селиконы в карбуратор это глупость ибо они обладают другим сопротивлением что зимой не есть айс лучше простые... проверено не однократно и не одним человеком

Двухступенчатый редуктор с перемещаемыми шестернями без нейтрали не может существовать в принципе. Это просто промежуточное положение между 1 и 2 ступенями.

Нейтраль РК на Ниве используется для переключения на ходу повышенного и пониженного ряда РК (Перегазовки, двойной выжим). Сам этим пользовался неоднократно, правда, только при переключении на ходу с понижайки на повышенную, особенно при буксировке, но некоторые умельцы выполняют и обратное переключение.

без нейтрали нельзя сделать редуктор с переключением передаточного числа

еще доводов или хватит ?

#39 Причем тут карбюратор или инжектор?Речь идет о том что силиконовые провода боллее мягкие и эластичные и не дубеют на морозе.

44.. а вы вкурсе что селикон обладает большим сопротивление по отношению к простым ? а на морозе в несколько раз большим. и бабина не отдает полной энергии... заряд и так слабый получается а тут еще падение на проводах... напряжение искры будет таким же а вот напряженность искры будет меньше.. а на инжекторе мпсз выдает что в жару что мороз.... почти одинаковую....

рк без нейтрали это уже вариатор получаеться !!
в 1977 о таком даже не мечтали
ну можно так для приколо, на улице оставил машину ручник дернул нейтраль в рк включил, какой нибудь безграмотный взломщик завел передачу вкл а машина не едет сразу очко на минус 3

#45 силиконовые провода как и простые бывают с разным сопротивлением.Можно подобрать и силиконовые с желаемыми параметрами.

на рынке этого не подобрать ибо в россии все из одного котла и мало кто это знает а каждый проводок выбирать не будеш... нормальные действительео качественные селиконы переваливают за 200$ за комплект...

вот почитайте для повышения квалификацииhttp://amastercar.ru/articles/electrical_equipment_of_car_9.shtml

#46 +1 я так кажды й раз делаю-=)

50 ..даже зимой?

Ну вот и я сегодня утром не завелся)))) -29 было.раз схватило а потом все безтолку.

Воотт=))) и чего делал?=)))

52 шо то слабовато выдержала (( аккум ?

так поленился вчера вечером выйти да прогреть,а так 14 часов простояла вот и околела)))Щаз второй аккум заряжу да пойду кочегарить.Первый мороз для Шнивы, а она экзамен не сдала.(до нее 2 обыкновенные Нивы были)

ОМГ, а обыные нивы проходили экз?

моя в прошлую зиму -42 завелась после того как полтора дня постояла... ибо шел синтетика рулит... а в этом году -15 и все кирдык аккум замерз...

тоже шелл залит, но аккум падла че то гонит=)))

у меня тоже шелл токо полусинтетика.ну вобщемто я не сильно растроился-до работы можно и на траллеке доехать.быстрее и экономичнее )))

правильно в нем плотность 1.19 было как ваще завадилась... все лето собирался реанимировать да так руки не дошли.. вот и до прыгался...

что и требовалось доказать.аккум с зарядки и заводится с пол-тычка.

поменял электролит тоже все отлично

На тему прогрева коробки передач при нейтрали в РК:
В -39 прошлой зимой заводился и ставил коробку последовательно сначала на 2ю, потом на 3ю и так до 5й передачи. Примерно, минуты по 2 на каждой передаче.
Думается(документально не подтверждено) , что весьма не полезно давать большие обороты вторичному валу коробки( 5 передача) сразу с замерзшим маслом. А тут по-тихоньку все прогревается и на двигатель нагрузка не большая и коробка не так страшно вибрирует.)))
Но коробка- это фигня. Вот мосты замерзшие прогревать на ходу-это печально...(((