Хочу добавить в свою: турбину на инж., хорошие пружины и аммортизаторы, ГУР или ЭУРУ, задние дисковые тормоза, механизм Уатта, подшипники SKF во все дыры), прямоток(полный комплект с пауком), ксенон 12К, задние светодиодные фары, отделка салона Sparco и каркас безопасности.
Вот как-то так)) Мечты...

ахахахахахах....не хило мечтаете господа))))...
хочу шоб в салоне было тише) теплее и чючуть помягче)...шоб руль легко крутился...шоб пиво всегда на заднеи сидении лежало)...и хочу белые меховые кубики на зеркале заднего вида))))...ну и чтоб не ржавела так стремительно)...вот пожалуй и все)

Торпеду "комфорт" в Экзисте заказал бы (если нет денег, то от старой бэхи трешки с разборки подойдет по размерам (придется немного обрезать около стекла, рычаг кпп придется гнуть, и с печкой придется поебать мозги:), и такие же люксовые симпатичные накладки на двери и центральный короб в салон, сиденья от ино (если на псевдоспарко нет денег:),например от старого Гольфа подходят почти без переделок, руль конечно же нормальный, снаружи никакие изменения в конструкцию, предусмотренную заводом-производителем, не вносил бы, никакого лифта,только единственное противотуманочки и нормальное литье с хромом и достаточным выносом, хорошую недорогую резину типа Кордиант чтобы не шумела как обычная заводская; школоте и прочим любителям быдлорейсинга конечно же добавить бы сюда неонку на днище и китайский прямоток типа того, что продается в "Авто-49" , а так нива самодостачный авто и на мой взгляд не требует дополнительного выделения из общей серой массы....и никакого кенгурятника и псевдоксенона:):):) Каркас безопасности думаю тоже нахер не нужен, ибо спидометр до 300 км/ч не расчерчен:):)

З.Ы. Люблю Нивы и охоту на уток и вальдшнепов:):):)

Я пока на данный момент все что хотел, сотворил, осталось только летом облить машинку, а так по технике дорабатывал, сиденья от ино, двиг, подвеска, трансмиссия, подрамник РК, отвязный РПМ и т.д. Хочу салон перешить (но это будет в купе с покраской)

Хочеться комфорта больше, и необычности )

:)
Хотелось бы 21ую ниву новую (не 213 и не 214) это во-первых )
Во вторых - обварить передние лонжероны, лонжероны пола, т.к. кузов все-таки хлипковат для насилия, подрамник под раздатку/кпп, защиту на все днище (до конца раздатки), обварить задний мост, пары в редуктора 4.3 или 4.44, понижайку с передаточным числом пониженной в районе 4. Лифт никакой нафиг не надо, ибо с передом все равно ничего грамотного не придумаешь. Задний мост - обварить, сделать а-рычаг (ездил с ним, приятнее чем с панарой), ну аммортики мона от шевика поставить (+3 см хода), грамотные бампера, легкие, крепкие, без всяких спинок от кроватей (кенгурятников), легкий багажник на крышу, на него ксеноновые (4300к - 5000к) фары 2 дальнего, 2 рассеиващие. Ну там лебедки, 6500 на перед, 6500 в зад (хотя в зад мона полегче). 9000 мне перебор, торопиться некуда, да и 6500 с блоком порвать ниву сможет. Дальше блокировки принудительные в оба моста ) Лучше с пневмоприводом, тогда будет стационарный компрессор с рессивером, колеса мона качать будет. А, ну конечно же стальной РПМ.
Из всяких салонных тюнингов - выкинуть все нафиг что есть в салоне (коврики всякие, и прочее), сделать нормальный дренаж, положить шумку нетолстую, оставив дренажные отверстия открытыми, что б вода не скапливалась. Заднее сидение нафиг, передние от иномарки, че-то типа рекаро. Из приборов - нравятся как на 21 ниве, еще добавить давление масла (аналоговый) и вольтметр (они на 21 кажись даже есть).
Гур в общем то можно, но не критично. Резина размером не больше 31х10.5х15, арки вырезать под резину, что б нигде не терла и т.д. Лифт шевиковскими пружинами нах надо.
Из мелочей - распорную втулку в ступицу переднюю, карб системы ОЗОН (как на классике, с пневмоприводом второй камеры), солекс реально достает :) Зажигание - были мысли кое какие что б избавиться от крышки трамблера и бегунка, 2 катушки от оки, либо 4 жигулевских, на трамблер установить еще один датчик холла, и 2 из 4 окошек которые на трамблере заварить, оставить 2 друг напротив друга. Дешего и сердито, а главное гидроизолировать довольно просто. Основной вопрос - доработка трамблера. Что б правильно второй датчик холла разместить относительно первого.
Генератор - оставить 55А от 2108 (тобишь штатный), нафиг всякие там 80А, 55ка у меня лучше ходил чем 80. Вентилятор охлаждения электрический :)
Ну вот вроде собсно все :)

С компрессором можно замутить авто/принудиловку (из салона) подкачки колес. Лучше тогда уж интегрированную раму)

Смысла не вижу мутить автоподкачку ) Ступицы наверняка оригинальные, полуоси, еще чего... Да и какой-нить беркут Р20 будет вполне себе прилично дуть свои 70л/мин. А на счет рамы - обвариться 2кой или 3кой по лонжам, и все. Рама, каркас это уже перебор. И так со всеми лебедками по весу наберется.

"Нива" мечты - дизельная. Желательно до 70 сил, чтобы минимальная осага и нулевой налог :)

Независимо от двигателя, крайне желательны синхронизаторы в раздатку, чтобы в пробках легко переключаться с ряда на ряд, не касаясь педали газа. Ну и 6-я передача не помешала бы.