Поршневые мрут как мухи

Полюбому дело не в качестве изготовления поршни!!!!
ты ее купил за 3касаря?!
мой друг при мне покупал китайское полностью цпг за 900р ,тьфу-тьфу-тьфу уже 4тыщи прошел и хоть бы хрен)
ищи проблему в скутере!!
P.S тоже нагревается=(((и каждый день гоняет по 70км.ч

бензин тут не пречом ,чем выше октановое число бензина тем быстрее происходит его сгорание и более полное сгорание,а значит меньше трение и как следствие меньше греется мотор,а дырки в поршне появляются не от октанового числа бензина а от не правельно настроеного карбюратора!Возможно тебе дважды не качественные поршневые попались,хотя Китая качественного нет в природе:) или ты не грамотно кольца установил.

Мне точил человек который торгует запчастями для скутеров, он там куда то их возит...расточил (за 700+поршень 500 руб) роднуя японскую поршню до 65сс....мне хвататет с верхом.....на счет перегрева...может быть связано с засоренной выхлопной......так что покупай НОРМАЛЬНУЮ поршневу и тщательно все посмотри....))

Что касаеться максимального проезда на одной поршневой,я и по 12000км проезжал на поршневой,но на оригинальной,учитывая,что скут еще до меня сколько-то ездил.А когда ставил, либо поршень,либо целиком поршневую(я имею ввиду тайвань)то больше 3500км мне проезжать не удавалось!Я конечно езжу не спокойно,часто выжимаю на всю!Щас посмотрю,на скока хватит малоссей!

А что касаеться не грамотно кольца установил)))Я работаю в автосервисе,и не раз мне приходилось устанавливать кольца,и ездят эти кольца по сей день!!!Так что я ГРАМОТНО УСТАНАВЛИВАЛ,ДУМАЛ НАД КАЖДЫМ КОЛЬЦОМ))))))))

раз работаешь в автосервисе, то знаешь как важно правильно прикатать поршневую...прикатй нормально....и все будет ок.)))

У меня терпения не хватает,что-бы по нормальному обкатывать!Обкатываю кое как)))

зря даже очень зря!!!! я вот не прикатывал..почти сразу на перегонки с восходом до 80 тягался....вывод...опять растачивал...плохо прикаталось, чуток задралось, в общем одного чела еле тянул..честно я недавно посавил точеную поршню....буквально 2-3 недли и я ее прикатал....проедь со скоростью 30 км/ч хотябы 5 км потом привыкнешь.......
хотя что я тебя учу...сам решай...что тебе дешевле....хорошо прикатанная или 3 рубля и куча нервнов за отжиг новья...............

Да я первые 100 км ежжу спокойно,да и на холостых гоняю по долгу!

У поршневой малосси один большой плюс ,т.к. она спортивная,она еще и высокого качества и не требует длительной и тщательной притирки,поэтому обкатка длится не более 30-40 км и потом гоняй спокойно.Кстати пару раз ставил тупо не дорогую Тайваньскую поршневую,заводил скутор работал минут 10 на холостых и после этого гонял по полной на одном неделю на пределе потом продал на втором почти месяц и не каких проблем,компрессия как и после замены.Незнаю конешно как там она себя после того как продал вела но по началу пока у меня скутера были великолепно,без всякой там обкатки,поставил завел 10-15 мин проботал на холостых масла в бак добавил и погнал.

сегодня поставлю 60 кубов посмоотрим на сколько хватит)

купил еще одну такую же CMR,поставил,разумеется обкатал (300 км)
--
вот оно, от чего все беды.
Ну и смесь обогати на время обкатки. греться не так сильно будет.

Вадим...тоесть ты считаешь 300 км для обкатки это мало?

да.
чугунку, а тем более китайскую обкатывать нужно больше и качественней. тогда она и ходить будет.
Ты сказал 300км, 300к с какой скоростью ты ездил?

константин карпов
бред, учи матчасть.
1. полнота сгорания зависит только от качества топливо-воздушной смеси (твс) и никак не от октанового числа.
2. чем выше октановое число тем медленнее горит твс и соответственно наоборот
топикстартер, смотри куда попадают замки

Полностью согласен с Яковом Вдовиным чем выше октановое число тем дольше процес сгорания и если машина насттроена на 92 бенэин а ездит на 95 то часть бенэа вылетает в трубу Отсюда пригорание клапонов и прогорает выхлопная система Ачто может случится с 2т скутером ?вот и подумайте

ну если бред тогда наверное лучше залить 76 бензин и ездить на нем чтобы более полно сгорал!:)))Почему тогда динамика разгона на 98 в разы лучше чем на 95 ??7я уж не говорю про 92! ежу не первый год на 98 не чего не прогорает и состояние свечи отличное.Да что уж там говорить в авто когда заливаю 92 и тянет хуже и бензина жрет больше ,а уж про то что на свечах о 92 жирный рыжий налет я вообще молчу,форсунки после езды пол года на 92 пришлось заменить,счас ежу на авто на 95 все отлично и тяга и свечи чистые .

спасибо все мза внимание..буду ездить на 92 м бензе...вчера поставил 62 сс надеюсь надолго хватит

Жиклер побольше поставь, а то опять бедная смесь и прогар поршня получишь...

на 92 на долго не хватит.

Невсе так просто Константин как ты думаеш многое зависит от того какая камера сгорания чем она меньше тем выше должно быть октановое числобензина

про октановое число попрошу больше не заводить тему...
жиклеры не буду ме6нять...

константин карпов, спорь не спорь но ты не прав, и все доводы на твоих субъективных оценках, как на самом деле я тебе написал и поверь я это не придумал

ахахха, 98 бенз xD с этого и надо было начинать.
76-й зальешь еще и колено поменяешь из-за детонаций

константин, ты где то видел что бы я связывал полноту сгорания с октановым числом? В отличии от тебя, человека занимающегося ремонтом скутов!!!, я знаю что такой связи нет. Нет прямой связи между октановым числом и выдаваемой мощностью, при прочих равных условиях мощность выше там где степень сжатия больше, так как там где больше степень сжатия развивается большее давление на рабочем ходе, большая же степень сжатия предъявляет большие требования к октановому числу топлива по понятным причинам. Иными словами если топливо соответствует степени сжатия тогда нет ни одной причины для использования более высокоотанового топлива. Использование 98-го там где предусмотрен 92-ой или 95-ый вреда не принесет, а вот где должен применяться 80-ый а используется 98-ой там будут последствия, в четырех тактнике повреждение выпускных клапанов, в двух тактнике прихват поршня около выпускного окна.