Настройка контактного зажигания!
Установка контактного зажигания
Приборы:Контролька,ключ на 11,отвертка и глубиномер это может быть штангельциркуль, или специальное приспособление, лично я использую разбитую свечку и в нее сую кусок линейки с мерками)
1.И так приступим с правого цилиндра найдем максимальное размыкание контакта и выставим зазор 0.4-0.6мм
2.Вращением коленчатого вала против часовой стрелки установить поршень, не доводя его до в. м. т. на 2,4... 2,8 мм
3.цепляем лампочку и установливаем начало размыкания контактов поворотом нижнего основания прерывателя.(лампа должна только загораться в этот момент.) С левым цилиндром анологично.
P.S Удачи )
(c) Владислав Платонов
Приборы:Контролька,ключ на 11,отвертка и глубиномер это может быть штангельциркуль, или специальное приспособление, лично я использую разбитую свечку и в нее сую кусок линейки с мерками)
1.И так приступим с правого цилиндра найдем максимальное размыкание контакта и выставим зазор 0.4-0.6мм
2.Вращением коленчатого вала против часовой стрелки установить поршень, не доводя его до в. м. т. на 2,4... 2,8 мм
3.цепляем лампочку и установливаем начало размыкания контактов поворотом нижнего основания прерывателя.(лампа должна только загораться в этот момент.) С левым цилиндром анологично.
P.S Удачи )
(c) Владислав Платонов
мусора на стенке было б по этому поводу !
Катушка представляет собой повышающий трансформатор. Все трансформаторы работают только на переменном токе. А у нас в ижах бортовая электротехника вся на постоянном токе (кроме генератора). В момент размыкания контакта ток по первичной обмотке катушки перестает течь (ток становится переменным), образуется электромагнитное поле на первичной обмотке катушки. Оно генерирует ток высокого наапряжения на вторичной обмотке. Ток (+) бежит по бронепроводам ,(-) бежит по массе (раме и двигателю). Встречаются они на электродах свечи, где происходит пробой ( в простонародье искра) и мотоцикл завелся))))
список литературы:
1) учебник по физике, школьный курс
наглядное пособие: http://vk.com/photo14432258_283181005
1) выкручиваем свечи
2) вращая эксцентрик за головку болта ключем на 11 ПО ЧАСОВОЙ стрелке (против часовой можете открутить болт) замечаем то место где кулачек размыкается.
3) ослабляем винт "1"
4) вращаем эксцентрик "2" и добиваемся чтобы зазор на кулачках составил 0,5-0,7 мм
5) после регулировки зазора затягиваем винт "1"
Мы выставили зазор. Далее нужно выставить угол опережения зажигания
6) ослабляем немного винты "3" и "4" (так чтобы само зажигание можно было с трудом провернуть рукой
7) не доходя ХХ мм до ВМТ (верхняя мертвая точка) поршня у нас должна загораться лампочка
7.1) для нахождения ВМТ используется микрометр, щуп из комплекта инструментов, любой продолговатый стержень (отвертка)
7.2) вставляем наш прибор в отверстие для свечи и начинаем вращать коленвал все тем же ключем на 11 за головку болта
7.3) ВМТ - то место, где щуп перестает подниматься, зависает и начинает опускаться. Здесь важна точность
7.4) отводим назад поршень на ХХ мм
7.5) вращением автомата зажигания добиваемся чтобы лампочка загоралась именно в этом месте
7.6) затягиваем винты "3" на совесть
Проверяем правильность выставления зажигания: Лампочка должна загораться за ХХ мм до ВМТ, зазор 0,5-0,7 мм
Если у вы владелец ИЖ-Юпитер, то вам следует повторить процедуру для второго кулачка, не откручивая винты "3"
Лампочку цеплять одним проводом на массу, другим на на провод с кулачка.
Надеюсь моя писанина кому-то поможет. Администраторам прошу подредактировать мои писюльки, если что-то не так