у тя видать короткая нива рас раскачивается больше 90 у мя раскачив на поворотах начинается за 140 а по трассе я обычно 130 еду идет отл раньше короткая нивка была терь длинная еси буду брать нов то ток длинную и вам советую

нахера резать..!?..тупость!

шире мыслить надо и будет не тупость!

...кратко,решается проблема с запрограмированной вибрацией; центр тяжести ниже; нагрузки на оси равномерные...

если занижаешь,значит для города по асфальту ездит..вопрос, нахера тогда ниву держать!?..а если по внедорожью то это ппц будет!
поднимать надо ее!!!))))

шаришь...только не для города,и точно не для асфальта,занизил для решения выше писаных проблем...
а зачем поднимать?как поднимать?что изменится?

сам не встречал!..но в альбомах группы видел,делают выше..каким то образом)))) по внедорожью будет хорошо)))

ну и доводы...вы хоть подумайте что дает лифт,а что дает занижение

кому как..
эт мое имхо

это тупость!)

тупостью считаю это обсуждение!

Срезав с пружины пару витков, Вы ее укоротите, но жесткость ведь ПРЕЖНЯЯ останеться!!!! подвеску до упора пробивать будет!! в таком случае - только жесткие укороченные пружины!

так же думал,боялся даже,и тему изза этого создал...1 мая посадил 6 человек,на зад четверо...поехал,пробивает на больших ямах,но удары несильные,плавные,вобщем хватает жесткости

Есть формула рассчета жесткости пружин, из памяти я конечно ее не выведу сейчас, но факт - количество витков при прочих равных условиях находится в знаменателе, соответственно уменьшая количество витков увеличиваем жесткость и, парадокс, для такого же сжатия пружины нужно приложить большее усилие. Естественнно, длина пружины уменьшится, машина станет ниже. но жесткости будет достаточно. К тому же должна улучшится управляемость (понижается центр тяжести, увеличивается жесткость пружин) и уменьшится вибрации (уменьшается излом заднего кардана). В общем, это нужно для хороших дорожных условий (там где ход подвески роли особой не играет), то есть - асфальт, гравийка, легкая грунтовка. Если нужно лазить по бездорожью, то в помощь лифт, так как улучшится геометрическая проходимость.

Александро Kott Николаев,красиво объяснил,думаю вопросов по этому поводу больше не будет)Полностью согласен

Виталий, ну ты порезал нет?)

Я тоже хочу занизить этим летом! Но реально резать пружины это херня... Если только взять с другой машины например с шнивы. Либо взять специальные повышенной жесткости уменьшенной длины...это самое то.

я резал волговские на полтора витка + ставил проставки.нормальные аммо и подвеска получилась супер. нужна была высота и жесткость. резина была 235/75/15 без резки арок

ну хз) я для успокоения нервов и души порезал на 1.5 витка спереди и сзади) родные...теперь пробивает даже с 4мя человеками...буду ставить пожестче пружинки...ну или родные...вида не прибавило)

на управляемость больно не повлияло, но на больших скоростях помягче буит...и вибраций чуток меньше..легче разгоняетсо

уточняю, вибраций НОЛЬ!)) при 120 даже и намека нет) если и бы не пробивало был бы тока рад...)

вибрации нет потому что угол между карданом и редуктором меньше.

на счет пробивания:надо химичить не с родными а,с другими пружинами
лично я рассматриваю вариант с пружинами от классики,передние от классики наза....,в перед-передни от шевика резаные.
ну это только предположения пока....надо мерить,смотреть

где взят то???

и сколько стоить будет?

купи зубилу будь щаслив