Разгон

Не ну можна конешно.срезать немного крышу))) занизить.расточить двигл и т.д.) Тогда можна буит и погонять))))

ну как минимум можно карб поднастроить, ну а по движке можно ну ооочень много всего сделать...

Поставить нивовский форсированый двигатель и через пару тыщь пойти менять все остальное, ибо умрет xD Господа, это ВНЕ дорожник с соответсвующими предаточными числами (ну у кого как конечно) и динамикой. Бюджетный вариант для "подинамичней" это зубила.
Вообще конечно вруби сразу 2ю пониженную и будет тебе динамичнее старт xD

таварисчи, вам не надоело мозг компосировать тем что это внедорожник, тем что он не может нормально динамично ездить???

И если что это не внедорожник, а ДОРОЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ С ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТБЮ!!!!!!!!!!!!!!!!

ну это и есть внедорожник

Да ну нахрен. Реально без заоблачных вложений вывести Ниву Инжешку в уровень разгона в 12-кой 16кл. и даже резвее. Только это будет к сожалению уже моноприводная Нива.

сними задний кардан и ездий на блокировке-незнай на скока хватит, но разницу заметишь!

Задний то зачем? Наоборот надо задний привод оставлять.

у меня батя щас так гоняет, ну на передке, машинке легче немного, вибрации вообще нет, и заметно тише.

Насчет вибраций и шума согласен, но грузить только передний мост не советую. Ибо машинка приболеет.
Насчет аэродинамики готов оспорить мнения тех кто считает что на Ниве нельзя положить спидометр. Главное это на скорости за 100 прижимать машину. Нос для увеличения угла срыва потока с ребра капота, ну и зад для устойчивости. И как человек шарящий в аэродинамике говорю что хоть поставьте вы движку в 200 л/с, без грамотных передних и задних антикрыльев вам не обойтись.

Мужики,Нива позволяет без вреда для ее здоровья увеличить динамику (Не макс скорость!!!! Забудьте вы АД!!! ) Мне интересно как можно доработать ее не снимая карданов ( тем самым не коверкая ее главное качество ),помимо доводки до ума карба и впуска в целом!

если на выпуск вкрячить простую трубу (без резонаторов и т.д.) диаметром где нить в 50 мм,эт чо получится?

Можно и динамику увеличить и скорость. Одновременно. Впуск кстати играет малую роль во всем этом. И не снимая карданов :)
БЛ!!! Забудьте вы про колхоз типа выпуска водопроводных труб в которые поместится без труда небольшая дыня. Все это лажа. По газодинамике для 2-х литрового двигателя внутренний диаметр коллектора паука должен быть 35 мм. Ну основной чуть больше.

да знаешь мало ни мало, но заметно, я как то прокатился с одними "штанами" ощитимо резвее.