УАЗ или НИВА ? Шо брать ? внутри подробности
Собственно в машинах толка не знаю, ибо на роду у меня хи еще не было, вопрос в том, что бы посоветовали :Где то не дороже 300 тысяч (Хантер, вроде как, в эту суумму уже не вписываеться), салон хотелсь бы попросторней - 196 ростом, все же неохота как в жигуле головой в потолок упираться )
Ну в общем ездить и по городу и за город смело и спокойно, по любому гавну, не боясь что на легендарных русских дорогах тачка где-нибудь утонет :)
Ну вот жду вашего мнения, все За и все Против.
НИВА - по городу и по трассе ездит лучше, комфортнее, меньше жрет бензина. По грязюке - тоже едет отлично, также здорово преодолевает крутые подъемы и спуски. Ее маневренность на бездорожье - тоже отличный плюс.
Но низкорасположенная передняя балка может сыграть злую шутку - нагрести перед собой снег, упереться в грязь и т.д.
Хлипкие жигулевские мосты, ходовая и несущий кузов не дадут долго и всесторонне наслаждаться ее хорошими внедорожными качествами: слабые места: промвал в сборе, передний мост крепится к двигателю и бывает, что отрывается. Раздатка крепится к кузову, а не к лонжеронам, что тоже не есть гуд.
И еще эту машину страсть как не любят в автосервисах, потому что ее очень неудобно обслуживать. Ездить в ниве (короткой) большими компаниями - тоже не получится понятно из-за чего...Если сложить заднее сиденье - получится хорошая грузовая платформа. Мы с тестем так возили печи для бань. Груженая она идет еще лучше - не козлит и не замечает мелкие неровности, прет как танк.
Болезнь всех Нив - вибрации, особенно на скоростях порядка 90 км/ч. Основные причины - промвал, крестовины, закисшие шлицы карданов, не отцентрована раздатка. Окончательно ее побороть, скорее всего, не удастся - если только установить раздатку на подрамник.
Зимой в городе на ней застревать негде - если, конечно же, без фанатизма.
В качестве второй машины - неплохой вариант, если ты любитель иногда выехать на природу на шашлычки-машлычки, на рыбалку на охоту. Но, подчеркну - иногда. Эта машина не создана для постоянной эксплуатации вне дорог, и в этом случая начнет здорово сыпаться. А, как я уже сказал, в обслуживании она - не простая. До агрегатов при ремонте страшно неудобно добираться, особенно - если дело касается промвала, который часто выносит моск.
Бездорожье на ней следует преодолевать только ходом - иначе встанешь.
Еще раз повторюсь - жигулевские трансмиссия и ходовая при постоянной внедорожной езде быстро накроются медным тазом.
Почитай и определи, нужна тебе такая машина или нет.
F:хлопцы,мож не будем капслочить??