Сверление глушителя.

Степан, я вот думаю как нам это осуществить, с учетом того что я в Москве а ты в Питере)

Степан, ну лан) значит буду сверлить)

У брата 400ка у меня 650 оба сверленые одинаково, звук стал гораздо интереснее, но звук разный... на 400 более низовой, на 650 более трещащий) приблизительно как на этом видео: http://www.youtube.com/watch?v=zf6mZACyglk&playne..

что за колхозный тюнинг????либо ставь прямоток либо оставь сток!!!а то нгапоминает ржавые копейки с трубами от канализационных труб!!!!

Антон, если честно то это внешне даже не заметно,а звук реально меняется,так что не говорите о чем не знаете.

Тема, по мне так это колхозный и дешевый тюнинг!!!!!хочешь нормальный звук ставь именитые прямотоки!!!!!

если нет денег на нормальный звук и прямоток то катай со стоком!!!не уподобляйся придуркам на копейках!!!!!дешево и говно!!!!ИМХО!!!

сверление глушителя это дешевый и безпонтовый тюнтнг для малолеток на скутерах!!!!!

Смотря кто какие цели преследует

интересный звук получился. не нравится - достаточно просто сообщить, не надо слюнями брызгать. знал бы точно в каких местах и каким диаметром сверлить, что бы гарантированый результат получить, засверлил бы. Кстати у меня супертрапп на полке в гараже лежит, звук красивый, но громко, для повседневной езды напряжно, а так что то среднее получается.

мне кажется, что сверление - хороший способ чуть придать голоса мотоциклу) Все таки на стоке совсем мопед) Однако мои прямотоки этим ну никак не заменишь - зацените)

Андрей, АРРРРРРРР ))))гут!

А карбы перестраивать после этого не надо? Собираюсь сверлить на драг стар 400

Сверли не парься с чехоткой - потом на синхронке подстроят 8)

что значит на синхронке подстроят?

Юрий, Когда синхронизировать будешь, тогда и подстроишь. Я на драге 400 пердел целый сезон - ниче страшного.

Просверлил глушак)))) звук стал добрее)))как будто подрос мот))) но вот на ходу при сбросе газа и просто на передаче катишься стреляет...скажем так слышно не ровную работу))) чего делать? Карбы синхронить ...? Или это норма?

Прямотоки всегда "попукивают"))) под сброс газа.Это норма

А какие симптомы ведут к синхронизации?

Не тянет максималку, разгон, хз что с расходом топлива, чувствуется пассажир и тд - признак того что пора обслуживать карбы и желательно перед этим клапана... А то что попукивает не страшно. После синхронки и тд станет поменьше пукать, но все равно будет.

а ну значит у меня все гуд)))) Дима спасибо, успокоил))) тащит нормально, разгонялся 120....но там еще можно, думаю до 140-150 разгонится))) вот пассажира не возил пока)) по топливу где то литров 6-7 на 100 км..в городе

Эхэй! - Дрыга чесотая должна 150 ехать ПО ЛЮБОМУ и с пассажиром - если больше 140 не едет или бенза хренового хлебнул или как раз таки пора в сервис. Тести) Расход норм 8)

Yamaha Drag Star 400 Classic (XVS 400)
Класс мотоцикла - круизер

Годы производства: 1996 - н.в.

ДВИГАТЕЛЬ

Тип двигателя - 4OHC2-V2
Охлаждение - воздушное
Объем (куб.см) - 399
Мощность (л.с./кВт) - 32 /24,3
Крутящий момент - 32
Свечи Зажигания - NGK/DPR7EA-9 или DENSO/X22EPR-U9
Тип топлива - бензин марки Аи92/Аи95
Тип масла - SE, SF, SG или выше
Привод - Кардан

ГАБАРИТЫ

Общая длина - 2451 мм
Ширина - 930 мм
Высота по седлу - 711 мм
Сухая масса - 229,1 кг

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

Переднее колесо - 130/90-16 (100/90-19)
Заднее колесо - 170/80-15
Топливный бак - 16 л. (включая резерв 3л.)
Расход топлива (на 100 км) - 5 л
Динамика разгона (0-100 км/ч) - 5.9 сек.
!!!Максимальная скорость - 135 км/ч!!!
Число передач - 5
Передние тормоза - диск
Задние тормоза - барабанные

Илья, возможно свечи стоят не те... У меня такое было.

Питерские! Одолжите коронку по металлу на 50! Пивом проставлюсь. Ну вот реально, жаба душит отдавать бабки за вещь, которая нужна на 1 раз.