямо на кузов. толшина кузова 0.1 мм, а толщина рамы почти что 1 см. Уаз военный автомобиль у военных секретная коробка передач, с раздачей на прямо на лебеку он может за собой тащить гаубицу + неубиваемые детали подвески и ходовой

Да и военные убиваемые парни! за двое суток с консервации уаз притенули 66м рк разлетелась в щепки пока искали самоходчиков. ничего вечного нет! и многое зависит от прокладки. если не прав докажите!

да можно и на запорожце ездить без поломок, если залить самое лучшее масло и ездить по европейским дорогам. другими словами с дуру можно и хуй сломать и что же теперь не ебаться?

да как ебались так и будем)))))

Если надо за один раз увезти на дачу на лето всю семью и пол-квартиры впридачу, то шевик/нива не годится. Если раздражает теснота в коленях и низкая крыша - шевик/нива не годится. Если опасаешься покоцать бампер или поцарапать бочину - шевик/нива не годится. Ездил и на том, и на том. Сейчас у меня УАЗ-Симбир. Не жалею.

как у симбира с проходимостью и надежностью?

Насчет железа 0,1 мм и насчет ниву поцарапать-тут вы,господа,явно заблуждаетесь:)

тоже долго ломал голову в этом не простом выборе между Нивой и УАЗом, в семье были обе машины. И все ж выбрал УАЗку. Ибо рама это да! + можно чинить все кувалдой и подкрашивать кисточкой :)
А Нива таки хлипкая какая то... ))) Да и двигатель жигулевский—ужас!

Ах да! Тут знакомый на днях купил новый ВАЗ 2131 (5-дверку) — я повнимательнее посмотрел его и волосы дыбом встали на голове! Как им не стыдно за такие деньги выпускать ВОТ ЭТО! Молдинги приклеены как попало, резина разная (из автосалона прям!!!) не все болты дотянуты, не все провода доподключены, швы состыкованы в пятницу вечером/понедельник утром... Вот тогда я точно убедился, что правильно выбрал УАЗ! ;)

Но-но!:) Нива прекрасно чинится кувалдой:) комплексы все эти разговоры,что Нива хлипкая. А рама-это просто психологический фактор,мол у внедорожника должна быть рама..консерваторы:)) да,не спорю. Подвеска на уазке помощнее будет,а вот все остальное..да,уаз в стоке более заточен под ПОСТОЯННОЕ лазание по говнам именно в плане неубиваемости-и только. Зато Нива более верткая,динамичная,комфортная,меньше жрет. Поэтому смотрите сами:) тут самый важный показатель-собственные приоритеты:)

А проходимось-это фактор, в первую очередь зависящий от прокладки между рулем и сиденьем,а не от конструкции машины.

И про недособраннось нивы не надо..уазка тоже с нуля руки приложить попросит. А в целом-две,в общем-то достойные машины. Обе хороши,но каждая по своему:)

Oberleutnant Karl Kraft

ты прав каждому свое.

да спорить смысла нет. Что лучше: Нива или УАЗ — этот вопрос будет преследовать еще и наших правнуков ;)))
но! все равно осмелюсь продолжить спор :)

Нива да, она поменьше кушает, но народ, купившего инжекторный Хантер, уже не жалуется на расход, а по мне так и 15 литров не жалко на УАЗку. К тому же есть такая хорошая вещь как ГБО.

Опять же: у жигулевского мотора ресурс 150 тыс. км, а у УАЗовского 250 тыс (это официальные цифры, они должны о чем то говорить)

На Ниву запчасти опять же стоят дешевле—если это решающий фактор в выборе авто.

Опять же на Ниве постоянный полный привод, что не может не бесить!

Вывод очевиден и прост: Надо комфорта и какой то проходимости на двоих - Нива.
Хочешь почувствовать себя мужиком, застрять там, куда не доехала Нива и увезти с собой кучу всех и всего - УАЗ! :)

ах, да- вспомнил!
На ниве до сих пор неудобное расположение педалей- приходится высоко задирать ногу ))
что опять же бесит!
Еще бесит, что на заводе не догадались сразу сделать рычаг КПП поближе к водителю, вечно при переключении приходится дотягиваться до него. Зато рычаги понижайки и блокировки рядышком %)

опять же не стоит забывать о пассажирах, сидящих сзади. Я, лично, всегда немного озабочен их комфортом.

yaz

Кому что:) меня вот,например,постоянный полный привод только радует:) и нафих мну не надо ничего отключаемого. Педали и рычаг коробки..кому как-а мне удобно:)
господа, ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА: давайте не будем спорить о проходимости:) слишком многое здесь зависит от водилы. Может быть,повторюсь,но у меня батя на зубиле проехал там,где полноприводный ЗиЛ сел.. Не буду спорить с тем,что садясь в УАЗку,начинаешь чувствовать мощь:) но,господа,тут тоже каждому свое:) Ниве ее 80ти лошадей хватает вполне-больше и не надо. Имхо,конечно. А про ресурс дрыгателя-бабушка надвое. Все от ухода и нагрузок зависит. Сам юзаю Хадо-и на дрыгу не жалуюсь. И в этом вопросе тоже каждому свое:) предлагаю немного изменить тему дискуссии и начать описывать свои плюсы,а не чужие минусы:) что скажете,господа уазоводы?:) в нашем,нивоводском, стане пока этой позиции,в общем и целом, придерживаются:) мы в УАЗки бякой не кидаемся:)

Вопрос,кстати:
а на УАЗке раздатка и коробка-моноблок?

Да! И еще! :) на ниву дофига что от жигулей подходит,а жигули-самая массовая машина союза.. Вот и думайте:)

Да, на уазике моноблок. Но не на ГАЗ 69, там между коробкой и раздаткой стоит кардан. А еще на уазике полуоси полностью разгружены. А на ниве - нет, т.е. сломалась/отлетела полуось - пиши-пропало. А на уазике - пофиг, поедешь на другом мосту и все дела (если возможно, конечно). Еще он (карбовый) проглотит любой бензин. И движок там ГИЛЬЗОВАННЫЙ, что немаловажно. Это из плюсов. С минусами вроде разобрались.

У наших Нив что мне еще не нравится...рулевая трапеция! Столько рулевых наконечников! Ужас! А кто-нибудь пробовать отрегулировать зацепление червяка и ролика? Тут нужен чудо-инструмент, называемый "кривая отвертка")). Мне вот сейчас надо сцепление поменять (вернее - фрикционы). Так я как представлю, сколько это неудобной работы, что...даже как-то не по себе становится... Не-е-е-ет, у Нивушки с ремонтопригодностью туговато. На уазе вон - яма не нужна, лег под машину да крути что хочешь. Минус в том, что чугунный моноблок весит под 90 кг и одному там не справиться. Зато крутить все удобно))
А кто-нибудь снимал на Ниве передний мост?? Тоже интересное занятие))))

А вот гильзованный движок-это,бесспорно,вещь:) насчет моноблока раздатки+коробки я раньше думал,что это штука хорошая:)пока не поменял свою коробку на коробку с классики тупой заменой:) зато минус вибрации при моноблоке:)

Снимал:) не удивишь:) менять фрикционные накладки на ведомом диске..хм..занятие не для слабонервных:)я тупо все поменял-и доволен как слон:) я в ней вообще все,что делал-делал один и без ямы:)иногда даже лежа спиной в луже:) вот с червяком пока не заморачивался..:)

Зато теперь снятие коробки,разборка передней подвески-как автомат Калашникова:) чуть не с закрытыми глазами:)