Можна ли в ниву 2121 установить турбину??? И насколько она прибавит мошности?

а по деньгам - скоко ты впаришь их чтоб довести ниву до теж же сил что и с турбо? и что будешь делать?????? все равно полезешь в поршневую!!!))))))))))))))

кстати вступайтк в мою группу "DRAGSTERS" там есть на что посмотреть (особенно на турбины)

короч проще найти и поставить турбрдизель=))) тока придется помучатся с установкой под капот и прикрепление его к коробке=)))

СПАСИБА что помогли!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Кстати,еще говорят что надо регистр в ГАИ,а то если заглянет ДПСник под капот и нет разрешения,на штраф стоянку......

Ну вы ребят даете.
1. Поставить турбину можно куда угодно.
2. Двигатель 2121 - по сути тот же 2106 - карбюраторный из 60-х годов прошлого века. Вообще, на карбюратор ставить турбину - довольно бесперспективное занятие. Тем более на такой древний двигатель. Можно конечно переделать в инжектор, но это еще кучу бабла в никуда.
3. При установке турбины зона максимального крутящего смещается к более высоким оборотам, ибо на низах турбина не развивает достаточного давления. А это совсем не гуд для вседорожника.
4. В зависимости от давления наддува увеличиваются нагрузки не только на детали двигателя, но и на трансмиссию. Да и на все остальное тоже. Получаем снижение ресурса не только агрегатов, но и автомобиля в целом.
5. Ходовая часть Нивы нифига не проектировалась для езды с высокими скоростями. И аэродинамика у нее очень плохая. Не для высоких скоростей машина.
А теперь внимательно это все перечитайте и скажите - надо ли это? В конце концов - поставьте движок вместе с коробкой от какой-нить иномарки - получится и надежней, и дешевле. А лучше - продайте ниву и купить что-нибудь более подходящее для быстрой езды.

Александро Kott Николаев
Трансмиссия пережевывает столько лошадок, сколько дает кит от диас-турбо. И кит ставится на инжектор, про карбы не слышал.

с п.1 согласен.
п2. про установку турбины на карбюратор тоже согласен. не настроишь ее. хотя приценденты есть.на я считаю глупо.
п3. выход на рабочее давление - вопрос спорный. все зависит от турбины. от ее типоразмера. можно получить хороший момент и от 2500 об.
п4. согласен полностью.но не забываем про запас прочности на узлах и агрегатах. если будешь снимать 400 лс с машины у которой в стоке 90 - конечно. а если прибавить %40-50 поверь выдержит.у меня на запорожце сначала стоял мотор ваз примерно 10-105 .с с коробкой от заза. развалилась почти сразу. пришлось ставить вазовскую коробку.
п5. про высокие скорости на ниве вопрос не стоял - ежу понятно что с ее раздатками и пр. она не для гонок.а уж про аэродинамику разговора нет. хотя есть хорошая поговорка - аэродинамикой занимается тот кто не умеет строить мощьные моторы.
резюме: на счет того надо это или нет - вопрос реторический. уверяю вас что конечно дешевле и быстрее поставить на ниву турбодизель и забыться. кстати есть опыт установки на уаз хантер дизельного мотора исузу с коробкой автомат.НО!!! если вернуться к последнему высказыванию -"купить что нить более подходящее для быстрой езды" личное дело каждого. но представь ты стоишь на старте . перед тобой прямая в 402 м . у тебя субару WRX, включается зеленый - ты топишь гашетку в пол - а на соседней полосе запорожец -- который просто рвет тебя!!! и догнать ты его не можешь... вот в этом и состоит ответ на вопрос зачем что то куда то ставить!! поэтому я решил сделать себе зазик а не купил скай или супру как у всех.

Денис, по поводу рабочего давления спорить не буду, однако на практике как правило турбированный мотор, тем более низкого объема, достаточно высокооборотистый получается. Хотя да, все зависит от характеристик конкретной турбины.
По поводу "запорожец делает WRX". Если целью стоит "сделать машину чтобы все офигели", то да, тут любые нерациональности идут в ход. А если надо просто быструю машину, для себя любимого, чтобы ездить в свое удовольствие и не думать, что вот-вот может ченить в машине сдохнуть, я бы предпочел что-нибудь изначально более скоростное. Нива - для плохих дорог, по которым будешь ехать 80, когда легковушечники будут ползти 40. Каждая машинка создается для определенных целей и не стоит заниматься изменением концепции машины. Хотя да, сам кааюсь на 21 нивке с движком 1,6 и периодически (когда пилишь по трассе 90 в правом ряду) хочется более мощного двигла. Но чем заморачиваться турбиной, лучше либо расточить, либо поменять двиг.

не спорю!

для нивы нормально хватает двигателя 2130 1,8л если доработать его , головку и поршневую можно 140 лошадей снять без турбины, а ели только голову доработать то около 100лошадок будет, и это достаточно долговечный мотор получится, 100 тысяч пройдет без замены колец и колпачков,. разгон до сотни будет менее 15 секунд точно, и максималка больше 160-170 . расход по трассе 9 по городу 10 если инжектор

а если в этот мотор дунуть 1.5 бара - то можно сил 350 - 400 снять. конечно она долго не поездиет.

По-моему для Нивы 140 кобыл - с головой хватит.

а вы не думаете что эти 140 кобыл могут порвать всю трансмиссию???? ниве не кобылы нужны а тяга на низких оборотах!!!!! лошади здесь не при чем!!!!!

Ну тяга у доработаного 2130 160н/м уже с 3000об а у родного 140 при 3200 . Мосты точно выдержат раздатка тоже, коробка нового образца расчитана на момент 160. Главное резко сцепление не бросать при раскрученом моторе. Проходит 50 тысяч точно коробка, а раздатка больше100 тыс. Главное масло чтобы хорошее было. Я один раз порвал шестерни полуоси в заднем мосте когда решил один вечер чисто на заднем мосте покататься.

согласен с Александром.140 лс ниче не порвут.

Не, ну ресурс конечно снизится, но не думаю что существенно. И опять же, смотря как ездить - можно рвать с каждого перекрестка (в принципе даже 1600 двиг с короткими главными парами довольно резвый при разгоне), а можно ездить спокойно, используя имеющуюся мощность для комфортного передвижения по трассе (лично у меня больше 100 на моем тракторе разогнаться пока не получилось), надо максималку хотя бы 150 и крейсерскую порядка 130 чтобы не чувствовать себя обделенным.

и заправки чтобы почаще были на дороге и шумка нужна будет просто сказочная, и вообще нахера это надо??? в ниве все сука сбалансировано!!!! нахрен вам нужно больше 130 ехать??? по мне так лучше динамику мотора повысить на высоких оборотах чтобы она быстро набирала свою максимальную скорость,и тягу на низких увеличить и будем вам щастье!!!!!!!! все равно по трассе ехать на скорости больше 100 это тока лишние денежки нужно будет гаишникам отваливать и на запрвки тратится чаще.

а чтобы не чувствовать себя обделенным купи себе легковышку или на крайняк Шниву FAM1 с опелевским двиглом и коробкой сузуки. и будет тебе щастье!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Да че уж там мелочиться? Мерс GL500 и гори они все огнем эти Нивы и Шнивы :-D. Я исхожу из того что имею, и чего мне в том что имею не хватает. Нет предела совершенству, а уж тем более совершенствованию Нивы :-D И потом, на Шниве и других красявых паркетного вида машинках так по буеракам и прочим говнам уже не полазишь как на старой доброй 21 Ниве.

просто 21 не так жалко если опцарапаешь или помнешь че нить... вот и весь секрет великомлепной проходимости нивки!!!!.... глаза боятся а нива едит=)

блин, я уж и забыл с чего разговор начался!!! ААА!!! можно ли на ниву поставить турбо!!! я думаю теперь все согласны - можно!! и если не переусердствовать с мощьностью - будет не плохо. а вот нафига это надо - отдельная тема!!! согласны?

Ага,кароче все что надо я выиснил,тему мона закрыть,и удалить на....
НИВА РУЛИТ!!!!

осталось токо собрать такую!!!

Дыг были б деньги...