Подскажите как правильно и при каких условиях пользоваться раздаткой.

Блокировку на ходу включать можно,второй рычаг дергать только стоя на месте - второй рычаг легко переключается на ходу при хорошей перегазовке!

объяснили человеку,как пользоваться выключателем, а что он дает не сказали!
рычаг дифференциала - при положении заблокирован (ручка ближе к водителю)дает одинаковый момент на передний и задний, в результате чего, если вывешено, скажем переднее левое колесо,момент, переданный зад мосту, сдвигает машину с места. и так, соответственно, со всеми вариантами вывешивания одного из колес. увы дифференциал блокируется только между мостами. из диагонального вывешивания ( когда по 1 колесу от мостов не имеет сцепление) так уже не выйдешь.
блокировать можно только в грязи, чтобы не было большого износа резины.
на асфальте дифф ДОЛЖЕН быть РАЗБЛОКИРОВАННЫМ, в противном случае возможен занос.

теперь про второй рычаг. от водителя положение пониженная передача, в сторону водителя повышенная. грубо говоря это и есть коробка передач, только без сихронизаторов(поэтому на ходу ей лучше не пользоваться). когда включена пониженная, все 5 скоростей обычной коробки как бы делятся на 2. т.е. 1 пониженная =0.5 приблиз обычной первой. используется это в том случае, когда нужно заехать на очень крутой подъем, либо вытащить что то тяжелое. понижайка в таких ситуациях бережет и движку и сцепление.

а вообще я сам до всего доходил методом тыка. только учиться понижайкой в пробках не советую. разгоняешься слишком быстро

Никита <<KiT>> Лукиных
сегодня в 9:55
Короткий рычаг (тот что ближе к мотору) блокировка межосевого дифференциала. на себя заблокирован, от себя разблокирован. длинный рычаг (ближе к водителю) понижающая передача. На себя высшая, по середине нейтраль, от себя соответственно пониженая... все просто:)

Спасибо,но это я и сам знаю,мне нужно-где,когда и какой рыч включать.

короткий рычаг включают при условии если необходимо пройти грязь и все такое.......длинный рычаг если не хочешь жечь сцепление в определенных ситуациях, например-на бордюр высокий залезть или в гору большую, ну и соответственно гавно всякое проходить тоже

перед грязью жесткими лужами бродами канавами крутыми подъемами и другими сложными местами нужно все включить (рычаги вместе)

Понижайка хороша когда с очень крутой горки скатываешься.

Да,все приходит с опытом.Большое спасибо за ответы.Если есть еще советы,буду благодарен.

Опыт значит многое, покатаешься поймешь что к чему, бывает даже те ситуации когда понижайка и блокировка не спасает, переключаемся на высшую и без блокировки выезжаем, всяко бывает))

Кто-нибудь слышал что на первой пониженной при заблокированных дифференциалах может коробку разорвать???

коробку вряд ли а вот раздатку еще поверю........и то если гонять так больше чем 60 кмч

Если на первой пониженной гонять больше 60 км/ч-там скорее двигатель разорвет:)))я как-то 4000 об/мин дал,когда тупанул и на ручнике в горку по грязи застрявшую зубилу вытаскивал-там стрелка спидометра чуть за 20 км/ч ушла на первой пониженной:) умножь в три раза-12000 об/мин:)))

а с чего бы ей разорваться, первая пониженная с блокировкой стандартный режим для грязи,что то может если гонять, и то скорее двжку плохо будет от оборотов чем коробке

Понятно, просто ехали мы как-то с мужичком по снегу глубокому, он заставлял меня со второй пониженной трогаться при заблокированных дифференциалах, сказал коробку разорвет, я ему поверил, он вроде как знающий, а потом сколько не спраштвал ничего такого не слышал...

пониженку можно включать и отключать на скорости не более 30км/ч

Лучше пониженку переключать при полной остановке, так как синхров в раздатке нет))

А еще на понижайке очень удобно ездить задом и вообще маневрировать. Жаль, раздатка несинхронизированная.

>>>пониженку можно включать и отключать на скорости не более 30км/ч >>>
Uh oh. Даже если на пешеходной скорости переключаться, хруст - как вспомню, так вздрогну.

#19 +1 я тоже как-то попробовал-больше не хочу

до сих пор понять не могу фокуса:
грязь-вода по колено, колея. или снег глубокий.
диф заблокирован - ясное дело.
на первой повышенной (ну и на второй) не идет - зарвается или глохнет,
на первой пониженной - останавливается, зарывается
на второй пониженной практически на уровне "еще чуть-чуть и заглохнет" спокойно проезжает. вот как так?

Утонуть не успевает:)

ну на первой пониженной нужно меньше газа давать хотя с нивовской педалью это трудно, покрайней мере с моей

Нинай..с моей педалью норм..спокойно задаю нужные мне обороты. При том,что у мну сток. Я ничего ни с какими тросиками не мудрил

А вот с тапкой-это да.. Резкое нажатие на педаль газа дает колесам команду: 'Копать тут', как уже где-то здесь было написано..

хорошая поговорка

Вот бы эту копательную энергию да в мирное русло=)))

Ставь гусеницы-будет тебе мирное русло:) или плуги с мотокультиватора:))