Free Life
Автор: Ольга Проказова

Вам кажется, что в вашей жизни не хватает свободы и позитива? Отличной музыки и душевного общения? Тогда добро пожаловать на байк-рок фестиваль КРЕМНИ FREE LIFE!!! Первого августа 2009 года этот фестиваль прошел впервые и не оправдал всем известную пословицу «первый блин комом». Конечно, без трудностей не обошлось, но даже дождь не испортил настрой гостей и участников. Секреты удачного начала нам раскрыл один из организаторов Александр Лебедев.

Выловив постоянно занятого Александра, мы уютно расположились в поле прямо напротив сцены под жарким сияющим солнцем.

- Скажите нам, пожалуйста, с чего же все началось?

- Началось все с байкеров. Среди нас появился не имеющий отношения к мотоциклам Сергей Бахтин и подал идею. Дал нам пинка 

- Сколько времени вы потратили на организацию? С какими столкнулись трудностями?

- Организация заняла где-то 2-3 месяца. Это были месяцы бессонных ночей. Очень тяжело было все устроить. Выматывали походы в администрацию города и в сельсовет села Троицкого за официальными разрешениями.

- Кто выступил спонсором фестиваля?

- Основным спонсором выступила партия ЛДПР. А так мы сами себе спонсоры. Собирали деньги с байкеров, использовали связи.

- Что стало вашей главной проблемой на фестивале?

- Главной проблемой, пожалуй, были группы. Нам нужны были команды, выступающие на благотворительной основе, так как фестиваль был организован не с коммерческими целями, а просто ради приятного времяпровождения, ради отдыха и веселья. Собрать такие группы нам удалось. Но попалась одна, которая выдвинула свое условие: 30 тысяч рублей за получасовое выступление. Это нашему фестивалю не подошло. Еще проблемой стал порядок выступающих. Не все группы успевали подъехать к оговоренному времени. И все приходилось крутить и вертеть, менять местами. Можете посмотреть на список, висящий за сценой. Он полностью перечеркнут.
- Наверняка организаторам не удалось вырвать ни минутки, чтобы отдохнуть самим?

Александр рассмеялся:

- Организаторам нужно быть трезвыми, не терять контроля.

- Станет ли фестиваль в Кременках ежегодным событием? И чего нам стоит ожидать в следующем году?

- Надеемся, что станет. В следующем году масштаб фестиваля будет другим: еще больше гостей, в том числе и знаменитые; более богатые спонсоры. Но все на том же привычном и уютном для байкеров месте. Мы здесь часто отдыхаем.

Тут у занятого организатора зазвонил телефон, и нам пришлось прервать нашу интересную беседу и остаться одним под летним солнцем. Наедине с царящей вокруг атмосферой веселья, наедине с множеством дружелюбных людей, наедине с музыкой. В своем счастливом мире.

Может у кого-то есть такой мотоцикл? Или кто-то знаком с ним.
Если можете расскажите что можно от него ожидать, какие проблемы, расход, динамические характеристики. На форумах ничего толкового нет!
Хочу взять ZZR, но чтобы привыкнуть к двум колесам и вложиться в 1400$ (на каву еще не насобирал =) ) думаю пока взять Zongshen.

большой ли пробег 36000 для мотоцикл kawasaki zzr 1100 ???
какой у них ресурс двигателя, так вроде работает нормально. покупать собираюсь.

Как насчет таких двух мотов kawa zzr 250 или Suzuki bandit 250 что лучше? Какие у них плюсы и минусы ?

неподскажите от чего можно поставить???

Где "ночует" Ваше авто?

Не путать с темой "Любимая песня"!!!Здесь можете указать не одну, а несколько композиций!!!
И именно эти песни скорее всего прозвучат на концерте (после совещания группы)
Заявки принимаются!!!

Пишем любимые фразы из фильма)

всем привет, подскажите, стоит ли брать этот байк? дело в том что хочу велек такого типа с хорошой вилкой, и большим ходом вилки..

Начну с себя. Мой первый мотоцикл ИЖ Юпитер 3 был куплен мной лет 5 назад. Хороший аппарат, на нем я научился ездить, научился обращаться с мотоциклами,теперь знаю его до кажгодо болтика. Катаюсь на нем только на даче, так как прав на мот пока нет, да и документов на него тоже никаких. Еще недавно обзавелся Уралом. Не успел я на нем проехать и 100 метров как заклинило движок. Теперь он ждет переборки . Так что как появится свободное время сразу займусь. В ближайшее время планирую открыть категорию А, не все же время ездить за городом)))

Выставляем объявления купли-продажи мототехники

школа катания на байке)) если не можете сделать какой-то финт здесь вам расскажут

Привет всем, хочу поведать, наверно одно из самых незабываемых приключений моей жизни: Лето, жара, одногрупник решил наладить свой мотоцикл Урал, он наверно где то 90х годов, ну и естественно после наладки мы втроем на этом мотоцикле ездили на воду освежиться, поплавать ну вобщем отдохнуть) Душа загорелась почувствовал драйв, адреналин)) ведь до этого сторонился мотоциклов, считал средством ненадежным и очень опасным, да и возиться может лень просто было,но душа захотела и это было не остановить) У деда был мотоцикл, Урам м-62, красивый, большой,, да просто великолепный, до этого нехотелось его брать,, думал что не разберусь в нем, потом решился. Стоял он 10 лет, ничем не накрытый, и под солнцем и под дождем, и зиму он стоял, тосковал так сказать) Отцепил на время люльку, дотащил коекак до дома, да и тащил не один, а с тем же одногрупником) Ну влюбился я внего с того момента как покатил домой) Взял у деда запчасти которые надо менять, а запчастей у него очень много, в свое время постоянно покупал. Узнал что сломано, что менять, что оставить. Начал делать) начал с коробки, старую поменял на новую, тоже взял у деда. Ну везде по мелочи повозился, всетаки многое было повреждено от коррозии. дальше задачей было найти задний мост, с валом и редуктором вместе, все нашел, купил ЗА 500 рубликов) поставил, до всего этого купил аккумулятор, залил электролит, пластины пропитались, заряжать не стал, завел, не ездил, потои аккум убрал в сторону, когда все уже работало, все в сборе и на ходу, начал мозг пинать аккум, сел, он 6 вольтовый, зарядить нечем, долго искал у кого зарядить, все таки нашел, отец договорился что бы зарядили на железнодорожном предприятии, электрикам так сказать отдал))) зарядили, часа 3 наверно он заряжался, поставил его, завел, 2 минуты поработал, заглох, аккум сел) ну емае.. мучался с ним) потом с отцом, ой спасибо ему большое, взяли небольшой аккум от маленького мотоцикла братишки, он 4.5в и ампер помоему 2-3, ну кароче можно сказать от игрушечного мотоцикла, поставили, заводится он кстати с одного кика в любую погоду, завелся))) я от радости чуть не нассал в штаны) подняли на подножку проверили как работает коробка передач - все отлично) ну настало время и ехать)))))))))) снял ( кое как) с подножки ( ну правильно 250 кг) Трогаюсь и такое чувство обалденное)) еду, рад, ведь я солько с ним возился, как все наладил, чистил его сидел зубной щеткой))) блестит движок)) проехался) потом уже дал газку, едет отлично) управляемость просто офигенная)) он очень низкий поэтому так удобно им управлять, и уже уверенно, я повторяю уверенно стоит на колесах даже при 5-7 км в час))) очень удивлен им))) а аккум садился потому что генератор неработает, вот завтра буду генер делать, с этим маленьким аккумом от игрушечного, я проездил, без генератора часа 4) потом уже километра за 3 от дома начал питань мозг, уже разряжался, если заглохну заводился только тогда когда прокачу его своими ногами метров 30)) вот так, как говорится любишь кататься люби и саночки возить)))) как приехал домой выжал с него все соки, все таки до дома он дотянул)))) получил кучу эмоций, радости и чуток адреналина) рад, хоть даже и на подножке и на лапке нет пружин, приходилось присоедить их проволокой, и они частень слетали и гремели)) ну а вообщем я рад, вот так вот - счастье в малом) хоть и помучался но РАД))))) Спасибо канеш отцу большое что подал идею с маленьким аккумом да и вообще много запчастей помог купить)

Итальянский судебно-медицинский эксперт сделал вскрытие тела Шоя Томизава, который погиб после аварии в Гран При Мизано. В докладе после вскрытия говориться, что причиной фатального исхода стал сильный удар в грудь, который поставил под вопрос функциональные способности сердца и легких.

Теперь тело Шоя отправят его родителям, которые прибыли в Римини в понедельник ночью. Им разрешили забрать Шоя для похорон на родину в Японию. Несмотря на горе, мать Шоя, сопровождаемая гонщиком Нобору Уеда, отправилась на трек Мизано и положила букет белых цветов на место трагической аварии ее сына.

Раскрывайте свои секреты, кто что делал для удобства управления и езды?

Новость в кратце такова-http://www.motonews.ru/news.moto?id=4878&lci=

пишите кто как красил и што надо делать штобы краска держалась долго

Всего можно выделить 2 основных подгруппы байкеров: гонялы и жестянщики.

Рассмотрим первую подгуппу. Как следует из названия, они способны часами носиться на своем железном коне, причем как правило для них важен сам процесс: от этого они получают огромное удовольствие вне зависимости от погодных условий (жара, ливень, ураган, метеоритный дождь, конец света...) и времени суток. Единственное, что может испортить им настроение, это плохое покрытие направлений движения и так называемые Гаи (Это тоже одна из разновидностей человека, о них мы обязательно поговорим в следующей передаче). Что же заставляет гонял мчаться сквозь ночь и дождь к черту на куличики, когда остальные люди спокойно занимаются своими любимыми делами(т.е. спят, едят, сидят у телевизора и... Правильно! конечно же наилюбимейшее занятие не-эволюционировавшего человека есть уничтожение себе подобных всеми известными ему способами!)? К сожалению, пока наука не может дать точного ответа на этот вопрос. Существует версия, что таким образом гонялы, возможно, стемятся сократить поголовье своих так и не эволюционировавших пешеходных братьев по разуму.

Но есть вторая, не менее загадочная группа байкеров. Жестянщики. На улицу они выбираются редко и вообще ведут преимущественно малоподвижный образ жизни. Они способны часами просиживать в тесном дурнопахнущем помещении, которое сами они называют странным словом "гараж", ковыряясь в своем мотоцикле с целью его улучшения(лучшие умы мира теряются в догадках, зачем им это нужно, ведь они почти не катаются) или ремонта(по той же причине неясно, как возникают поломки. Возможно, именно из-за постоянного ремонта).

Любопытно наблюдать за поведением байкеров в группах.

Если в одном месте собирается больше 1 гонялы, как правило они начинают испытывать потребность немедленно куда-нибудь поехать (на то они и гонялы)

Намного интереснее дело обстоит с жестянщиками. Если собирается 2-3 особи, немедленно начинается многочасовой обмен информацией, советами и жизненным опытом. Если же собирается более 3 жестянщиков, они, как правило, начинают испытывать потребность в масштабном и детальном разборе существующих проблем, а так же в пенящемся напитке золотистого цвета(т.н. "пиво") или даже в прозрачной жидкости с ярко выраженным запахом C2H5OH- это т.н. "водка"(за их добычей нередко посылаются гонялы, которых хлебом не корми, а дай куда-нибудь съездить).

Довольно часто можно встретить симбиоз гонялы и жестянщика: первый курочит байк, а второй его ремонтирует, и оба жутко довольны.

Недавно один подающий надежды молодой ученый высказал очень смелое предположение: гонялы после очень крутых покатушек, как он утверждает, могут на несколько дней, а то и недель превратиться в жестянщиков, а затем снова становится гонялой!!! Если эта невероятная теория подтвердится, это поможет найти ответ на многие безнадежные сейчас вопросы.
а ты к какому типу???...)))

ребят такая проблема сдохли разом обе катушки из за чего могло это случиться??? хотябы примерно!!!!

у меня на минске стоит не родной цилиндр-от минска М103.не знаю как настроить зжигание.