Александр Gorets Урицкий смотри первое сообщение>:-(

Зметь, я не спрашиваю, зачем :)))
Цена вопроса с работой в каком-нить сервисе не меньше полтиника, я полагаю, выйдет. Если еще десятку накинуть, то можно купить новый инжекторный движок со всеми причендалами и просто его воткнуть, ничего особо не переделывая.

Если есть свои руки на месте то можно и в десятку уложится ;) А на новый движок можно тоже не мало потратить, сейчас они не ахти какие качественные ;)

я буду делать сам, слава богу не обделен руками и головой

В десятку не уложиться, однозначно. Одни мозги косаря 4 стоят.
Втыкал как-то на старого уазку инжекторный движок 4218, По времени заняло около 10 ненормированных рабочих дней, не считая беготни по магазинам за деталями. А тут еще и сам двигатель перебирать придется. Работа немалая. Удачи тебе :) Потом хоть расскажи, что получилось, и зачем тебе это было нужно :)))

Александр Gorets Урицкий я в 10 и не собираюс укладыватся буду покупать что нужно, процесс работы буду фоткать потом выложу, а надо мне это ... просто хочу инж а продовать эту тачку и покупать инж не охото уж больно привык, да и у меня не обычная а 2329(пикап), да и еще надоело мне карбы мостырить))) так что решил немного вложится

а чтонибудь по документам переделывать нужно? ТО как проходить не придерутся?

У меня нормально,не придераются.Блок с номером не меняеш же!

ну это да, просто парни знакомые все говорят что типо ТО не пройдешь и все такое, я тоже думаю что номерные детали же не меняются, значит доки должны старые остатся

Если так подумать образно.Это впринципе при смене карбюратора на другой,то тоже не пройдеш ТО.У меня 2121 86года тогда даже на иномарках инж. не стоял и ниче,нормально прохожу.Хотя менты разные бывают.

нашел донора шевика, от него инжик подойдет? или искать классику?

Пойдет.Только на шевиках есть 2 системы питания.1 старого образца с регулятором давления на топливной рампе и двумя трубками,подача и обратка.2 нового образца с регулятором давления в модуле бензонасоса и одна трубка,подачи. На наших нивах устанавливается старого образца.А все остальное тоже самое!

Переделывал под инжектор на своей боевой ниве месяц назад ;-). Общий бюджет составил 25000р с учетом покупки всех новых деталей. Собирал на основе Январь 5.1.1 - 61. Кого интересует, могу выслать на почту или в личку список деталей с их серийными номерами.

Александр Alex_P МОЛОТОК, высылай мне, если есть фоты тоже кидай

Александр Alex_P ну и где отчет?

Николай Черных, топливный бак менял? или навешивал от волги? а приспособить погружной к нашему баку никак нельзя?

Зачем тебе менять карбюратор? Езди и радуйся. Карбюратор работает без проблем: ни каких чеков, все чинится в полевых условиях на колене. А с инжектором че-нить сломается в электронике и сиди-кукуй.

Навешивал от волги под днище.Так откатал 2 месяца.А потом потек бак снял,а он как решето и купил новый и насос заодно.Про погружной незнаю.В карбюраторном баке отверстие 70 мм приблизительно,а на инжевом 110 мм приблизительно.Вот в чем их отличие.

Сергей "КОТ МИЗАНТРОП" Рудаков читай первое сообщение

Николай Черных а может какойнить переходник муткануть? ну отверстие расверлить и забубенить его туда? еще вопросик, а ДД куда цеплял? сверлил или уже было место? там же вроде по "умолчанию" он стоит под коллекторами, но ведь есть прилив еще и с дргой стороны, и как можно засверлится неснимая движку?

На счет переходника не знаю.Можно поставить на шпильку трамблера,можно просверлить не снимая в бобышке блока цилиндров, расположенной в центре слева вверху блока глубиной 12-15 мм и туда шпильку и на нее ДД.У меня стоит под коллекторами.Батя его ставил надо уточнить что там делал сверлил или было.А в принципе ДД необходимо установить как можно ближе к цилиндрам.

да это я знаю, под коллектора незаглядывал пока, может там уже все готово останется только поставить)))

А приливной бобышки разве нету под датчик?

есть, только сверлится нада а под коллекторами я не глядел еще

Ну я просверлил, ты помоему даже видел фотку у меня) А под коллектором как то чувствуется не очень будет)