Подскажите, посадил 2114 стоит ли ставить защиту картера?

История создания ВАЗ 2109 «девятки» и ее модификаций

На долю «девятки» ВАЗ-2109 выпала большая популярность, чем на долю ее «младшей сестры», трехдверной ВАЗ-2108, что и неудивительно: кузов с четырьмя боковыми дверьми всегда рассматривался в нашей стране как более «солидный» и практичный для семейного использования. Поэтому пятидверный хэтчбек и стал «золотой серединой» первого поколения вазовских «переднеприводников» известного под названием «Самара-1». Впрочем, прозвище «зубило» за характерную слишком угловатую клиновидную форму досталось и этой модели. Кстати, обводы «Самары» оказались далеки от идеальных и это проявляется в том, что автомобиль-«грязнуля» пачкается буквально в первой же луже. Спинка заднего сиденья, складывалась исключительно целиком, причем алгоритм этого процесса из-за слишком сильно выступающих подлокотников предварительно распахивать задние двери. На более ранних выпусках багажник вообще «щеголял» отсутствием отделки.

В 1991 г. экстерьер «девятки» был несколько облагорожен за счет установки вместо пластикового «клюва» (дефлектора воздухозаборника) «длинных» крыльев и «традиционной» облицовки радиатора. Салон «девятки» был столь же «гремяще-скрипящий» пластмассовыми элементами, как и у прочих представителей семейства «Самара-1». В начале 90-х появилась комплектация «люкс» с «высокой» панелью приборов, оснащенной тахометром и маршрутным компьютером от более престижного седана ВАЗ-21099. К сожалению,улучшению вентиляции данная панель никак не способствовала из-за неважного качества сборки и невразумительной работы дефлекторов. Последнюю косметическую модернизацию «девятки» осуществили в середине 1997 года.

Технически «девятка» полностью идентична «восьмерке», базовым для него изначально тоже был 1,3-литровый двигатель «2108». Несколько позже появились более мощная 1,5-литровая версия 21093 и менее мощная 1,1-литровая экспортная 21091, но последнюю выпускали мало, а вот «93-я» во второй половине 90-х стала единственной в модельном ряду. Некоторое количество ранних «девяток» было укомплектовано 4-ступенчатой коробкой передач, но впоследствии «93-ю» оснащали только 5-ступенчатой КП. В 90-х годах малыми партиями производили и «спецверсию» ВАЗ-2109-91 с роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415, с которым максимальная скорость составляла до 200 км/ч. Соответствующим был и расход топлива, достигавший 25 л/100 км (!). Впрочем, таких машин на рынке мало, их техническое состояние требует особого внимания, да и обслуживание РПД возможно лишь в Москве и Тольятти. Семейство «Самара» получило точное и информативное рулевое управление реечного типа, однако за его состоянием надо следить регулярно и не более чем через 50 тыс. км пробега проводить регулировку механизма. Реэкспортные версии с правым рулем, как правило, сразу переделывали в обычные леворульные, кроме переустановки рулевой колонки заменяли и панель приборов. Отличить бывших «англичанок» можно по индексам 21096 (1,3 л) и 21098 (1,5 л). Начиная с конца 90-х под капотом «девятки» появились и двигатели с распределенным впрыском (модификация 21093-20), однако полностью вытеснить карбюратор они просто не успели - модель сняли с производства.

Передняя подвеска McPherson на «Самаре» несколько жестковата из-за недостаточности хода отбоя, но со своей задачей вполне справляется даже при активной езде (вот только потом требует ремонта, хорошо если не от следующего владельца). В 90-х на рынке встречалось множество реэкспортных версий в самых разных исполнениях (L, GL и т.п.) и комплектациях. Состояние этих, сменивших не одного владельца экземпляров, как правило, далеко от идеала. Лучше ориентироваться на более «свежие» модели без «выкрутасов». В 1997-1998 годах модернизированный ВАЗ-21093 (Samara 1500i) собирали в Финляндии (проект EuroLada). Такие машины отличались окрашенными в цвет кузова пластиковыми бамперами улучшенного качества со встроенными противо-туманными фарами и окраской типа «металлик». Из особенностей EuroLada - заказная комплектация, включающая подушку безопасности в рулевом колесе, штатную сигнализацию, систему питания

Перестал показывать спедомерт и счетчик километража не работает.Вопрос,это ремонтируеться или менять панель целеком?

Народ просто решил поинтересоваться кто и что куда Льет.
Вот допустим Я езжу на чистом минерале Лукойле а в коробку залил ТАД17.
Думаю вот проверить задний мост и другие жидкости так как Зима на носу)))

Кто что думает!?

Купил себе свой первый велосипед (не считая конечно времен детства - школьник и кама) ATEMI Diversion 200.
Уже успел покататься. Почитал в обсуждениях, не понимаю вас, кто не оценил зимней езды, особенно горки :) (по доброму).
Так вот, у меня появился скрип при трении колодок тормозов об обод. Поскажите, как с этим бороться?
Кто-то говорит, что ни как. Но, ведь есть велосипеды у которых скрипит, а есть у которых не скрипит. Значит есть причина скрипа. Подскажите в чем она. Колодки еще совсем новые, не истерлись. Может смазка или обработка нужа какая?
P.S.
Только про масло не нужно, этот прикол уже слышал :)
P.P.S.
И еще, хочу купить велик и своей половине. Скажите, Stels нормальный производитель или не стоит на него деньги тратить? Смущает то, что это подмосковье (т.е. отечественный)

Сравним эти две машины!!!!!!!!!Кто на ваш взгляд лучше!!!

Кто нибудь знает вообще реально поставить двигатель ваз 2108 на таврию?

Ребят подскажите пожалуйста,может кто-то с этим уже и сталкивался....Короче у меня ТАзик 21083 проблема в том что.....она иногда заводится с ключа а иногда просто включаю зажигание,лампочки все все все загорается а только хочу начать крутить стартер и все ноль эмоций....что кручу ключ что не кручу вообще никаких эффектов...и надоело уже бегать с отверткой и замыкать стартер.....я сперва думал что это релюшка,и нифага все щелкает все хорошо...вообщем я незнаю в чем проблема,подскажите плиз кто знает в чем проблема....Заранее благодарен)

подскажите пожалуйста: у меня ваз 2101 .на сколько можно увеличить максимально мощность с родного движка ?? или какой можно вставить движок. и по цене как ?????

РЕМОНТ КУЗОВА ГДЕ ОТЛИЧНО И НЕ ДОРОГО ДЕЛАЮТ!

Расскажите у кого есть или кто знком о своих ретро;) Вот у менч например две Победы одна полностью готова, а вторую только в гараж загнал и разобрал, на первой все родное даже колеса.

по отношению к автомобилю.

Хочу ли я вызвать ажиотаж у окружающих внешним видом своей машины или мне необходимо знать, что я самый быстрый в городе. А кому-то хочется доказать самому себе, что способен сделать свой автомобиль совершеннее, поэтому и берется человек за улучшение двигателя, тормозов, подвески и так далее.

Классический вариант в новом решении

Этот ВАЗ-2106 из Уфы. Когда автомобиль подарили своему хозяину сразу встал вопрос: купить "восьмерку" или заняться своей «шестеркой». И природное упрямство, а так же желание доказать всему миру, что можно сделать из машины не позволило отказаться от автомобиля.

Поставленная задача была ясна: улучшение всех ходовых качеств авто до уровня... нет, не Ферарри. Зачем стремиться превращать автомобиль в гоночный болид, да и ритуал обвешивания "06
" спойлерами - тоже не входил в планы.

Начал хозяин ВАЗ-2106 с того, что модернизировал систему охлаждения. Заменил радиатор и поставил электрический вентилятор.автоматический и он же принудительный

Пришлось вдоволь намучиться с карбюратором, на новом автомобиле он еще работал, но с годами потерял стабильность. Оказалось, что даже вкладывание в его доработку денег, не изменит ситуацию - проще поменять его целиком. Выбор пал на карбюратор от "Нивы", но и тут пришлось проявить смекалку. Для увеличения мощности был установлен тюнинговый распредвал.

Разбираем по винтикам МАЗ

Одной из главных трудностей скрупулезной доработки автомобиля стал жуткий дефицит информации. Кажется – это нонсенс, но те материалы, которые нашему герою удавалось найти, в журналах, книгах и Интернете, на практике часто оказывалась не действенными. До всего приходилось доходить своим умом, применять решения вслепую, учиться на своих ошибках.

"Когда меня еще не свалило заболевание под названием "Тюнинг", я с вожделением смотрел вслед проезжающих ревущих автомобилей. Казалось, что круче них только горы. Поэтому первое, что я поставил на свою красавицу, был прямоток. Купил в магазине комплект для "классики" - трубу без резонаторов на 51 мм фирмы Пассик". Говорят, что это дает двигателю какой-то процент прибавления мощности, правда от оглушающего рева страдают окружающие, а в домах дребезжат стекла. Да и в салоне не тише - при оборотах свыше 4000 в машине оглохнуть можно. Поэтому, распробовав прелести "настоящего" тюнинга наш герой вернулся к штатной схеме, вернув на место резонатор, но все-таки оставив, глушитель Пассик.

Заменил главную передачу: заменил пару с 3.9 на 4.3. Спидометр начал врать, максимальная скорость снизилась, зато возросла динамика. Ну а коробку передач поставили 5-ступенчатую. Затем захотелось поставить блокировку дифференциала, но отпугнула цена. Купить ее владелец не решился, а захотел сделать самостоятельно. Покопался в литературе, посмотрел готовые конструкции. Поиски, увенчались успехом, нашел, технически возможную для реализации в условиях гаража, конструкцию в книге, аж 1964 года выпуска «Отечественные автомобили» . А за прототип был выбран дифференциал повышенного трения… автомобиля МАЗ-500.

Поскакали деревянные лошадки…

Затем поменял амортизаторы на газовые, доработал подвеску, рулевое управление. Спереди поставил стандартный, но сдвоенный стабилизатор поперечной устойчивости, в задней подвеске появился дополнительный поперечный. Что это дало машине? «Возросла скорость, с которой можно повернуть или сделать перестановку из ряда в ряд».

Затем он решил кардинально улучшить тормоза. Сзади отказался от барабанных, установив дисковые с суппортами от Оки и дисками от ВАЗ-2108. А вот спереди тормозные диски заменил на вентилируемые от ВАЗ-2110. Пришлось немало потрудиться, схему установки хозяин разрабатывал сам. Сначала изготовил деревянные макеты деталей, а уже потом сделал их из металла. Ко всему этому вакуумный усилитель тормозов стоит от 2108.

Есть и еще одно обстоятельство, которое отличает этот ВАЗ-2106. Открываешь багажник, и взгляд натыкается на баллон с закисью азота.

дробовик,дубинка,пистолет.

Как вывести от металла дворника полосу на лобовом стекле???

это теперь больная для меня тема....

Тормозит сначала жопа,потом морда,если сильно давишь на педаль то все 4 тормозят,по тормозной системе все новое,только отсутствует регулятор(сняли до меня),подскажите кто знает это в регуляторе причина или нет и стоит ли его вообше ставить?

Проконсультирую по вопросам Страхования, МОСКВА + МО.
Большой выбор компаний! Скидки!

Какой ваш возраст?

ЛИЧНО Я КАК-ТО БЛИЖЕ К НЕМЦАМ....)))))

ГОЛОСУЕМ...!!!

Люди, обращаюсь за помощью! как можно улучшить ладу калину, имея около 30 тыс рублей?