Переделка карбюратора на инжектор.

Об этом очень много говорили на форуме niva4x4 ru
Там высказаны все за и против и как это сделать если очень хочется.

да, только поди найди там, форум огромный а толковых коментов мало как всегда...

мое ИМХО: утопия! угробить кучу бабла на полумерку, все равно неполучится собрать как на заводе: ну прикинь:
-бензобак менять, ЭБН ставить, магистраль высокого давления тянуть
-менять головку на инжекторную в сборе с ресивером, рампой
-воздушный фильтр (корпус и рукав)
-приваривать к блоку датчик детонации
-менять выпуск (штаны) чтоб кислородник вкрутить
-полностью прокладывать и вживлять инжекторную проводку (систему управления двигателем)
-мозги ставить
это только самое первое приближение: а еще куча мелочей типа переделки педали газа и проч...
да прибавь к этому уйму времени и сил на переделку, а потом еще возможные неприятности при постановке на учет/снятии с учета...

да прощще инжекторную ниву купить и не парится

я так скажу, переделка в инжектор относительно не сложная операция, но не выгодная, наверно лучше сразу двигатель от 2123 купить...

Хотя если нужно управление зажиганием, то люди ставят МПСЗ (у меня стоит, мона фотки посмотреть))) кто то реализует зажигание на январях... Но если полноценный инжектор то мона и на заводском уровне не останавливатся а поставить ченить типа мегаскирт или соколов спорт...

может кто подскажет список запчастей для переделки?

Я себе ставил.Цены неподскажу.Список:Мозги,проводка,передняя крышка двигателя,шкив колена,крышка на раздатку под датчик скорости,педаль газа,трос газа,корпус фильтра,гофры,электровентиляторы,головка инжекторная в сборе с ресивером и рампой с форсунками и дроселем в сборе,модуль зажигания(и еще Кронштейн МЗ ),датчик кислорода,датчик детонации,датчик скорости,датчик коленвала,датчик массового расхода воздуха,датчик температуры,высоковольтные провода,элетробензаносос(если нивский,тогда и бак тоже инж.Можно волговский поставить врезав его в топливную магистраль(но он шумит сильнее)).Штаны менять не надо если хорошие,в нужном месте делается отверстие и приваривается ступичная гайка.Заглушка бензонасоса и трамблера,инжекторный топливный фильтр,бензошланги,хомуты разных размеров.

Помоему все,если что забыл то извени.)))

Николай Черных подскажи эти все труды хоть незря были? разница есть?

Ну тяга увеличилась и разгон понемногу.Ощущение как- будно немного плавнее ехать стала.Зимой не дергается когда не доконца прогретая.Расход тоже поменьше стал.Я впринципе доволен.Просто потом еще поставил гидроопоры и гидронатяжитель цепи с распредвалом и однорядной цепью,мотор тише начал работать да и клапана регулировать ненадо.

а голову инжекторную обязательно покупать? а на эту никак не преспособить? у меня стоит семерочная, может и брать ресивер от семеры? а то башку как то дороговато покупать, можешь фотки движка показать?

Можно,но ее придется протачивать, т.к. впускные окна на 21214 голове отличаются по форме от окон в карбовой ГБЦ(в карбовой круглые,а в инж.в форме яица). Также в 21214 голове присутствуют две доп. шпильки держащие впускной коллектор с ресивером. Т.е. придется делать доп. кронштейны для закрепления ресивера.Мне подвернулась Б/у 21214 я и ее поставил.На семерке ГБЦ и ресивер от 21214 стоит.В магазине посмотри инж. голову(какой формы окна) сразу поймеш разницу.Фотки есть в альбоме группы на 5 странице альбом называется "Зелененькая Нивка"

спасибо, а еще были кикиенибудь проблеммы с установкой, настройкой или просто поменял и поехал?

Да нет:поменял,перекрестил,завел и поехал.))))Только тахометр пришлось переделывать потому что у меня 2121,а шестерочный с тахометр не предусмотрен для работы с инжектором.И лампочку инжектора на лампу подсоса через диод подсоединять.

а ну я тудаже хочу приделать, ты про check engin?

Да.А у тебя панель 21213?Если да то там check engin в левом угле щитка приборов.

да она самая но в планах от 2114 ставить, нашел кучу статей ща сижу читаю самый дешовый способ выбираю))) нехоца мне голову покупать

Знакомая ситуация.))) Про отличия головы я тебе написал.Я сам сначало хотел впускные окна проточить.

А есть ли смысл в такой масштабной переделке? С карбом можно так же добиться хороших результатов по мощности и расходу. И на порядок дешевле будет :)