Электровентилятор

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/214efi4.gif

просто я себе еще дополнительно электрический один поставил на случай если принудительный не справится

да и штат справляется нормально

По схеме паралельно, а на деле нет...

и на деле параллельно.... спецом счас ходил ксаседу посмотреть

Я написал как оно на шевике работает.
95 градусов включается первый, 105 подключается второй, а по скольку нива 2010 года, то там вся электрика и многое другое от шевика.

электрика там родная а ходовка шнивская

214 2007 г.в. вентиляторы включаются одновременно! когда перегорез предохранитель не работал не один!

У меня по очереди включаются, надо поискать почему так, у друга тоже 2007 года 214, так же по очереди... странно

Тут походу не угадаешь, что было на заводе в тот момент, то и поставили))))

если тока может датчик на 2 контакта.... и кулеры по разнаму зацепленны хотя по схеме нет

родной справляется,вот тока в пробках греется летом. зимой нормик.
а на счет разности вентиляторов.... этоже россия,что хотят,то и делают=)))) могут сделать одно,а схемку забудут переделать)))

http://www.avto-diagnostika.com/img/2123-2.jpg
Вот шнивская схема зажигания, 2 релее на вентиляторы и 2 преда, на каждый вент все свое.

Письмо от Grey Wolf'а (13.07.07):

Недавно столкнулся с проблемой неработающего вентилятора охлаждения. В ходе консультаций на автоРУ было установлено отличие электрической схемы 214 2003г. (может быть и раньше даже) от приведенной на сайте. Отличие состоит в том, что каждый вентилятор теперь запитан через свой флажок на 30 А и через свое реле. Цвет проводов к реле синий и синий с черной полосой.

А это взято вот отсюда,
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/214mp7.htm

да все верно но вот дачик температуры то один....изучил схему делаю вывод.: короче когда дачик нагревается он подает сигнал на 45 вывод контроллера тот сигнал обрабатывает и подает сигнал на 6 выход. 6 это выход + на замыкания реле. а так как обе реле сидят параллельно то врубится оба сразу.... так что изучайте электротехнику и свои машины...

На этой схеме да, но почитай внимательно статью.

да читал я статью... и что... две цепи для защиты если один сгорит.... но суть то в том что они управляются одним сигналом который подается на обе реле и обе релезамыкаются

опа опа опапа.... я нашел кашется свой косяк.... долго думал по поводу реле 20 и резистора 7 получается еще что и реле 20 управляет вентелятором на меньшей тока скорости резистор гасит ток.... и получается что еще сигнал с 46 идет на реле 20 та замыкается и ток идет в обход реле 21 через резистор на правый вентелятор.

получается что есть два сигнала один нормальный второй аварийный.... в нормальном режиме работает один тока вент с сигнала 46 а в авариином сигнал 46 закрывается и открывается 6 на оба карлсона

акуеть на вазе прогрессссс.....

хер знат вкл оба и такое чувство что щас полетим

Ну вот такой вот загадочный автотаз)

у меня на ниве 2010 года включаются оба одновременно, и шумят жуть как сильно

ну конечно умно и разумно придумано

ну эт так на шниве))) на той схеме на простой может не так