Непонятки с драгой 1100. Поможите!

Мотоциклы
Доброго вечера всем. Недавно купил себе драгу 1100, однако не долго радовался. С виду движок целый и нареканий не вызывал (первые 150 км). Однако потом начали проявляться небольшие, но доставучие, проблемы.
1) Коптятся свечи. Первый раз после 150 км пробега начал пердеть как калашников. Дело исправили с помощью отвертки, щетки и комфорки. Однако хватило лишь километров на 20. Опять черные. Проблема может быть от бензина с примесями? Т.к. пока учусь, еще не откатал бак, который залил прежний хозяин.От него, кстати, остались запасные свечи, подозреваю что проблема была и у него.
2) Странный еле слышный жужащщий свист при работающем движке, как у электромашинки. Это норма? Или скоро хана ремню генератора?
3) Заметил что после длительного простоя появляется небольшое пятно около подножки. Скорее всего масло. (кстати, из-за его отсутствия со свечами проблемы могут быть?) Однако движок упорно не сигнализирует о низком уровне. Обзорное окошко мутное, фиг поймешь что внутри.
32 комментария
avatar
По первой проблеме вроде бы выяснил: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.
По остальным пока не уверен...
avatar
2 - это не баг, это фича. Характерный драговский звук. никаких ремней в драге нет, тем более генератора. Генератор сидит прямо на коленвале. ГРМ цепной, почти бессмертный.
avatar
3 - либо прокладка, либо крышка не дотянута крышки, а может и резьба одного из болтов крышки сорвана. Ищи источник течи. Проверяй уровень. Без масла движку пиздец.
avatar
Спасибо, друг.
2 - ок, фича так фича)
3 - после работы двину в гараж, займусь этим маслом

А со свечами бывала похожая проблема?
avatar
Бывала.
1 причина - не затянутые как надо свечи
2 причина - сосет воздух под патрубки карбюраторов

И то и другое приводит к образованию нагара на свечах.

Кстати, это может быть еще из-за паршивого бензина.
avatar
Если течь в районе подножки, то тут три варианта: либо ссыть из-под датчика нейтрали (лечиться посадкой на маслостойкий герметик), либо из-под крышки толкателя клапана (диагностируется подтеками сзади-слева на заднем горшке, можно, в принципе, садить на тот же герметик, хотя я бы советовал заказать новые уплотнительные кольца), ну и, самое печальное - течь из-под башки (те же подтеки на цилиндре, плюс воздушный фильтр в масле), самому в башку, без опыта, лучше вообще не лезть.
avatar
Когда выяснишь что там все таки, карбюратор или инжектор? Отпишись.
И по поводу пятна, это скорее всего масло, но вдруг что то еще...
Тоже не мешало бы проверить.
Еще мне очень интресно, где у верхневального двигателя толкатели клапанов?

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.