Нива тюнинг → система охлаждения

А что у тебя сильно греется???На сколько сильно???
свернуть ветку

не разу не слышал чтоб нивы грелись.... тока если прокладка пробитаили голова поведена.... а если все в порядке то она греться не будет
свернуть ветку

механический вентиялтор обдува радиатора заменить на два электрических от инжекторной НИВы: зимой будет быстрее прогреваться, не будет температура уходить за 90 в пробках летом.

а так вообще-то закипеть при рабочей системе даже с механическим - это надо очень сильно постараться.

сам подумываю посавить 2 электро, только вот мне кажется, что генератор от 213 сильно будет нагружен от этого, что не пойдет на пользу естественно.
свернуть ветку

Если ставить электро от 214-й, то их помоему лучше вывести на тумблер, а родной не трогать. Летом если уж большая жара или в пробке, просто включать дополнительно...
свернуть ветку

А еще нивовский датчик температуры на панели часто п...т. Возьми 100% правильно работающий прибор и датчик. Подсоедини и проверь. Мой показывает 90, когда движок градусах на 70...
свернуть ветку

он всегда п...т, так же как и уровня топлива...
свернуть ветку

кипеть не кипел, но пару раз разогрелся летом хорошо, поэтому поставил электровентилятор рядом с механическим. думал от 214 поставить, но есть огромный минус - они ставятся не после, а перед радиатором и прекрасно бьются камнями и прочей дрянью, из-за чего надо защиту ставить на решетку радиатора ну и + цена у них не айс. Поэтому поставил от 2106 вентилятор + кожух к нему металлический. Схема подключения есть на http://niva4x4.ru
свернуть ветку

При нормальной системе охлаждения и отрегулированном зажигании, в движении без нагрузок(подъем в гору, буксование, езда с прицепом и тд) не должен греться двигатель вообще.
У меня один вентилятор стоит и включается только с тумблера, я знаю что он у меня в пробках и при нагрузке только может нагреться! Релюшку сразу убрал смысля в ней нету )) когда надо только и включаю!
свернуть ветку

дело в том что нива 21214 и получается что летом постоянная температура при движении немного более 90, но когда хоть немного под нагрузкой езжу, то вентиляторы практически не выключаются! а летом приходиться очень много ездить по бездорожью, вот и решил поинтересоваться, что нибудь можно сделать чтобы меньше грелась или нельзя!
свернуть ветку

у мя 213 если смотреть по приботу то у мя темп постоянно где то 98 градусов.. на самом деле 93....
свернуть ветку

немешай машине работать некипит ведь.... пусть работает
свернуть ветку

))))да но ведь ей не долго с такой температурой и закипеть, а тогда уже поздно будет что то делать)))))
свернуть ветку

...первое, что необходимо сделать - это замерить ДЕЙСТВИТЕЛЬНУЮ температуру, потому, как датчик или приборка могут врать...у меня после перегрева двигателя, приборка стала врать на 35 градусов в плюс...ежели датчик, то менять...
...второе - устранить все протечки ОЖ, ежели таковые имеются,..довести до уровня и убедиться в отсутствия воздуха в системе...
...проверить термостат...
...еще, что можно сделать, это поставить маршрутный компьютер - вещь нужная и полезная,..выдает основные параметры и замеры...в конце концов лишняя информация о температуре двигателя(и не только) не повредит)))...
...ну и доп охлаждение ежели это 21я или 213я)...
свернуть ветку

Эрнесто ЧЕ Гевара подскажи пожалуйста что значит дополнительное охлаждение? как его сделать можно?
свернуть ветку

Блин вчера вечером тосол поменял, образовалась воздушная пробка где то в районе верхнего тройника на двигателе!!! целый час заливал по рюмочке половину объема, ))))))))))))))) К чему я? Добавлю к вышесказанному великим революционером - тосол тоже периодически менять надо хотя бы раз в два года самое то буит, тем более удовольствие недорогое и делается собственно ручно.
свернуть ветку

#15 - лично мне попался в руки вентилятор от Крузака 200го))))(самая дорогая запчасть будет в Ниве)))))...буду ставить его слева от родной крыльчатки,..а так народ во всю ставит электровентиляторы от 214Х...
#16 - ага, только у меня чет получается его менять не по одному разу в год))))...то один патрубок лопнет, то другой))))))...
свернуть ветку

А изза чего лопаються то? может патрубки не качественные?! вроде ведь в сервисе работаешь ))
свернуть ветку

...в сервисе работаю, а запчасти то отечественные))))))...по максимуму покупаю запчасти заграничных производителей, которые продаются у нас на работе, но увы всех запчастей иностранцы не делают(...вот и патрубки наши говеные попались)))...после капиталки менял на новые, вот и подсунули видимо...им же в душу то не залезешь)))...но ща вроде все махнул и вроде не течет - ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ)))...
свернуть ветку

пора радиатор менять ,заодно подумывал о установке карлсонов от 214 или http://4x4magaz.ru/shop/35/desc/ventiljator-slim-80w .От 214 подороже будут ,чего думаете господа Нивоводы
свернуть ветку

клевая штука. т.е. специально под нивку такой делают? правда 80W.
не многовато ли?

я вот просто думаю тоже заменить механический вентилятор на электро.
насколько со штатным 213м генератором на 55 А/h эксплуатировать его будет?
свернуть ветку

что-то дорого слишком. от 2106 стоит 700-800 рублей всего + кожух 150 руб, а дует будь здоров, 15А тока жрет, так что мощность 180W + к нему за 50 руб резистор от 2108 печки и все супер получается. Насчет мощности - стоит штатный генератор 55А, никаких проблем
свернуть ветку

интересно надо подумать
свернуть ветку

если интересно, могу фото выложить, как все это на машине выглядит
свернуть ветку

просим в студию ,Спасибо
свернуть ветку

ок, завтра сфотографирую и выложу
свернуть ветку