и почему забыть о развал схождении и шрус на ацкий расходник будет да конечно поменьше ходить будут не пугай народ засветло

а лучше отвези машину в какую нибудь компанию где тюнят нивы и отдай им если по деньгам проходиш

Ребят,не ругайтесь! Спасибо за инфу всем вам большущее!

Вячеслав, а усиленные подушки где можно раздобыть, только через интернет магазин? Или они без проблем продаются в ВАЗовских лавках?

Да нет, я японские сам чиню, у меня мастерская своя, не гоняю на сервисы. а вот с тюнингом подвески на ВАЗах еще не сталкивался,поэтому и интересуюсь у вас,знающих-))

Проставками под шаровые делаем лифт машины на Х кол-во СМ, таким образом меняется угол и от этого в разы быстрее умирают шрусы. Поставив проставку на 3-4см и резину 235, шрус будет реально расходником из-за изменившегося угла. И где я не прав? ;-) Злее станет т.к. выше и кстати от лифта сздат будет чутка гнуть мост, что чревато его лопаньем (проверено практикой товарища). И развал ты уже особо не сделаешь, без дополнительных усилий с самой шаровой.
Для гражданской езды + дачи 215х75х15 влезает без резок или лифтов, ну на полном ходе подвески мож чутка за локер шаркать будет.

Проставки под шаровые ставятся для сохранения нормального хода подвески при лифте, а не для лифта)))

Ну дык без них один фиг ты длинные пружины и амморты не поставишь. И угол для шрусов не гуманный остается и развал не сделаешь. Шнивовские пружины, без проставок, подрезают на полтора витка, если память на работе не изменяет.

Антон .А.А. Комаров во во, +1=))))) я это ему и хотел объяснить!

Илья Курс МП Вячеславович это абсолютно обычная вещь, и продается во всех магазинах...

Развал делается, а если по умному, то лифтовка должа сопровождаться установкой дополнительный аммортов. Резка пружин это вообще не вариант

А УАЗовские колесья,в паре с пружинами от шеви нива, если всандолить,арки надо резать?

У меня 225.85.15,с уазика.Резать надо.

Сань, а фотку машинки покаж?

Перед: Пружины от ШевиНивы + проставка 25мм под верхнюю шаровую + Аморты от шевинивы.
Зад: Проставка над пружиной "усилена на 30мм" по моему называется + приподнятие нижней точки крепления амортзатора (шеви нива) + удлиннение верхнего крепления Панары на 30мм...
Чтобы шрусы не хрустели мы редуктор отвязали (шевинивское крепление) и опустили ниже на 1,5см...

Скинул фотки в грязь ..

а на скока резать волговские пружины и какие потом ставить амортизаторы ведь нивских будет нехватать это я про перед с задом все проще

Я же все расписал вроде... или непонятно? От шевика амортизаторы длиннее, подходит все норм.

а от волги пружины длинней их на скока резать

Для того чтобы уверенно себя чувствовать в любых чигирях нужно поставить электролебедку. А для этого нужно вот что:

- крепеж переднего бампера сделать на профильных трубах 40*40*3
- усилить передние лонжероны накладками из 3мм стали.
- установить генератор от 21214 (80а)
- установить AGM-аккумулятор 75 а/ч, ну или хотя бы обычный такой же емкости.
- передние пружины - волговские, с подрезкой.

В принципе, наличия лебедки достаточно, чтоб на стандартной ниве можно было спокойно заезжать очень далеко. Но если есть желание и возможность, то нива - неиссякаемое поле для усовершенствований.

Что касается больших колес, то я бы рекомендовал ставить на ниву колеса не больше 29'. Иначе будут обеспечены частые поломки трансмиссии.
Для установки таких колес нужно:

- Лифт подвески на 35мм (проставками). А если спереди ставятся волговские пружины, просто меньше отрезать.
- проставки под верхние шаровые 10-15мм (для увеличения хода отбоя)
- передние верхние отбойники ставить от шевика (для увеличения хода отбоя)
- передние аммортизаторы - от шевика, задние от грузового ижа
- стандартная порезка арок по ободок.
- главные пары 4,3 (от копейки).
- так же крайне желательно усилить чулок заднего моста.

З.Ы. тяговое усилие лебедки минимум 3 тонны. а лучше 4,5

Александр Gorets Урицкий, мне кажется что "Рысь" примерно так же и сделана, как Вы говорите.

У рыси стоит лебедка от квадрика на полторы тонны, и прикручена она просто сверху на родной бампер :))) Сами прикиньте, что из этого может получиться :)))
Естественно, и передние лонжероны там никто не усиливал.
Пружины передней подвески, скорее всего, родные, потому что весит эта лебедка совсем немного.

Колеса действительно 29', медведи.
Проставки под верхними шаровыми присутствуют. Хотя, для завода применять такое колхозное решение - это позор. Ибо распаралеливать паралельные рычаги не рекомендуется. Мы это делаем потому что другого выхода нет, а завод мог бы и более серьезно доработать подвеску (например, изменить геометрию всех рычагов подвески)
Насчет аммортизаторов не знаю, какие там стоят. И про усиление заднего моста тоже точно не скажу.

Александр, не хочу показаться занудой, но по всей видимости Вы не очень знакомы с предметом обсуждения. Я было время серьезно озадачился ее покупкой, даже звонил им узнавал нюансы. Зайдите на сайт вазовской дочки ПСА "Бронто", которая делает "Рысь". Там все не так просто, сделано все достаточно грамотно. Лебедка кстати ComeUp 6500 (2,7 тонны), в штатном бампере спрятана силовая конструкция. И лебедка не идет в базовой комплектации "Рыси", ее нужно заказывать у них как опцию, цена вопроса сейчас 38400 рублей Вот описание с их сайта:

"В базовой комплектации внедорожника "Рысь": установлены дифференциалы самоблокирующиеся винтового типа в переднем и задних мостах, редукторы 4.1. Увеличены хода передней подвески колес, установлены передние амортизаторы с увеличенным ходом. Установлены усиленные передние пружины для увеличения дорожного просвета и снижения динамических нагрузок от ударов при преодолении препятствий. Увеличены хода задней подвески колес, установлены задние амортизаторы с увеличенным ходом. Усилен задний мост для предотвращения изгиба, а также приподнята опора задней пружины для увеличения дорожного просвета."

Ну и ссылка на сам сайт: http://www.bronto-psa.ru/cars/car_info.php?car_id=34

Да, помотрел на сайте, лебедка 2,7т, съемная. Видимо поэтому она кажется установленной прямо к бамперу :))) Производитель не разглашается. Но за 38 тысяч можно не то что комап, можно варн поставить, с переносом блока соленоидов под капот и выводом управления в салон.

А вобще, лучше взять стандартную ниву и сделать все самому, или мастеру хорошему отдать. В рыси все равно многое придется доделывать, а удорожание на 100 тысяч совершенно не соответствует внесенным изменениям.

Ну так возьми и сделай, или просто потрепаться с кем то охота? Бронто не благотворительная организация мамы Терезы, им тоже деньги зарабатывать надо. Вот и ставят надценку.

Таки, я уже давно сделал и катаюсь. И знаю, о чем говорю. За сотку я тебе по полной программе ниву построю. Не то что бронтовский полуфабрикат.