Если ето возможно, аргументируйте свой выбор...

Ваше мнение очень важно! Оставьте свой комментарий по этой теме. . .

Лично я бы купил себе чехол на машину. Считаю что это нужная вещь!

Евроручки, вставка в щитке приборов, шумка

Сколько раз ты падал с мотоцикла?

Автомобиль ВАЗ-2121 Нива образца 1977 года — гордость отечественного автомобилестроения. Все-таки первый в мире массовый легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным полным приводом!
Наивно полагать, что разработка тридцатилетней давности соответствует современным требованиям к пассивной безопасности. Но с другой стороны, в начале XXI века Нива по-прежнему в строю — после рестайлинга и некоторых технических изменений. Эти машины покупают, причем все чаще за рулем можно увидеть женщин. И мы все-таки решили подвергнуть ВАЗ-21213 фронтальному краш-тесту по правилам EuroNCAP — не ожидая высокого рейтинга, но все-таки надеясь на лучшее.
СНАЧАЛА казалось, что надежда на лучшее была не напрасной.
Когда Нива на скорости 64 км/ч врезалась в барьер сорока процентами левой стороны передка, впору было аплодировать. Похоже, кузов отлично выдержал столкновение! Водительская дверь и стойка лобового стекла лишь немного выгнулись наружу. Проем двери сократился всего на 60 мм, порог прямой, как и до удара...
Мы и раньше слышали рассказы жестянщиков о том, какие у Нив жесткие кузова, а теперь убедились сами. К тому же в двери Нивы встроены мощные брусья безопасности — продольные трубы-усилители, об отсутствии которых мы так жалели после краш-теста вазовской «семерки». Сработали!
Но чем дальше мы исследовали разбитую Ниву, тем яснее понимали: больше здесь радоваться нечему.
Посмотрите на снимки — передок деформирован гораздо меньше, чем этого можно ожидать при таком ударе. К сожалению, кузов Нивы оказался жестким практически всюду — в том числе и там, где не надо. А это означает, что поглощать энергию удара путем «запрограммированной» деформации силовая структура передка не в состоянии.
К тому же, как и в случае с Окой, негативную роль при фронтальной аварии в Ниве играет закрепленная под капотом «запаска». Причем здесь она не крохотная, на 12 дюймов, а огромная шестнадцатидюймовая!
— Пробовали мы бить машины без «запаски», — с досадой признались вазовцы из отдела безопасности. — Не помогает: «вылезают» другие проблемы. Там с лонжеронами беда...
И не только с лонжеронами. Посмотрите, где после удара оказалась баранка — торец рулевого вала «уехал» на 80 мм назад и аж на 165 мм вверх! А сам руль вывернут влево и деформирован так, что стал похож на «формульный» штурвал.
Это — следствие «классической» конструкции Нивы, которая позаимствовала основные узлы и агрегаты от заднеприводных Жигулей. Расположенный на лонжероне рулевой механизм при столкновении уходит назад, толкает рулевой вал, тот изгибается и посылает баранку назад и вверх...
Кадры скоростной видеосъемки — просто триллер. Фильм ужасов «Бешеная баранка». Вот Нива потихоньку подъезжает к сминаемому барьеру (мы смотрим «замедленную съемку»), упирается в него своим знаменитым алюминиевым бампером, вот начинается деформация... Как только удар доходит до колеса, баранка начинает «расти» вверх. За несколько сотых долей секунды рулевая колонка встает практически вертикально, задирая обод руля так, что манекен-водитель врезается в него верхней челюстью. Представляете, каково это — удариться зубами о баранку с замедлением в 66g? Если принять вес головы среднестатистического человека равным 7 кг, то нагрузка при таком контакте приблизится к полутонне!
И все же интегральный критерий вероятности травмы головы HIC составил 605 единиц, что гораздо ниже пороговой величины (1000). Но люди — не манекены: удар челюстью об услужливо подставленный обод руля как минимум оставит человека без зубов. А то и без челюсти...
Когда голова «водителя» деформирует обод руля, баранка одновременно выбивает из проема лобовое стекло — и оно уносится к бетонному кубу. А голова, продолжая гнуть руль, еще и соскальзывает с него влево — контакт с баранкой нестабильный.
То, что мы, руководствуясь методикой EuroNCAP, закрасили голову схематичного манекена-водителя красным, вполне соответствует реальному уровню безопасности. Даже несмотря на относительно невысокие перегрузки.

Ребята подскажите в чем проблема! Купил новую пробег 4500! Уже 2 раза было так,что не заводится,первый раз клемму снял с аккум. потом поставил завелась, в другой раз не помогло,постоял подождал,потом завелась и как будто троила когда не заводилась!

хочу сделать тонировку.Сзади и задние двери затонирую полюбому,а вот как быть с передними???есть идея зтонировать впереди только стекла, а форточки не трогать...или затонировать передние тоже полностью... хочу совета знающих людей, и не будет ли мешать передняя тонировка ночью или в дождь....

Я пишу слово, а следующий - ассоциацию, связанную с этим словом. Третий пишет ассоциацию на слово второго, четвертый - ассоциацию на слово третьего и т.д.

У меня ИЖ планета 2 смог завести только вчера. И обнаружились косяки:
-Сильно дымит
-глохнет через некоторое время
-генератор не работает.
Помогите пжл!

не показывает ни один прибор
подсветка работает

чопeр!

Подскажите, хочу у брата забрать колеса зимни от нексии 14 радиус, у меня щас летняя стоит 13, подойдут они мне или нет?

Что кто пытался сделать и не получилось причем совсем при этом больно упали и почему вам это запомнилось?)

Ребят такая проблема,ставили с другом сигналку на ВАЗ2115 и че то напортачили и в итоге с брелка закрываются и открываются все двери кроме вобительской,а с ключа только водительская. Подскажите в чем проблема??

Мужики, подскажите, как можно повысить мощность двигателя ВАЗ без расточки блока и т. д.(сделать все своими руками )
________________________________________________
Кто хочет выграть голоса читаем: http://vkontakte.ru/page8081160

Какое вы льете масло братья и если можно название

В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!

Произошла со мной сегодня неприятная ситуация на моей 21120. Потребовалось прокатиться по работе в соседнюю область, славящуюся омерзительным состоянием дорог. Дорога "туда" прошла без происшествий, но на обратном пути я к своему позору не справился с управлением.

Дело было так. Дорога, по которой я ехал, была одной из тех дорог, на которую обслуживающий персонал "забил". Покрытие представляло собой утрамбованный снег (наст), местами покрытый коркой льда. Именно на одном из таких мест, проходя изгиб дороги, я почувствовал, что задняя часть автомобиля пошла в занос.

Скорость 80 км/ч, изгиб дороги... Начинаю прибавлять газ, поворачивая руль, но провоцирую тем самым занос в обратную сторону. Пытаюсь выровнять машину, но ситуация повторяется. Хвост начинает бросать туда-сюда. Я вижу, что не вписываюсь в кривую изгиба. Машина потеряла управляемость. Я пытаюсь сбавить скорость тормозом, понимаю, что это глупая идея, но пытаюсь... После нажатия на педаль тормоза автомобиль попадает в неуправляемый занос, начинается вращение против часовой стрелки. Моя "двенашка" вылетает на втречную полосу (к счастью - пустую), разворачиваясь на 180 градусов, ударяется задним правым колесом об отвал снега на краю дороги, пробивает его и сползает задней частью в кювет. По счастливому стечению обстоятельств, жертв и повреждений машины нет (если не считать сломаный колпак колеса стоимостью около 300р.).

Тем не менее, возник вопрос:

1. Какие мои действия (кроме попытки тормозить) были ошибочными?
2. Как нужно было действовать в моей ситуации?

Посоветуйте .

подскажите какой лучше карб поставить на 2108, не сток.