Кенгурятники, за и против...

Кенгуры официально так и не запретили,а вот тех осмотр с ним не пройти,менты денег просят (иногда в наглую),вообще чтоб менты на дорогах ничего не говорили,надо иметь сертификат,и тогда все гораздо проще.А кенгур нужно выбирать в зависимости от того где ездишь.

че за серфитикат !?

Стоял такой (http: //cs27.vkontakte. ru/u922484/1299113/x_41164d9e4d.jpg ) кенгурятник. Прикручивался болтами, которые бампер держут. И еще 2 крепежа на бампер. Так вот, когда им утыкался в дерево - 2 верхних крепежа мялись, и прижимались к капоту. Капот было не открыть не помяв. Это раз. Домкратиться за него да, в некоторых случаях было удобно. Иначе бы пришлось чутка подкопать. Еще он сильно угол въезда уменьшает, из-за труб, идущих снизу. Короче внешний вид, не более. Имхо против :)

Кенгурятники просто панты!

+1

я считаю,что с кенгурином и внешний вид не становиться лучше,по-моему без него гораздо привлекательней вид машины..)

Лишний вес+рамы то нету ;)

ребят вы лучше силовой бампер поставьте. У меня раньше тоже кенг был когда машину брал; силовик сделать можно же самому. А смотрится вообще супер

Мужики, а можно фото силового бампера?

Кшно за!!! Какие могут быть вопросы!!!))))

Если силовой из стального швейлера делать,то весить он будет не меньше чем кенг.,да и если вдруг чела сбить,то труба наверно мягче чем силовик!!! Вот еслиб титан стоил не дорого...

Уроцтво. Как и подножки.

Только при утсановке силовых порогов, от них есть толк, у самого такие стояли, нормально было, и джеком поднимал и с багажником пойдобнейбыло возиться.
А если хлюпики поставить купленные в магазине, то есстественно бред..

А в кенгуре смысла нету :-)

Против категогрично для бездорожья большие свесы только ухудшают еще минус вес

кенгур это плохо.. геометрическую проходимость убиваем, да и если ставить то лонжероны обязательно усиливать!!! Силовой бампер рулит! Наконец то занялся своим пепелацем, как сделаю все фотки выложу

накой тебе швеллер сдался?

Не нужон швеллер нах.
Оставте штатный бампер, просто наварите ВНУТРИ него стальную трубу.
И бообще, бампер от Нивы 2121 - прорвал боковину Мерседесу Спринтеру - аки бумагу ножом (в аварию давеча попал) а сам даже не погнулся.

против:
- передний свес увеличивается уменьшается проходимость
- кингур намного дороже бампера еси врежешся куданить то будет очень жалко

кенгур лишний груз (если первые образцы), уменьшает угол въезда (особенно какой у меня стоял), аэродинамика и так не слава Богу так еще хуже становится, да и снимать перед каждым ТО чо то не в прикол. Поэтому упорно варю силовик.

кенг это самое то за него можно хорошо домкратить

У меня он не стоит и не собираюсь ставить :-) имхо понты

У меня на морде прицеплен кенгурятник. Вес его наверное 40 кг. М/у кенгурятником и радиатором стоит лебедка, вес которой 50 кг. В итоге передние пружины сжаты на 4 см от нормального состояния. Это приводит к мягкости пер. подвески. Сжатость пружин скомпенсирована проставками м/у нижними чашками и рычагами, т.е. клиренс штатный.
Это плюс 1 (мягкость подвески)
Плюс 2 - валка деревьев, открывание примерзших ворот гаража, гашение ударов за счет деформации кузовных элементов чужих машин.
Плюс 3 - сидеть на нем удобно, хайджеком поднимать хорошо.
Главный минус, который я в нем вижу - передний свес.

Да - главное его хорошо приделать к машине, а не на эти смешные сопли, с которыми он продается. У меня он снизу привинчен к лонжеронам (они обварены), а на уровне бампера к нему приварены площадки, которыми он прижат к штатному креплению бампера.

Штатного бампера у меня нет.

а где сертификат нарыть можно..а то я кенгур б/у брал..(хотя б липовЫЙ)...кСТАТИ У пУТИНА НА ниве ТОЖЕ КЕНГУР ЕСТЬ...

по счет того если сбиваешь не дай бог людей , типа бампер спас мне кажется что и без кенгуру он может скончаться так как нива не классика она же выше на много и удар идет как об стенку , разницы нет что так собъешь что с кенгуру , все равно летальный исход будет , так что ЗА

Славик Харитонов а ты теперь это товарищам , которые законопроекты принимают объясни )))))