Нормальная звуковая система в автомобиле марки "Жигули" - вещь настолько редкая, что все те энтузиасты, которым хочется слушать нормальную музыку в своей любимой "копейке", вынуждены действовать при установке аудиокомпонентов практически вслепую, методом проб и ошибок. Я не стал исключением.
Начал я, по старой русской традиции, с самого конца, то есть приобрел в магазине голову Sony CDX-M850MP (я не великий знаток, мне просто нравится серия Sony Xplod), пятиканальный усилитель Ultimate T3 5600 и пассивный сабвуфер Ultimate TS124 (30 см).
Изначально было понятно, что ставить корпусной саб в классике просто некуда, поэтому настало время серьезно вмешаться в устройство кузова. Изучив горький опыт людей, решающих проблемы по частям, я наметил следующий фронт работ: замена чахлой задней полки из оргалита на массивную фанерную; установка фанерной перегородки между салоном и багажником; сооружение и установка собственно сабвуфера. На все операции я отвел себе два выходных дня, которых, как потом выяснилось, слегка не хватило. Зато я провел немаленькие подготовительные работы, начиная с покупки двух типов фанеры (10 и 18 мм) и заканчивая добычей электролобзика.
Итак, начал я с демонтажа старых перегородок и проведения точных замеров. Кстати, попутно выяснилось, что понятия "точные замеры" для ВАЗа не существует. Просто удивительно, как такая квадратная с виду машина может оказаться такой кривой изнутри! Место под корпус саба было выбрано единственно возможное - за спинкой заднего сиденья, ограниченное по ширине опорами пружин, по высоте - точно между полкой и тоннелем заднего моста, и по глубине - спинкой сиденья и ступенькой багажника. Последующие рассчеты показали, что короб получился объемом 25 литров - точно столько, сколько рекомендовано в документации на динамик для закрытого корпуса. Удалив все кусочки оргалита, прокладочки из войлока и хлам из багажника, я наконец добрался рулеткой до измеряемых плоскостей, и приступил к сборке ящика. Следует отметить, что, даже если руки у вас не трясутся, то все равно сделать электролобзиком идеально точный пропил в 18-мм фанере вам не удастся ни за что. В связи с этим я заранее обзавелся силиконовым герметиком, которым промазывал все стыки ящика перед сборкой на саморезы. Чтобы не расколоть фанеру, под каждый 40-мм саморез заранее сверлилась дырочка. Под конец сборки всплыла оригинальная геометрическая задачка: как в корпус высотой 330 мм, включая толщину стенок 36 мм, смонтировать динамик диаметром 307 мм? Благо стенки были взяты с запасом, я решил немного подфрезировать их в местах прилегания динамика, и это решило проблему. Я не увлекался и снял с обоих стенок не более 5 мм.
Когда ящик был готов, пришло время стендовых испытаний. Для проформы я все же попытался его просто взять и установить, но, естественно, с первого раза у меня это не получилось и получиться не могло. Дело в том, что, будучи ограничен размерами динамика, я взял для ящика максимально возможную высоту между тоннелем и полкой, несмотря на выступающие неровности в полу (под ними полости, позволяющие добраться до гаек задних амортизаторов), и на ребра жесткости задней полки. Именно эта операция заставила меня произнести максимум матерных слов в течении всего процесса работы. В моем распоряжении были зубило с молотком, дрель, болгарка и электролобзик с пилками по металлу, но против меня насперть стоял отечественный автопром, решивший всеми силами отстоять маленький кусочек формованного металла, держащийся на чахлой арматуре. Гурманам рекомендую попробовать высверлить точечную сварку, лежа на спине в багажнике и упираясь всеми местами организма во что-то угловатое и острое. Наконец, ребро поддалось и отвалилось. Арматурину, стоящую вертикально за спинкой заднего сиделья, я, посмеиваясь, отрезал и отломал за несколько минут. После этого дно ящика было подправлено фрезой до полного совпадения с рельефом пола, и ящик свободно встал на свое место.
Вторым этапом было изготовление перегородки между салоном и баг
Подскажите, существуют ли фонари на 2141 с белыми поворотниками? Как на фото по ссылке:
было бы неплохо, если бы водители знали город Петрозаводск, а не диспетчер служил ему автопилотом, и оставляли бы свое плохое настроение дома! :-)))))
на 15хи выдает ошибку-дачик уровня масла. он то загорается то гаснет живет своей жизнью кароче.. купил новый паставил..на второй день такая ш х*ня...масло проверял - се норм.....подскажите в чем дела то....плиз.........
Ребят скажите что может быть с выхлопом?Жесть какая то твориться,сегодня поменял масло,прокатился и "о чудо" моя машина вновь начала стебаться надомной,при прогреве движка конденсат капает и такое ощущение что не стоковый глушитель и вся требуха,а какой то прям спорт выхлоп... аж захлебывается когда газуешь) и звук идет где-то из середины,тоесть ровно по центру кузова с низу,что может быть и во сколько денег встанет?
я 2 года отездил на китайском 200сс думаю брать другой мот что лутше 400сс или 600сс брать? на пишите модели в личку очень надо
ребят подскажите, скоько проводов идет на генератор??
Друг попросил разместить объяву, ищет купеху.
покатаюсь неделю!на следующий день выхожу не заводится(*(((смотрю а свечи все черные(меняю машина работает и так практически каждую неделю
Извините, возможно, такая тема уже создана, но искать ее из более чем 900 штук как-то не захотелось:)
Что вы предпочитаете???
Просто сил нет ее ченить!!Ваше мнения выбираю между Kia Rio(1,4 95 лошадок) и Skoda fabia (1,2 70 лошадок)!!!!Ваше мнения что получше будет?7Извенясь что в группе про тазы написал про иномарки!!!
крепления все совпадают?
Наступили холода, теперь с дизельком придется быть переборчивым.
проблеме вот в чем,когда менял сеточку на бензонасосе,датчик стал врать показывает ноль хотя в баке залито 15 литров.пробывал новый датчик ставить таже фигня.
Не ваз)))
Что проще: переделать стоковые двери под семерочные стекла или поставить переделанные от копейки(предлагают за 400 рублей обе) требующие рихтовки?
листя и пыль...