есть ли какие нибудь накладки на задние форточки, просто ниразу не видел ничего подобного

купил карб 21073 с нивы тайги!!! на свой 1.8 уфу. я так понимаю что родные жиклери не совсем подходят! какие нужно поставить чтоб и динамика была на высоте и экономия. ну короче говоря найти золотую середину)))

Для начала необходимо сказать, что все изложенное здесь является моим личным опытом и опытом других моих знакомых стантрайдеров. Следование следующим советам не поможет вам избежать падений, вывихов, растяжений или даже переломов, но все таки это будет более безопасно, чем если бы вы обучались этому сами.

Подготовка байка к езде на заднем колесе.

Масло:
Много байков страдает масляным голоданием при длительных прохватах на заднем колесе и постановке байка на 12 часов с заведенным двигателем.. Особенно известны этим Джиксеры и CBR 900RR (модели ’93-’95годов 895см3, двигатели серии SC-28)*. Предохранить мотор от масляного голодания можно передвинув маслозаборник ближе к задней стенке картера или перелив масло выше положенного уровня (обычно до максимально предусмотренного уровня).* Я и некоторые другие стантрайдеры доливаем на 1 литр масла больше нормы. Перелив масла кажется не создает проблем Хондам, но я читал, что бывали проблемы с джиксерами. (Так оно и есть, но не для всех моделей. При переливе масла в модели с 2001 года начинаются проблемы с пробуксовкой сцепления, из-за чего мотоцикл теряет тягу и категорически отказывается подниматься на заднее колесо. Но в тоже время перелив масла никак не сказывается на моделях SRAD ’98 - ’00 годов.)* Так что лучшим выходом для джиксера было бы установить удлиненный маслозаборник. Вы можете купить модифицированный маслозаборник на джиксер здесь Магазин Streetfighters.ru .

Коробка передач:
Для обучения особой подготовки или переделки мотоцикла не требуется. Почти каждый спортбайк встает на заднее колесо с первой передачи без проблем. Если ваш байк не встает на первой передаче в свечу, то дело тут не в байке. Высокие передачи не нужны, до тех пор пока вы не начнете ездить на заднем колесе сидя на баке - High Chair Wheelie (и то на слабых мотоциклах), езду в свече без рук и по кругу.

Покрышки:
Когда вы делаете вилли на высоких скоростях, то у вас сзади должна стоять хорошая резина (никаких Kings Tire и туристических баллонов). Покрышка с просматриваемым, а то и прощупываемым кордом может создать опасные колебания. Я пробовал делать вилли на колесе, из которого лез корд, и это приводило к сумасшедшим колебаниям байка и сложности в нахождения точки баланса. Новая покрышка полностью устранила эту проблему. Снизьте давление в шине ниже нормы.
Для езды в свече на скорости свыше 30 км/ч, сделайте давление в шине между 1,4-2,1 атм.
Для езды в свече на скорости ниже 30 км/ч 0,84 – 1,4 атм.
А вообще оптимальное давления для езды на заднем колесе. 1,2 -1, 4 атм. Более низкое давление в покрышке сделает езду в свече менее стабильной.

Датчик падения:
Большинство (или все, я не уверен) байков с инжектором, оснащены таким датчиком. Он может выключить мотор, если вы поднимете мотоцикл в свечу очень высоко. Датчик должен быть отключен. На Хондах это лечится просто. Надо отрезать провода, идущие к датчику, и перемкнуть их между собой, а оставшийся провод заизолировать.Для джиксеров этот метод не работает. Медное кольцо в сенсоре должно быть удалено, или заизолировано чем-то вроде силикона.

Выхлопные трубы:
если вы обучаетесь езде в свече на 12 часов, то трубу (ну или трубы) придется укоротить. На некоторых байках трубы касаются земли в тоже время, когда и хвост. Если труба зацепится за землю, то это может привести к падению. Я бы даже сказал что неминуемо приведет к падению.* Трубу можно укоротить, просто отрезав кусок от нее и приварив или приклепав наконечник обратно на нее ил же попросту купить..

Рулевой демпфер:
Демпфер, в принципе, необязателен для исполнения вилли, но иногда он может спасти от падения. Когда вы опускаете переднее колесо на землю, и колесо стоит не прямо, то может начаться расколбас, который возможно приведет к падению. Если вы контролируете опускание колеса и его положение при касании земли , то можно обойтись без демпфера. Но лучше чтобы он был.

Дуги:
В процессе обучения езде на заднем колесе вы скорее всего будете ронять свой байк.

Хочу покрасить капот, багажник и крышу в черный, родной цвет сафари(белый), вопрос будут ли проблемы с ГИБДД на ТО и на постах?

здесь можно общаться на любую тему, задавать вопросы на любую тему и т.д.

Мужики извините если былы такая тема,не нашел. Проблема с стеклом со стороны водителя. Т.е. опускается нормально, а поднимается криво что приходится помогать рукой чтоб шло ровно. В чем косяк и как можно исправить. Может есть илюстрации по этому поводу?

У нас газ в Курске вырос в цене уже 15.50 руб

Какие бы 3 модели из своей коллекции хотели бы иметь настоящими

уже сломал голову и не сплю ночами..)) из за нивы! все ок, езжу на 213 2001 г.в. доволен! но есть НО: машина не моя, а я влюбился.. тож хочу ниву, свою, при чем давно! и теперь ломаю голову, как поступить: новую преобретать нет пока возможности, а Б\У я не против, но по незнанке волнует такой вопрос. вижу что нивы гниют тока в путь... но посмотрел фото в группе этой и др-х, делают люди из дырявок конфетки. в живую не видел такого! вот и хотел бы узнать кто опыт имеет, есть ли смысл в покупке старой нивы. не совсем убитой, но не новой, и так, чтоб не на 5 лет кое как, а на долгие годы как верный друг и вторая машина для рыбалочки)) по кузову понимаю, можно наварить, грунтовать, красить!!! но, если гниет днище, лонжероны, и такое все дело... и возможно ли создать такую ниву, чтоб жила она оч долго. (насиловать и лазить в говнах не буду).

Подскажите кто знает какие жиглеры нужно поменять что бы машина стала резвее,и что еще можно усовершенствовать в карбе.и где что взять

начинаем оживлять группу...))

где можно купить скамейку =) (антикрыло на багажник алюминевое) желательно подешевле а не 4,5 тр или 3 а до 2т.р максимум!

Продам переходную плиту под классический двигатель. Плита делалась по исправленному чертежу, проблем со стыковкой быть не должно..

Цена 8.500р. Москва.И любой город от Москвы до Тулы. По возможности высылке договариваемся отдельно.

Вообщем ситуация такая, машина ваз 2113, 2007г.в. выдает странный скрип, при моменте, когда происходит рывок, после переключении передачи, т.е. только переключишь, и когда происходит скоростной рывок появляется 1-2 секундный скрип....от куда-то с морды, раньше такого не было....кто знает что это может быть, что там может разболтаться? Машина как ехала, так и едет, ничего не течет, все характеристики в норме....но скрип реально напрягает...в других случаях скрипа нет, когда разгоняешься или тормозишь, только при рывке после переключении передачи, так же бывает и при трогании машины с места.

Посоветуйте, может у кого была такая проблема, на что обратить внимание?
заранее спасибо

Что для Вас значит Ваш Автомобиль?

Поможет ли установка картонки (ленолиума) перед радиатором? А то сейчас у нас морозы -20 - 25. А я не люблю ездить в куртке, снимаю для удобства.
Так у меня не стоит ни защиты двигателя и капот не утеплен, машина остывает моментом, а греется долго, из печки дует еле теплый воздух.

Какой карб для юпака 5 лучше,чешский или наш советский,подскажите?

Всем привет!!! У меня проблема. Инжектор. Еду все нормально, выжимаю сцепление глохнет, отпускаю даю газу едит. Теряет обороты...типа того. Ни кто не может сказать в чем проблема, может кто сталкивался с таким..... Кто, что посоветует...помогите.

В общем такая проблема! Машина не держит холостых оборотов ((( Карбюратор! 98 год. Даже когда разогретая. Работает, но вот-вот заглохнет...((( ПоЧЕМУ??? Кто подскажет ? Заранее спасибо