ИМХО газ сбросить надо было)

а вот на ниве беда с заносами..если понесло..то трудно тоже выйти из положения этого.Тоже не прочь услышать советы бывалых=)

Я не спец в этом деле. Права совсем не давно получил, но катаюсь давно. Газком поддавать - это на переднем приводе)))) На полном же. как мне кажется, нужно сбросить слегка газ и играть сцеплением. Но вообще тут накатать нужно, поиспытывать где ни-буть на пустыре. И согласен с Александром, на Ниве, да и вообще на полном приводе с этим сложно))))

ну нива я помню как всегда мне давалась труднее всех,на волгах ездил как водитель с 10-летним стажем,а садился за ниву и все...только обычно могу ехать,а бездорожье мне не даеться...особенно зимой...вечно куда нить зарулю...а так порой это неприятно=(

В за нос,главное смотреть,куда ее заносит. Уберай ногу с педали газа, когда машина чуууууууууууть выровниться,поймешь,когда случится,сразу нажимай газ и руль выкручивай в сторону заноа как на переднем приводе. Выручало нераз. 2 раза летал с трассы,теперь приучился)))))))))). И еще,на нейтралку машину не ставь,она этого нелюбит.

Да,дельный совет.Спасибо=)
Про нейтралку я благо знаю,улетал уже XD
Я стараюсь скоростями тормозить,тоесть коробкой,внатяг ехать...так уверенее

#8
Валера Поляков
А подскажи на какой это ниве сделан так привод,что при выкл блокировке везет однои 4х колес. 7 лет Нивами занимаюсь и не на одной такого не видел

народ, а расскажи вообще как работает трансмиисия нивы.

хм)...кружок ликбеза прям таки)))...
Серега...поищи в инете книженцию "Что может нива" так вроде называется...те понравится

а по поводу заносов.
вот я фик знаю, но при заносе задней оси, например при повороте, когда газку поддашь...бывает даже газ не сбрасываю просто руль в сторону заноса...и хлоооопп....выровнялся...самое главное на мой взгляд это момент когда нужно гашетку нашать/приотпустить и насколько вывернуть руль...
а бывает и что поддаешь газку, руль в сторону заноса...но выравнивается долго и едешь боком...а потом ни с того ни с сего херак и разворачивает...((((
бывает еще и снос передней оси...

да капец...нива довольно непредсказуемая мащина))))...да и технике управляемого заноса контакт фик научит...(
тут лучшая тренировка - это практика)))

11 +1 тут вы ненаучитесь!
я каждый год катался на площадку (всмысле пустырь) и там мучал пока она не делала что нужно ! вот сам не оч помню а руки ноги знают че делать чтоб потом не рехтовать! вообщем руль я не кручу а чуть чуть выправляю, газ отпускаю и кратковременно по тормозам бью! обычно это спасает!!!
невкоем случае не учитесь в городе или там где можно повредить другие автомобили или нанести вред людям!!! как то так вообщем!

Можно посмотреть как на раллийных полноприводных машинах в управляемых заносах повороты проходят.
там, если не изменяет память, выворачивают руль в сторону заноса, слегка поигрывая им + газом поигрывают.
итог один - надо пробовать и тренироваться :)

в ралли машины на блокеровках ездят.там совсем другое руление

сбрасывать газ надо

Я не раллист, и управляемый занос на Ниве не использую..:).
По укатанному снегу Нива вне конкуренции, пока не нажал на тормоз.
Тормозит так же, как обычные машины. С той разницей, что благодаря раздатке и двум мостам, иногда достаточно просто бросить педаль газа.

Могу посоветовать тем, кому приходится иногда столкнуться с гололедом "стекло", на грунтовой дороге, без шипованной резины. Передвигаться не выше второй передачи. Профиль дороги обычно не ровный. Машину может, даже при сравнительно медленной скорости, развернуть на несколко оборотов. При этом, она продолжает смещаться в сторону движения. Если на пути окажеться что либо, обо что могут упереться колеса - будет "оверкиль", со всеми вытекающими...
Когда впервые сталкиваешься - отрезвляет.
И не уповайте на Нивовскую блокировку - без разницы, включена или нет.

соватую тормозить двигателем

Интересная тема для разговора и сейчас актуальна особенно.У меня нива третий год,начал ездить зимой на летней так откатал два сезона,по-моему мнению на этой машине можно очень хорошо и быстро ездить зимой если научишься чувствовать грань между тем пока машина держится за дорогу и когда уже нет.Сносит в основном зад и в этом случае она ведет себя точь в точь как классика,так что никаких резких движений газом,ни какой нитрали только руль крутить.
А вот на счет блокировки не включайте никогда на льду,только хуже будет!

Антон вот про блок эт точно
специально катал по льду и блоком машина вообще не управляемая
а вот про сцепление меня спасало кратковременное нажатие чтобы колеса синхронизировались с дорогой но при прямолинейном движении.
при развороте на ручнике :сначала сцепление потом ручник начинается занос ручник сразу убираем и когда отпускаем сцепление занос прекращается.
при этом газ не нужно трогать ато передняя ось сорвется и уйдешь куда не нужно .
строгого алгоритма нет действий при заносе но газовать точно нельзя , нужно поиграть газом чучуть без фанатизма , сначала сбросить и играть немного между пределом на котором ехал и сброшеным газом .
но как и все сказали надо на безопасном участке потренироваться тогда будет ясно как и в какой ситуации поступать.
теория теорией а практика важнее,
Успехов на дороге.

Данил Костин
Вот оьъясни тогда,как работает привод нивы???????????????????

вот как работает межколесный диф-ал, я думая все знают. Какое колесо легче крутить - туда и передается все усилие. (умные диф-лы не считаем) А теперь представь, Валера, что вдоль машины стоит еще один мост (раздатка), и там стоит точно такой же диф-ал. Он работает точно так же: какой мост легче крутить - туда и все усилие. В итоге при движении не по прямой получаем тягу только на одно колесо. Именно поэтому Нива такая непредсказуемая в заносе. Может повести себя и как заднеприводная, и как переднеприводная.

тяга в повороте не на 1 колесо а на все

кстати, не раз замечал, что поведение нивы зависит сильно от загрузки машины.
когда едешь один - основная масса на передок и повадки больше переднеприводной машины.
а когда едешь при полной загрузке - то характер больше как у заднеприводной