Промывка двигателя.
Пробег 100т/км. Кто по советует чем промыть движок из личного опыта. (Двигатель был чистый, следил. Залил Эссо - оказалась бодяга)
Пробег 100т/км. Кто по советует чем промыть движок из личного опыта. (Двигатель был чистый, следил. Залил Эссо - оказалась бодяга)
http://forum.mypnz.ru/viewtopic.php?f=4&t=10
да не осудят меня за ссылку модераторы.
Бензин и сам грязь смывает прекрасно,так что промывать смысла нет,мотор и так промытый.Просто меняем масло с фильтром и все.
А насчет воды-приятель ездил на воде,вскипятил мотор и от перегрева повело головку блока-вода пошла в поддон."Майонеза" по уровню был полный щуп до уплотнителя.Промыли мотор дизельным камазовскм маслом (10 литров) в 2 захода-заливали сразу по 4-4,5 литра,завели, прогрели,слили.И так 2 раза.(да и то полностью эмульсия не отмылась,еще с 2 недели выпаривалась). Простая промывка в этом случае не годится,нужно густое масло,если в поддоне до краев была эмульсия.
//А про то, какое замечательное масло "минералка", можно было б и не обсуждать. Даже "замшелые ретрограды" не будут спорить, что синтетика лучше//
Синтетика подходит не для всех моторов.Да и вообще если мотор "привык" к минералке,то лучше на ней и ездить.
У меня матушка в б/ушную Надежду с пробегом 80 тыс.заливала синтетику Маннол-Элит 5W-40,ничего нигде не ссало,за 10 тысяч на долив уходило грамм 700.Если двигатель в хорошем состоянии,то всякие рассказы про льющуюся ручьем из нашенских моторов (или еще круче-про разъедающую российские сальники) синтетику-простой миф-страшилка.
Я оценил твой такт...честно. Миру - мир...:)
...я лью Elf 10/40...хорошее масло...но для удобства буду переходить на Mobil (в трансмиссии Mobil)...
//эссо говорят не очень хорошее масло//
Полусинтетка Эссо Ультра для вазовских моторов отлично подходит.Минералка Эссо Унифло (красная канистра) похуже,но в ВАЗы тоже идет нормально.И стоят недорого.
...а дорогое это как?..на 50 рублей дороже Эльфа или Эссо???))))...ну а раз в 10000км 700рублей отдать за масло, если дорого, то я уж и не знаю)))...тогда проще держать машину в гараже и заводить только навыходных))))...граждане - не будем жмотами, когда дело касается любимого авто!)))...ведь так поступают люди, которые и в 2011году, считают ВЛИ5 лучшей резиной, для Нивы, масла отечественного производства льют по той же причине,..в общем примеров таких много)))...
Где это доказано? Например ни в одном тесте никто не хаял то же Эссо или Шелл.А насчет Мобила сам замечал-это масло в моторе довольно долго не меняет цвет,пройдешь 2-2,5 тысячи,а оно все еще такое же девственно желтое,как было при заливке.А это говорит только о том,что масло плохо моет мотор.
//а дорогое это как?..на 50 рублей дороже Эльфа или Эссо//
Ну уж не на 50,а рублей на 300,притом что группа качества по АРI у них одна и та же.За такие деньги уже можно взять масла получше.А Мобил эти 300 руб. берет только за свое именитое навание.
//ведь так поступают люди, которые и в 2011году, считают ВЛИ5 лучшей резиной, для Нивы, масла отечественного производства льют по той же причине//
Тут уже вопрос в деньгах.Для обычной карбюраторной Нивы вполне годится старая жигулевская минералка М-6 или М-5,конечно при условии,что оно соответствует ГОСТу.И если у многих дедов моторы нормально работают на ней,то зачем им всякие синтетики-полусинтетики? От добра добра не ищут,как известно.Знаю людей,чьи моторы с новья кроме камазовского масла по 200 руб. больше ничего и не видели и ходят без капиталки по 200 тысяч.А некоторые льют навороченные синтетики по 2 тысячи за канистру и все равно капиталят моторы каждые 100-120 тысяч.
...ПРО СТОИМОСТЬ - Эльф 600р, Мобил - 650р, Эссо - 450-500р)))...
...ПРО ДЕДУШЕК - скажем так, дедушки и ездят (и ездили всегда) по-другому, плюс гаражные хранения, плюс талоны на з/ч в итоге всегда исправное авто,..даже 40 лет спустя...а сейчас моторы не щадят, льют всякую порнуху, и меняют деталь тогда, когда она уже сломалась, а не тогда, когда положено...к тому же - дедушки не использовали Ниву на бездорожье так, как используют Ниву на бездорожье сейчас)))...
Эти исследования не учитывают всех условий эксплуатации и проводятся обычно для среднего уровня.Да и потом при нестабильном качестве нынешних изделий их ресурс может отличатся в разы.Нынче и из Бриджстоуна через 15 тыс.может проволока полезть.
//ПРО СТОИМОСТЬ - Эльф 600р, Мобил - 650р, Эссо - 450-500р)))...//
Где это в СПб вы нынче такие цены видели???? Где сейчас Эссо по 450 руб. продают???????
450 руб.-это цена 4 литров галимой минералки ТНК или Лукойл.
//скажем так, дедушки и ездят (и ездили всегда) по-другому, плюс гаражные хранения плюс талоны на з/ч//
Что значит-"по-другому"? У меня тоже машина в гараже стоит,езжу хоть и круглый год,но аккуратно и никогда больше 90 не разгоняюсь.И что за талоны на запчасти? Знаю только о талонах на бензин.
//к тому же - дедушки не использовали Ниву на бездорожье так, как используют Ниву на бездорожье сейчас//
По-вашему,это ко всем нынешним ниваводам относится? Лично я в лес забираюсь только летом за грибами и не ищу на свой зад ненужных приключений,пытаясь поставить рекорд по проходимости.Так что тут в первую очередь надо говорить об отношении владельца к своему авто.Те Нивы,которых "убивают" на бедорожье,всегда будут иметь повышенный износ агрегатов,хоть какое масло в них залей,все равно свой паспортный ресурс они не отработают.
...ПРО ТАЛОНЫ - были такие талоны...по ним давали запчасти (ветеранам, льготникам итд)...
...ПРО ИЗНОС - думаю в одинаковых условиях, допотопная М6 или М5 проиграет тому же Мобилу или Эссо еще на "старте")))...
По городу Эссо дешевле 700 руб. не встречал.
//были такие талоны...по ним давали запчасти (ветеранам, льготникам итд//
Это не талоны,а заявки для состоящих в ВДОА.По ним продавали самый дефицит,на который записывались- резину,АКБ и пр.И далеко не все нынешние деды были ветеранами,льготниками и ударниками труда.
//думаю в одинаковых условиях, допотопная М6 или М5 проиграет тому же Мобилу или Эссо еще на "старте//
Если только зимой при холодном пуске.Пакет присадок и вязкость у них вполне подходящая для моторов ВАЗ.А все синтетики рассчитаны прежде всего для моторов с увеличенным интервалом замены масла (тысяч через 30),поэтому их применение в ВАЗах не всегда целесообразно,т.к. за 10 тыс.синтетика не срабатывается,а ее уже сливают.
Да и давно мотористы определили-ресурс ВАЗовского мотора на всей этой импортной бодяге больше заводского на обычном М-6 не становится.
//М6 ИЛИ М 5 зимой ниже 10 надо паяльной лампой двигатель разогревать а то пипец движку настанет//
Не надо сказок,ниже -10 и М-8 (примерно до -17) еще не застывает.Я на М-5 и в - 20 заводился без проблем и без разбавления бензином.Оно по вязкости 10W-30,для СПб на зиму достаточно.
...ПРО ИМПОРТНУЮ БАДЯГУ - я и не говорил про синтетику!!!
...ПРО МОТОРИСТОВ - интересно, это те, мотористы, которые сейчас в Питере в каждом втором сервисе, двух слов по-русски связать не могут?..))))))...
...короче мое мнение - РЕТРОГРАДАМ - РЕТРОГРАДОВО !!!))))...
//ПРО ИМПОРТНУЮ БАДЯГУ - я и не говорил про синтетику//
Полусинтетику тоже туда.Это та же минералка,но с синтетическими добавками и присадками.
//интересно, это те, мотористы, которые сейчас в Питере в каждом втором сервисе, двух слов по-русски связать не могут?//
Нет,это мотористы с 30-тилетним стажем.У меня есть знакомый,с начала 80-х проработавший мотористом на ВАЗовской автостанции,сначала в Красном Селе,потом на Салова.Он говорит то же самое.
//короче мое мнение - РЕТРОГРАДАМ - РЕТРОГРАДОВО//
Выбор масла,резины (да и авто в целом) и пр. зависит в первую очередь от финансового положения покупателя.А многие льют синтетику в задрипанные Жигули не потому,что это им надо,а потому,что это "в натуре круто".....