ЮПИТЕР 5 РАБОТАЕТ НА ОДНОМ ЦИЛИНДРЕ! ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!

Михаил, паяли на заводе точечной сваркой

Кулачки в зажигании поменяй

и двигатель

правый цилиндр работает на оборотах в чем причина

в том что он работает

:В

Павел, наверно моховик раскрутился и каждый цилиндр работает как хочет :D

у меня вон правый котел работает безупречно,а левый котел работает иногда. конденсатор пробило конкретно. вот прикупил парочку новых.поменять остается)

Не работает от того что
1) Нет искры на свече
2)Сосет где-то воздух
3)зажигание не настроено. может головки отошли притянуть надо

У меня у самого левый чихает в карбюратор, уже надоел, чихает и глохнет, обороты не держит,буду делать. В книжке все написано как делать раннее позднее зажигание

У меня есть проблемка с цилиндром одним и тем же,"Левый Цилиндр" уже около года ебет мне мозг.При нагревании мотоцикла и повторном старте заводится на одном и иногда подключается,а иногда нет.Что я пробывал сделать:Менял контакты зажигания,менял катушки,менял конденсаторы,менял левый сальник,менял свечки,100 раз регулировал зажигание и все тоже самое,уже и незнаю,чтго мне делать с этим мотоциклом

меняй пощдшипники на калинвале

все проблемы с зажиганием испраляет БСЗ

правый цилиндр работет с перебоями из за зажигания у самого была такая проблема поставил БСЗ и все терь отлично

Вот до подшибника дело не доходило,не предпологал,что из-за него такое дирьмо может быть

что такое БСЗ???(безконтактная система зажигания)?

ты сам ответил на свой вопрос

Александр, Попробуй с хорошо заряженым акб завести, разгазовать и сразу его отсоединить. Реле (незнаю как они сейчас по уму называются) у всех работают по разному - это факт.Раньше я по цепи на плюсовой провод акб устанавливал датчик с газона, когда стрелка переходила на минус тумблером отключал подзарядку. Оба цилиндра работали как часы, на больших оборотах не чихал. А с присоединенным акб, цилиндр (работающий от второй бабины!), барахлил или просто дох и зажигание, сальники, подшипники и т.д. были не при чем.

Николай, дох он только от того что тока не хватало то есть зарядка хреновая совсем была

кстати у меняя тоже левый чуть хуже работает хотя зарядка хорошо работает

у меня левый хуже работает из за крышки кв

Виктор, Согласен. Эту хрень легко проверить, если провода с контактов (на бабинах) поменять местами и бронипровода соответственно, начинает борохлить уже другой цилиндр

Миф первый.
"если Юпитер Звенит, то износились пальчики и мотор требует ремонта"
Старая сто раз обсосаная тема. Двигатель Юпитера-воздушки ДОЛЖЕН стучать на холостых оборотах (без нагрузки). Это особенность, а не поломка. поршень не уравновешен и при перекладке стучит своими боками о стенки цилиндра. Кстати, это безобразие уже профиксили на моторах с жидкостным охлаждением - там палец в поршне смещен на 6 мм вверх к днищу. Стука нет. Если юпитер не стучит, то он или переделан под поршни от "водянки" (такое возмомно, но маловероятно :)), или просто мал зазор между цилидром и поршнем (обычно менее 0.1мм). минимальный зазор на воздушке должен быть 0.15 - не меньше, иначе вы замучаетесь с постоянными тепловыми прихватами, при длительном движении со скоростью более 80кмч :). Лучше звенеть, чем заклинить где нибудь вдалеке от цивилизации. А если вас приспичит продать мотоцикл и папка, который покупает ваш байк сынишке не соглашается с данным фактом, и уверяет, что у вас изношены "пальчики", не доказываете ничего, ибо как правило папы все умные и слушать ничего не хотят - "они ж на этом собаку съели в молодости", и проще не спорить, а взять в магазине МС2000 твердую смазку, снять цилиндры и смазать ей поршня. Зазор упразднится, и стук тоже. Проверено, мотоцикл продается влет :).

Миф второй.
"На юпитере постоянно глючит один цилиндр". какой? - как правило оратором не уточняется :).
ну что тут сказать. Да, случается такое, что вконец изношенный правый подшипник правого коленвала бьет до такой степени, что на больших оборотах эксцентрик бъет, и кулачки встречаются ну никак ни в нужном угле опережения зажигания. Раздаются пуки на оборотах выше средних (а то и меньше, когда больной скорее мертв, чем жив), и мотор страшно тупит. Эта проблема решается раз и навсегда установкой датчика Холла от ВАЗа, разбитый подшипник не будет напоминать о себе и даст спокойно доехать до дома, или ездить, пока он не разрушит остальное вокруг себя.:)
Но как правило дело в другом. Юпитер - это два одинаковых мотора, соединенных махавиком. ПРИМЕР: мальчик едет На юпитере, у него, допустим, пробивает свечку. Один цилиндр глохнет, но парню пофиг, и он едет дальше, катушка накрывается, разрядившись сама в себе. Начав все таки разбираться в причине "глюков" мальчик долго не может найти поломку характера "то рабоатет, то не работает". Рассказывает, какой юпитер плохой мотоцикл всем друзьям, и покупает планету, которая, если мотор заглох - не едет, в отличии от Юпитера, который в таком случае продолжает движение. (имхо - это огромнейший плюс). Дело чисто в юзерском отношении, и в элементарном понимании того, что если цилиндр заглох, то он заглох не потому что их два, а потому что он просто заглох :). и надо разобраться, а не ездить на другом, выжившем. Юпитер - это два мотора. Вот и все.

Миф третий.
"Ю4 - самый неудачный юпитер, и лучше совсем с ним не связываться".
Отчасти это так. На заводе довольно много косяков было реализовано в данной версии продукта, как то - слабые, в силу технологических особенностей изготовления, коленвалы с "усиленными" нижними головками шатуна, или главная передача с узкой цепью... но где вы видели Ю4 В родной комплектации. У многих наверняка уже стоят Валы от Ю5, и сцепление тоже. И в случае комплектования и того и другого "новыми" запчастями из магазина - оба они будут обладать одинаковой "надежностью". Вообще не советую покупать запчасти в магазине. Особенно на ЦПГ. У меня цилиндры на Ю4 с продувкой от Ю5 (в т.ч и в посадочном месте). ничего кроме ужаса не вызывают. не говоря уже о качестве изготовления этого кустарного металлолома. А от прокладок под цилиндр с дырками, пробитыми под цилиндр Ю4, а продувкой под Ю5 я вообще бьюсь в экстазе. Коленвалы из магазина ходят максимум 2000 км, а вилки на коробку ломаются и разрушают картер, заклинив коробку передач. Советую покупать мотоциклы на запчасти на стоянках,- на многих из них родные запчасти в движке. Ходить будут в разы дольше покупных

читал эту статью)

Тоже)