ГЛАВНАЯ: ЦПГ И КШМ

мне вот интересно про доработку поршней=)Где,как и сколько подпиливать и что это даст=)

Мне тож интересно

все будет, ребят)))

а мне вот интересно подойдут ли на Ю-5 поршни от Ш11 или Ш12 с холодильниками и если да.то где их взять????

нигде не достанешь.возьми да сам холодильники на поршне намути

Такой вопрос-ктонибудь обкатывал юпитер на 92?

как я их сам намучу??? выпилю шоль?? чему нить да хана точно придет при самодельных холодильниках на поршне- этож не фара, там нагрузки то есть всетаки

Не знаю пацаны как дороботать я в нете видел парень на пса сам поршень сделал:)

ага. из жигулевского.... или парень сталелитейщиком подрабатывал=)))

А че вообще эти холодильники дают?

а че вообще за холодильники.......

ну если они так называются, значит охлождают поршень))

выкинул пару статей в начале.
по поводу холодильников что-то ничего найти не получается пока

У меня на правом цилиндре появился звон когда нагреется все хорошо а проехал я всево 500км не перегревал стоит ли мне менять палец ?

Вчера купил движок от юпа-3, у него 3 кольца на поршне. от чего они? Или выпускались трехи с такими поршнями?

Рома .:Russisch:. Новиков
это вроде эксперементалки какие то.выпускались,но очень маленькая партия была

Aleksandr ★ Armeev
не меняй

Там еще холодильники есть.

такой вопрос,при расточке циллиндров,размеры брать стандарт для поршня? Или можно немного меньше,для меньшего зазора.?
И при покупке ЦПГ,как узнать,чье производство?,не упаковки,ни документов как таково не прилагается. Чья фирма,и какая лучше?
При покупке-проверя ЦПГ,поршень без колец,правда что он должен медленно,под своим весом проходить в гильзе циллиндра?

Хочешь расточить цилиндр - неси его к токарю вместе с поршнем, под который цилиндр будет расточен. ЦПГ - все подпольное производство завода ижмаш, либо китай. Качеством сильно не отличаются(одно говно), разве что у наших еще и материал - сыромятина. Ваще ни разу не радует такой расклад!((( Поршень должен идти под своим весом(с маслицем ессно))

да,я вкурсе,конечно к токарю,сам и не собирался подобного рода что-то делать.
Просто токорь может под стандар,под поршень расточить,а можно ли на тысячные доли меньше?вот это я спрашивал?
А как насчет-расточить родные? Какие поршня лучше,пусть даже и дороже в цене?
Знакома ли Вам такая фирма Польши "Альмот"?

Народ подскажите пожалуйсто. Когда на Юпитер 5 устанавливаю поршни, стрелка на поршне куда должна смотреть? Мне кажется что на окна выхлопа она должна быть направлена?

А в магазине мне сказали что стрелка должна смотреть на карбюратор(ну у нас в магазине конечно продавцы дебилы уже неоднократно убеждался в этом). Просто установил поршни как сказали в магазине стрелкой на карбюратор, мотоцикл не заводится(свечи абсолютно сужие-топливо не проходит), и погда поставил руку к карбюратору(к окну для воздушника) и прокрутил кик-стартер выяснилось что поршни не всасывают топливо а наоборот выталкивают.

Это может быть из за того что поршни другой стороной поставленны?

Сори за такой глупый вопрос, просто это мой первый мотоцикл, в книжке по ремонту нихрена не сказанно об этом, и знакомых тоже редко вижу у которых узнать можно(((

Makson, скажу тебе так!
Пару лет назад,делал кап.ремонт движка на юпаре 5ом. Купил ЦПГ,полностью все в сборе(циллиндры,поршня,кольца) Перед тем как собирать двиг,сидел и просто рассматривал поршневую,вставлял поршня без колец в цилиндры,и обратил внимание на те самые стрелки!
У меня получалось так,что если стрелки смотрят в перед то штифты(замки) колец попадают на окна, чтобы убедиться точно, я вытащил поршня из цилиндров,поставил поршень на стол и провел прямую линию от штифта (замка) кольца,на днище поршня по его стенке корандашом. И на днище поршня,сверху наметил куда выпадают штифты. После вставил поршень стрелками в перед,к выхлопным окнам,и убедился в том,что штифты выпадают на окна цилиндра. Провернув поршень на 180градусов,(стрелками к карбюратору)штифты не совпадали с окнами,(впускные,продувочные,и выпускные)т.е.то,что и надо. Так и установил.
Вобщем в наше время производители зап.частей(в падвалах,подпольно или еще как там?) делают на пьяную голову! :-)
Смотри сам как у тебя штифты(замки) поршневых колец выпадают относительно окнам...
А по поводу сухих свечей,я думаю это из-за карбюратора.винт качества на 1 1,5оборота выкрути.
Да,и еще такой совет-не дергай кик-стартером,и не пытайся запустить двиг,если не уверен в правильности зборки. Лучше разбери и пересмотри. Ато кольца в трубу повылетают,и ЦПГ испортиш.

Ну удачи! Напиши,что и как было,если не в напряг!

Ура, завел))

Эльдар спасибо за информацию)

Оказалось что все стояло как и должно быть стрелкой на карбюратор, и замками от колец на выхлопные окна. Просто я немного накосячил когда ставил штаны на цилиндр от карбюратра, там щель была(я когда собирал спать сильно хотел и дотянуть забыл-вообщем тупанул) и из-за этого компрессии не было... А седня сунулся, перебрал дело все, и все отлично))) Только теперь сцепление регулировать, карбюратор регулировать и так далее) Вообщем подготовить его надо и все буду ездить)))

Поршня трех колцовые с пускачей тракторных

от совы это поршни