...заменить все крестовины, шлицевые(ну или как вариант поставить карданы на ШРУСах))))...следить за состоянием, вовремя шприцевать и действительно правильно использовать газ и сцепление)))...

шлицевые не заменишь) А вот то что за ним следить надо это верно

...ну это кому как)))...у меня карданов от НИВЫ много, соответственно можно собрать из двух-трех один)))...то есть и шлицевые поменять))))...

А стоит это дорого?)) Или действительно забить и ездить так? Ничем не чревато?

Извините, может я чего не понял...что есть "люфты в валах"?
В карданах их быть не должно...Некоторый износ шлицевой(небольшой прогиб двух частей кардана, относительно друг к другу в шлицах, из за выработки) допускается. И если большой люфт - нужно менять кардан, т.к. будет ощутимая вибрация в разных режимах, особенно после восьмидесяти.
Может, человек имеет ввиду люфт -"разбег", когда на стоящем авто можно провернуть карданы на большой угол?
Так это, действительно, особенность конструкции, к которой нужно привыкать.
Т.е. в начале движения, выбираются все мыслимые люфты (в коробке, в мостах, и раздатке, в полуосях). Даже после классики, с ее приличным люфтом в заднем мосту, заметна разница, а уж после переднего привода и говорить нечего.

Кстати стук будет сильно донимать, если у вас проблеммы со сцеплением(трогается рывками...по разным причинам), или проблеммы с хол. ходом(не падает ниже 900об. на месте, или на ходу, при переключении снижаются с запаздыванием, либо снижаются не значительно, при отпущенной педали газа).

а мне пришлось к вниманию такая ситуация: у друга моего шевик и никаких таких люфтов там просто нет а у меня тайга213 с этой болячкой не растаюсь принимаю как должное .ну дак вот делали некоторые доработки в трансмисии заметил что люфт этот бертся в первую очередь от больной раздатки ,если открутиь карданы и взяться за флянцы и покрутиь их по направлению друг друга сразу понятно откуда стук ,на шевике этот люфт на столько минимальный что прошупывается на пол сантиметра максимум.короче с заменой раздатки все пришло в идеал только к ее выбору пришлось не мало стараний))

главную пару еще глянь, в ней люфт бывает

Да у меня ход заднего кардана отличается от хода переднего...Как регулировать?

#1 #3 +1,если есть деньги,то поставь на шрусах,супер будет)

Про карданы на шрусах по подробнее пожалуйста,... Брат хотел купить, но от куда то услышал что, такая болячка у них есть - могут заклинить... , кто что слышал, видел, знает???

...#13 - прости, конечно, но часто у Тебя заклинивают ШРУСы передних колес???...))))...это байка какая то...ШРУС надежней крестовин - это очевидно...)))...

надежней, но на асфальте, в тяжких условиях лучше крестовина

...это, простите, чем же???О_о...

хотя бы тем что на Шрусах пыльники есть, а они имею свойство рватся когда на брюхе ползаешь, не всегда конечно, но все же, а крестовине в этом деле пофик, даже на самой конченой можно домой доехать, а Шрус и провернуть может.

...повторюсь - часто проворачивало ШРУСЫ на колесах????...и потом - на предний кардан посадить машину практически невозможно, следовательно и пыльники порвать трудно,..а во-вторых ЗАЩИТУ никто не отменял - ЛЕЗЕШЬ В ГОВНА ПРЕДОХРАНЯЙСЯ)))...а пыльники есть везде - на шаровых, рулевых, приводах итп,..и ничего катаемся...кстати, даже с порванных пыльниках ШРУСов на передке, можно проехать еще не одну, добрую сотню километров,..так что не убедительно звучит, что крестовина в говнах надежней...НАПРОТИВ - карданы на ШРУСах созданы были, для более суровых условий...

при хороших выворачиваниях колеса и большой нагрузке бывает и проворачивает. А если Катки побольше втулить то практически расходник. а не обязательно передний кардан, вон задний куда пониже висит, и самый уязвимый ШРУС тот что ближе к заднему мосту. А что может с крестовиной случится? да нихрена с ней не случится в говне, если она конечно не конченая, а даже если конченая то проворачиватся там нечему, а раскрошить ее не так то и просто. Вобще то карданы на Шрусах в первую очередь созданы для снижения вибрации и улучшения плавности. А вот надежность их зависит от условий експлуатации, если асфальт то до позеленения, а для говен их мало кто ставит... совсем не ставят

...говорю же - защиту никто не отменял - "лыжу" поставить и нет проблем...ПРО ВЫВЕРНУТЫЕ КОЛСА - на карданах то такого эффекта нет)))), да и настолько редки такие случаи,..ПРО БОЛЬШИЕ КАТКИ - опять же летят ТОЛЬКО из-за измененного угла)))..., а то, что Вы не сталкивались с людьми, которые ставят такие карданы на бездорожье, не говорит о том, что таких людей нет,..есть и их много,..просто из-за высокой стоимости, простые смертные не могут себе позволить такое удовольствие,..так что - НЕ УБЕДИЛИ)))...

вот главный вопрос... а Нахрена они в говнах? еще и лыжу городить...с лыжей понятное дело все ок будет, другое дело для асфальта это песня.

...да потому, что они расчитаны на бОльшую нагрузку, нежели крестовины,..а "лыжу" городить - личное дело каждого,..но ежели лазить по говнам, то защита вещь полезная)))...
...и в подобных постах встречается очень много ретроградов)))я и не удивляюсь уже, что живем в дерьме, ибо не стремимся к лучшему...так вот и ездят НИВАводы на ВЛИ5 и убеждены до мозга костей, что нет лучше резины для Нивы,..так же и с этими карданами и с не регулируемыми ступицами и с подобными новшесвами, облегчающими жизнь НИВАводам)))...

Стоп стоп... я ни разу не сказал что крестовина лучше шруса, просто заведомо ШРУС конструктивно более сложный чем крестовина, а у крестовины практически нечему ломатся, она почти в любом состоянии обеспечит хоть хреновое но движение, со шрусом как никрути не все так просто, хоть он и крепче. ВЛи 5 кака, она годится только для грязи в качестве самой дешовой резины, а по асфальту езда ней - проклятье, именно изза этих шин по большому счету на ниве слава поющей машины. А за новшества я обеими руками за, и с удовольствием переделал бы свою машину, но пока что мне не до этого.

...вот и мне не до этого)))))...а надо)))...

НУ ПО АСФАЛЬТУ ВЛИ 5 КАКА, ЗА ТО КАКАЯ НА ГРЯЗИ!!!ЗА ТАКУЮ ЦЕНУ НИЧЕ НЕ НАЙДЕШЬ

#24 вот вот)

#25 вот что правда то правда, дешевле просто ничего нет))

дешевле к-139.и +2 почти сантиметра просвета.