группа Т.В. пишет статью в популярную газету о проблемах велосипедистов в туле.. просьба не пройти мимо и написать свои пожелания .. есть шанс исправить многие проблемы..
Вадим, Ага можно подумать не кто не знает обстановку во дворах и о точечных застройках ,,, все они знают и всем заведуют ,, так что на то что ниже них им всегда было и есть наплевать )))
Вадим, ага и в чем собственно говоря разница ? они и видят и знают ,,,, так что еще раз повторюсь срали они с большой горы на наши проблемы ,,, так норм ?
Александр, Разница в том, что на разных собраниях сытые и довольные физиономии докладывают главному, что мол "все в порядке и денги правильно осваиваются". Что происходит на самом деле они говорить почему то не хотят. А что происходит на самом деле можно посмотреть. Поэтому я про разницу о слышать и видеть.
Надо создать общественный совет из велосипедистов,и предложить руководству города- а если смотреть и за его пределы- то и губернатору(он 4 ноября на радиостанции Русская Служба Новостей был в прямом эфире- и говорил о развитии и дорог,и транспорта,и физической культуры и спорта-я только дозвониться не смог,а ведущий не стал мою СМС-ку зачитывать о велодорожках- но почитать стенограмму все равно интересно:http://www.rusnovosti.ru/guests/interviews/46506/1708..)- программу и план "велосипедизации" города,т.е.развития велосипедного транспорта в городе.Если уж мы в таком огромном городе-мегаполисе как Москва смогли "пробить" включение велосипеда как транспорта в городскую программу развития транспорта на 2012-2016г.г.- то уж тульским велосипедистам -"сам бог велел"- как говорится. Рекомендую посмотреть материалы на сайте Велотранспортного Союза: http://www.velotransunion.ru/ Все можно сделать как надо,по- человечески,если очень захотеть. И деньги,отпущенные на строительство и реконструкцию можно контролировать,и за качеством выполнения работ следить. Так и в странах,где уже отстроена велоинфраструктура, делается.Все под контролем самих велосипедистов. И еще,- мне тут прислали ссылочку на пост о велоинфрастуктуре в Берлине: http://ecoist.livejournal.com/196429.html. -" Действительно, в Берлине в глаза бросается количество велосипедов на улицах". Также можно посмотреть:http://velotourclub.ru/dorogi.html и Велопоход по Аландам 1. (Aland bicycle travel 1) http://youtu.be/aE8M3qFn8e0 и Велопоход по Аландам 2. (Aland bicycle travel 2) http://youtu.be/gxI_2lp1clQ
Александр, Наверное тот радиоведущий всю свою никчемносознательную жизнь копил на какойнть рено-мегасрань, купил и молится на него, а высказывания по поводу велосипедов считает инопланетной болтавней ))))))
По поводу велоклуба Тема! Под лежачий камень вода не течет. Почитал стенограмму и еще раз выскажусь о том, что велосипедные дорожки можно строить на средства высвобожденные от сокращения "отпилов" )))
Что-то тема как-то не развивается...А в Туле сейчас есть велоклуб? Много лет назад,еще в середине 80-х,к нам в Москву часто приезжали ребята-велотуристы из Тулы.Потом,когда в 90-х вся система турклубов рухнула,я о Тульских велосипедистах больше ничего не слышал.Так кто-нибудь напишет хотя бы набросок статьи,или предложений?
По мне, так пешеходы намного хуже водителей. Велодоржку же ведь делали, чтобы велосипедисты с ветерком по ней могли проехать, не так ли? А получилось до наоборот: по-старинке можно было свободно (ну или почти свободно) маневрировать по тротуару, а теперь только и трезвонишь, чтобы согнать пешеходов. И главное, уже никто на звонок внимания не обращает (хоть сигналку электронную покупай).
Тут говорили про автомобили: если они и заезжают, то обычно на перекрестках, где все равно скорость сбрасывать, так что их не так болезненно объезжать...
остановился, если псы не пропускают, то легким движением снимаешь штырь (или он у тебя приварен? а может на гайке с болтом??) с седухой, и угрожающе наступаешь. Обычно уже этого хватает. Ну или швыряешь в лоб))) и собирается легко, не должно вызывать затруднений
Рекомендую посмотреть материалы на сайте Велотранспортного Союза:
http://www.velotransunion.ru/
Все можно сделать как надо,по- человечески,если очень захотеть.
И деньги,отпущенные на строительство и реконструкцию можно контролировать,и за качеством выполнения работ следить.
Так и в странах,где уже отстроена велоинфраструктура, делается.Все под контролем самих велосипедистов.
И еще,- мне тут прислали ссылочку на пост о велоинфрастуктуре в Берлине:
http://ecoist.livejournal.com/196429.html. -" Действительно, в Берлине в глаза бросается количество велосипедов на улицах".
Также можно посмотреть:http://velotourclub.ru/dorogi.html
и Велопоход по Аландам 1. (Aland bicycle travel 1)
http://youtu.be/aE8M3qFn8e0
и Велопоход по Аландам 2. (Aland bicycle travel 2)
http://youtu.be/gxI_2lp1clQ
Почитал стенограмму и еще раз выскажусь о том, что велосипедные дорожки можно строить на средства высвобожденные от сокращения "отпилов" )))
Велодоржку же ведь делали, чтобы велосипедисты с ветерком по ней могли проехать, не так ли? А получилось до наоборот: по-старинке можно было свободно (ну или почти свободно) маневрировать по тротуару, а теперь только и трезвонишь, чтобы согнать пешеходов. И главное, уже никто на звонок внимания не обращает (хоть сигналку электронную покупай).
Тут говорили про автомобили: если они и заезжают, то обычно на перекрестках, где все равно скорость сбрасывать, так что их не так болезненно объезжать...