В Ангарске нет гор!!!!! Но почему то там много преуспевающих в ДХ и 4Х ребят! Вывод один- у них преотличнейший памп-трек и трасса 4Х. В первый день нам было очень неловко в присутствии местных 12-14-летних пацанов на БМХ. Вел совершенно не хотел катиться по этим плотным , укатанным амплитудным фигуркам! Глазами смотришь--прыгну так, потом так ,поверну туда, пронесусь здесь.... А на деле-весь в мыле от перенапряжения крутишь педали но оторваться ни как не получается. Мы привыкли катать с горы, а там нет уклона... Мы- дохляки! Ангарские пацаны без устали летали взад-вперед, вокруг нас, в любом направлении....Что бы подружиться с местными мы не стали отнекиваться и согласились на заезд с ними по трассе 4Х! Видео есть но показывать не буду!!!! Оторвались они от меня с Саньком чуть ли не на половину трассы!!! Правда еще две поездки на памп и по-немногу стало получаться! Санек добился, по нашим меркам,совсем не плохих результатов! А я был не очень аккуратен, ушел через руль на большом верблюде и вывихну себе большой палец на правой руке, да так серьезно, что до сих пор этим пальцем даже кнопку на сигналке нажать не могу. А предстояло на завтра ехать в Байкальск на ДХ-гонку! Всю ночь и до обеда лил дождь!!!!
Но как там красиво!Большие горы ,огромный Байкал.... грязные и восторженные...Витек Усачев и Серега Леонов!!! Они к нашему приезду уже вовсю тренировались не смотря на погоду! Послушав их рассказы про трассу (о, ужас) мы решили спасти свои задницы и сегодня не катать, а завтра уж как нибудь спуститься два раза для протокола! Благо и отговорка про руку была!!! Но все же познакомиться с с трассой хоть пешком нужно было! 15 минут на подъемнике и перед тобой прекрасный пейзаж с высоты 1004 метра!!!! Вот это перепад высоты!!! Только в то время мы просто любовались Байкалом и дышали пихтовым ароматом!!! Все же пришлось идти на трассу!Ощущения что какая то тяжелая техника вздыбила вековую тайгу и по этому следу под уклон примерно 45 градусов нужно было спускаться! Если б не наши доблестные Витек с Серегой то может бы мы и не поверили,что там возможно таки на велосипеде ехать!!!! Верхний лес- треть трассы-просто дебри, заканчивается 4-х метровым обрывом с которого нужно либо съехать, либо дропнуть! Не большой плоскач,перед вторым лесом, вызывал ощущения что придется вкручивать, но на самом деле, мне лично,пришлось там оттормаживаться, что бы не сломать какое нибудь дерево на входе во второй лес! Потом снова обрыв-4метра, снова лес, обрыв-6метров,опять лес с ковыряльным участком многократно сложнее чем самый трудный у нас на Кубковой трассе, опять обрыв, ну а там уж рукой подать до финишного кикера..... Только сил к этому времени нет совсем! Словом трасса чудесная и очень хочется попасть туда еще раз и насладиться по полной настоящим ДАУНХИЛЛОМ!
Утром собрали волю в кулак поднялись наверх и "помчались" вниз! Вел на скорости которую я ему разрешал никак не хотел преодолевать эти гигантские корни, зачем только они такие там выросли! Рука отказала почти сразу и я решил больше не тренироваться, а лишь проехать квалификацию. Ну а сын воодушевленный спуском без падений еще три раза катанул,возвращаясь каждый раз все восторженнее!! Витек на утренней тренировке жестко убрался, получил сотрясение и не смог участвовать в заездах С. Леонов молодчина занял третье место! БРАВО!!!! Саша по квалификации был восьмым из 23, а в финальном заезде нападался за все разы- стал 13! У меня одно падение в квалификации, а в финале аж три раза терял велосипед, но время свое все ж улучшил, в итоге-17 место! Первым конечно стал Пуляевский! Смотреть на первую тройку было прям зрелищно! Фото и видео выложу в альбомах!

блин помогите пожалуйста пока в мотаках не очень разбираюсь. мотак медленно ездит, на полном газу 4 скорости душился, раньше на равне со скутером ездил. Я карбюратор разобрал час вообще на полном газу в любой скорости душиться че делать?

Ребят подскажите у кого был опыт владения нерастоможенным байком, опыт владения, общение с Гайцами и т.д . .. предлогают пригнать с японии без таможки по очень хорошей цене.

Вообщем тема такая - хочу сделать легкий, управляемый, стильный скремблер-боббер из отечественного мотоцикла. Уралы и Днепры для этих целей тяжеловаты, а вот остальные советские байки вполне подходят.
Соответственно встал вопрос выбора - не был я еще владельцем ни одного из них. А, ну и вообще не был владельцем байков и водить не пробовал - первый байк мой будет. Но руки растут откуда надо, прочий транспорт, умещающийся между ног освоил (велосипед горный, конный спорт, гидроцикл).
Жду ваших идей и советов)

Татуировка качественно и безопасно от мастера профессионала. Делает Марсель (не я) Тел 594-593

А вы?

Не дорогой, красивый, эффектный авто тюнинг.

Работает только во время вращения колеса, остановились- все погасло!

Батареи хватает более чем на 100 часов работы.

Возможна отправка в другие регионы

сильно и мгновенно греются оба цылиндры.вчëм причина?

Как сделать хороший сигна на мотоцыкл минск?

Предлагаем устраивать просмотры фильмов на большом экране в концерт-холле. высказывайте свои пожелания. отберем несколько, устроим голосование!
предлагаю от себя:
-рок-звезда
-двое из нас
-Детроит-город рока и т.п.

Днепр мт9- год выпуска "1974" рабочий объем двигателя 649 см, у меня поршневая на 700 см стоит! куча запчастей, и резину. Если есть ценители раритетной техники, пишите в личку=) Перед обменом, перекрашу, металлик, а двигатель покрою хромовой краской;)

Фары
Если тебе мигает притормозившая машина на перекрестке - значит тебя пропускают!
Если мигает летящий на желтый свет гонщик – он просить чтобы его пропустили.
Если 2-3 раза помигает навстречу едущая машина - по всей видимости поблизости засада ДПС.
Если встречный водитель включает дальний надолго – проверь, не включен ли у тебя дальний свет? Возможно ты слепишь встречный поток.
Если мигает автомобиль сзади – водитель просит пропустить его

Поворотники
Если на загородной трассе грузовик или автобус перед тобой начал мигать правым поворотником, то он либо поворачивает направо либо показывает тебе таким образом, что его можно безопасно обогнать в этот момент. Если же он мигает левым поворотом, это, напротив, предупреждение, что выезжать на встречку нельзя.

Аварийка
"Аварийка" применяется как знак благодарности. Если другой водитель пропустил тебя, например дал возможность выехать на дорогу с прилегающий территории или пропустил в свой ряд, включи "аварийку" на две-три секунды. Также применяется как знак извинения и примирения. Если ты случайно подрезал другую машину, также мигни ему "аварийкой".

Жесты
Поднятая рука ладонью вперед обычно означает благодарность – аналогично "аварийке". Указательными движениями руки обычно предлагают проезжать, когда уступают дорогу.

похлопывание по плечу - предупреждение: впереди "погоны", то есть гаишники!

- Если стоит мотоцикл на обочине и лежит шлем возле переднего колеса, нужна помощь. Каждый уважающий себя байкер, считал за честь помочь собрату в его проблеме. В том, как лежал шлем, была информация о необходимой помощи.

- Если шлем, или каска, или фуражка, лежит кверху горловиной - нужен бензин, как бы емкость для заполнения.

- Если шлем лежит вниз горловиной - нужна техническая помощь, как бы еще одна голова.

- Если шлем лежит горловиной в сторону - нужна медицинская помощь. Это самая важная информация. Когда челу плохо, он не может положить шлем как надо, а когда шлем падает, он всегда ложится набок, типа как бутерброд. Эта традиция продиктована жизнью. Если ты упал, расшибся, стало плохо, в первую очередь пытаешься снять головной убор чтоб облегчить дыхание, как и куда упадет шлем уже не важно, а из-за того, что шлем всегда падает набок, эта информация самая важная. Если мотоцикл лежит, это самое страшное, значит человек без сознания. Когда что-то происходит, любой байкер, в горячке, в полусознательном состоянии, если конечно чета себе не сломал, ставит мотоцикл на подножку, а потом вырубается. Если байк лежит, дело плохо.

а?)

а

Народ, посоветуйте, что выбрать лучше: OSRAM Night Breaker Plus или Philips X-treme Power.

Вообщем Китаец Хенлинг Шифт 49 ,8 сс... решил поставить нулевой фильтр... установил ... но был дико удивлен тем что при заводе он полностью не реагирует на регулировку болтами карбюратора...
Сам поднимает обороты ... на холостых иногда глохнет... кто знает более точную регулировку.. или может правильную установку его ?

Ночной веломодинг.
Тюниг велосипеда электролюминесцентным проводом (гибкий неон)
Гибкий неон применяется в декорировании интерьера, одежды, водоемов, автотюнинге, светорекламе, дизайне помещений и т.д.
В данной группе представлены некоторые варианты веломодинга. У нас вы можете приобрести стандартный холодный неон и неон с некоторой доработкой. С помощью, которого вечером ваш велосипед станет заметней на дорогах города!

Велоподсветка прочная и влагозащищенная.
Срок службы: более 12000 часов.
3 режима работы: постоянный , быстрое мигание, медленное мигание.
Рабочая температура: от - 40 ° C до 80 ° C
Питание светопровода осуществляется от 2-х пальчековых батареек (входят в комплект)
Продолжительность работы 5-6 часов, поменяли батарейки и снова все светится:)
Цвета белый, синий, зеленый, красный, желтый,розовый, оранжевый, фиолетовый, лайм,пурпурный.

Подсветка "кольцо" продается комплектом или по штучно
Световой провод с блоком питания и пластиковыми стяжками для крепления на колеса.
Стоимость подсветки 800 руб.
простая и понятная видео инструкция по установке будет прислана в ЛС!

Кому что...я за старину...W.A.S.P.,Motohead,IRON MAIDEN.....

на чому вчились?

Подготовка байка к езде на заднем колесе.

Масло:
Много байков страдает масляным голоданием при длительных прохватах на заднем колесе и постановке байка на 12 часов с заведенным двигателем.. Особенно известны этим Джиксеры и CBR 900RR (модели ’93-’95годов 895см3, двигатели серии SC-28)*. Предохранить мотор от масляного голодания можно передвинув маслозаборник ближе к задней стенке картера или перелив масло выше положенного уровня (обычно до максимально предусмотренного уровня).* Я и некоторые другие стантрайдеры доливаем на 1 литр масла больше нормы. Перелив масла кажется не создает проблем Хондам, но я читал, что бывали проблемы с джиксерами. (Так оно и есть, но не для всех моделей. При переливе масла в модели с 2001 года начинаются проблемы с пробуксовкой сцепления, из-за чего мотоцикл теряет тягу и категорически отказывается подниматься на заднее колесо. Но в тоже время перелив масла никак не сказывается на моделях SRAD ’98 - ’00 годов.)* Так что лучшим выходом для джиксера было бы установить удлиненный маслозаборник. Вы можете купить модифицированный маслозаборник на джиксер здесь Магазин Streetfighters.ru .

Коробка передач:
Для обучения особой подготовки или переделки мотоцикла не требуется. Почти каждый спортбайк встает на заднее колесо с первой передачи без проблем. Если ваш байк не встает на первой передаче в свечу, то дело тут не в байке. Высокие передачи не нужны, до тех пор пока вы не начнете ездить на заднем колесе сидя на баке - High Chair Wheelie (и то на слабых мотоциклах), езду в свече без рук и по кругу.

Покрышки:
Когда вы делаете вилли на высоких скоростях, то у вас сзади должна стоять хорошая резина (никаких Kings Tire и туристических баллонов). Покрышка с просматриваемым, а то и прощупываемым кордом может создать опасные колебания. Я пробовал делать вилли на колесе, из которого лез корд, и это приводило к сумасшедшим колебаниям байка и сложности в нахождения точки баланса. Новая покрышка полностью устранила эту проблему. Снизьте давление в шине ниже нормы.
Для езды в свече на скорости свыше 30 км/ч, сделайте давление в шине между 1,4-2,1 атм.
Для езды в свече на скорости ниже 30 км/ч 0,84 – 1,4 атм.
А вообще оптимальное давления для езды на заднем колесе. 1,2 -1, 4 атм. Более низкое давление в покрышке сделает езду в свече менее стабильной.

Датчик падения:
Большинство (или все, я не уверен) байков с инжектором, оснащены таким датчиком. Он может выключить мотор, если вы поднимете мотоцикл в свечу очень высоко. Датчик должен быть отключен. На Хондах это лечится просто. Надо отрезать провода, идущие к датчику, и перемкнуть их между собой, а оставшийся провод заизолировать.Для джиксеров этот метод не работает. Медное кольцо в сенсоре должно быть удалено, или заизолировано чем-то вроде силикона.

Выхлопные трубы:
если вы обучаетесь езде в свече на 12 часов, то трубу (ну или трубы) придется укоротить. На некоторых байках трубы касаются земли в тоже время, когда и хвост. Если труба зацепится за землю, то это может привести к падению. Я бы даже сказал что неминуемо приведет к падению.* Трубу можно укоротить, просто отрезав кусок от нее и приварив или приклепав наконечник обратно на нее ил же попросту купить..

Рулевой демпфер:
Демпфер, в принципе, необязателен для исполнения вилли, но иногда он может спасти от падения. Когда вы опускаете переднее колесо на землю, и колесо стоит не прямо, то может начаться расколбас, который возможно приведет к падению. Если вы контролируете опускание колеса и его положение при касании земли , то можно обойтись без демпфера. Но лучше чтобы он был.

Дуги:
В процессе обучения езде на заднем колесе вы скорее всего будете ронять свой байк. К гадалке не ходи.* Дуги обеспечат самую лучшую защиту на которую вы можете рассчитывать. Они конечно сэкономят немало денег, но не защитят ваш байк полностью в случае падений. Дуги можно заказать здесь:
MXD Cage
Racing 905 Cage
Powers Cages
Freestyle Ingenuity Cages
Wicked Crew Extreme Team's Cages
Дуги также можно сделать самому или обратиться в