Поршневые мрут как мухи

Мотоциклы
в марте поставил новую поршневую CMR тайваньскую 50 сс
через 600 км пробега подпрогорел поршень чуток и лопнула перегородка между кольцами..сказали смесь бедная была..
купил еще одну такую же CMR,поставил,разумеется обкатал (300 км),позавчера стукнуло 700 км пробега и он снова встал..опять почти в том же месте кусок отломало,только посуровее..
решил не ставить более Cmr по 3 тысячи...
глядя на друга заказал MTRT 62cc-в пятницу привезут..еще игольчатый подшипник купил малосовский,а то мой уже позвякивает
так вот интересует вопрос-что с теми 2мя поршневыми?что делаю не так?обкатку грамотно проходил на 2х..масло в бенз чуток подливаю..масло насос работает исправно...карб настроен..на колене люфтов нет...хз что думать...может кач-во изготовления?
может кто сталкивался..
(просьба китаеводов не писать)
скутер 27 дио
http://vkontakte.ru/photo22487451_262504742
фото поршней..справа первый...слева второй...

35 комментариев

avatar
Полюбому дело не в качестве изготовления поршни!!!!
ты ее купил за 3касаря?!
мой друг при мне покупал китайское полностью цпг за 900р ,тьфу-тьфу-тьфу уже 4тыщи прошел и хоть бы хрен)
ищи проблему в скутере!!
P.S тоже нагревается=(((и каждый день гоняет по 70км.ч
avatar
бензин тут не пречом ,чем выше октановое число бензина тем быстрее происходит его сгорание и более полное сгорание,а значит меньше трение и как следствие меньше греется мотор,а дырки в поршне появляются не от октанового числа бензина а от не правельно настроеного карбюратора!Возможно тебе дважды не качественные поршневые попались,хотя Китая качественного нет в природе:) или ты не грамотно кольца установил.
avatar
Мне точил человек который торгует запчастями для скутеров, он там куда то их возит...расточил (за 700+поршень 500 руб) роднуя японскую поршню до 65сс....мне хвататет с верхом.....на счет перегрева...может быть связано с засоренной выхлопной......так что покупай НОРМАЛЬНУЮ поршневу и тщательно все посмотри....))
avatar
Что касаеться максимального проезда на одной поршневой,я и по 12000км проезжал на поршневой,но на оригинальной,учитывая,что скут еще до меня сколько-то ездил.А когда ставил, либо поршень,либо целиком поршневую(я имею ввиду тайвань)то больше 3500км мне проезжать не удавалось!Я конечно езжу не спокойно,часто выжимаю на всю!Щас посмотрю,на скока хватит малоссей!
avatar
А что касаеться не грамотно кольца установил)))Я работаю в автосервисе,и не раз мне приходилось устанавливать кольца,и ездят эти кольца по сей день!!!Так что я ГРАМОТНО УСТАНАВЛИВАЛ,ДУМАЛ НАД КАЖДЫМ КОЛЬЦОМ))))))))
avatar
раз работаешь в автосервисе, то знаешь как важно правильно прикатать поршневую...прикатй нормально....и все будет ок.)))
avatar
У меня терпения не хватает,что-бы по нормальному обкатывать!Обкатываю кое как)))
avatar
зря даже очень зря!!!! я вот не прикатывал..почти сразу на перегонки с восходом до 80 тягался....вывод...опять растачивал...плохо прикаталось, чуток задралось, в общем одного чела еле тянул..честно я недавно посавил точеную поршню....буквально 2-3 недли и я ее прикатал....проедь со скоростью 30 км/ч хотябы 5 км потом привыкнешь.......
хотя что я тебя учу...сам решай...что тебе дешевле....хорошо прикатанная или 3 рубля и куча нервнов за отжиг новья...............
avatar
Да я первые 100 км ежжу спокойно,да и на холостых гоняю по долгу!
avatar
У поршневой малосси один большой плюс ,т.к. она спортивная,она еще и высокого качества и не требует длительной и тщательной притирки,поэтому обкатка длится не более 30-40 км и потом гоняй спокойно.Кстати пару раз ставил тупо не дорогую Тайваньскую поршневую,заводил скутор работал минут 10 на холостых и после этого гонял по полной на одном неделю на пределе потом продал на втором почти месяц и не каких проблем,компрессия как и после замены.Незнаю конешно как там она себя после того как продал вела но по началу пока у меня скутера были великолепно,без всякой там обкатки,поставил завел 10-15 мин проботал на холостых масла в бак добавил и погнал.
avatar
сегодня поставлю 60 кубов посмоотрим на сколько хватит)
avatar
купил еще одну такую же CMR,поставил,разумеется обкатал (300 км)
--
вот оно, от чего все беды.
Ну и смесь обогати на время обкатки. греться не так сильно будет.
avatar
Вадим...тоесть ты считаешь 300 км для обкатки это мало?
avatar
да.
чугунку, а тем более китайскую обкатывать нужно больше и качественней. тогда она и ходить будет.
Ты сказал 300км, 300к с какой скоростью ты ездил?
avatar
константин карпов
бред, учи матчасть.
1. полнота сгорания зависит только от качества топливо-воздушной смеси (твс) и никак не от октанового числа.
2. чем выше октановое число тем медленнее горит твс и соответственно наоборот
топикстартер, смотри куда попадают замки
avatar
Полностью согласен с Яковом Вдовиным чем выше октановое число тем дольше процес сгорания и если машина насттроена на 92 бенэин а ездит на 95 то часть бенэа вылетает в трубу Отсюда пригорание клапонов и прогорает выхлопная система Ачто может случится с 2т скутером ?вот и подумайте
avatar
ну если бред тогда наверное лучше залить 76 бензин и ездить на нем чтобы более полно сгорал!:)))Почему тогда динамика разгона на 98 в разы лучше чем на 95 ??7я уж не говорю про 92! ежу не первый год на 98 не чего не прогорает и состояние свечи отличное.Да что уж там говорить в авто когда заливаю 92 и тянет хуже и бензина жрет больше ,а уж про то что на свечах о 92 жирный рыжий налет я вообще молчу,форсунки после езды пол года на 92 пришлось заменить,счас ежу на авто на 95 все отлично и тяга и свечи чистые .
avatar
спасибо все мза внимание..буду ездить на 92 м бензе...вчера поставил 62 сс надеюсь надолго хватит
avatar
Жиклер побольше поставь, а то опять бедная смесь и прогар поршня получишь...
avatar
на 92 на долго не хватит.
avatar
Невсе так просто Константин как ты думаеш многое зависит от того какая камера сгорания чем она меньше тем выше должно быть октановое числобензина
avatar
про октановое число попрошу больше не заводить тему...
жиклеры не буду ме6нять...
avatar
константин карпов, спорь не спорь но ты не прав, и все доводы на твоих субъективных оценках, как на самом деле я тебе написал и поверь я это не придумал
avatar
ахахха, 98 бенз xD с этого и надо было начинать.
76-й зальешь еще и колено поменяешь из-за детонаций
avatar
константин, ты где то видел что бы я связывал полноту сгорания с октановым числом? В отличии от тебя, человека занимающегося ремонтом скутов!!!, я знаю что такой связи нет. Нет прямой связи между октановым числом и выдаваемой мощностью, при прочих равных условиях мощность выше там где степень сжатия больше, так как там где больше степень сжатия развивается большее давление на рабочем ходе, большая же степень сжатия предъявляет большие требования к октановому числу топлива по понятным причинам. Иными словами если топливо соответствует степени сжатия тогда нет ни одной причины для использования более высокоотанового топлива. Использование 98-го там где предусмотрен 92-ой или 95-ый вреда не принесет, а вот где должен применяться 80-ый а используется 98-ой там будут последствия, в четырех тактнике повреждение выпускных клапанов, в двух тактнике прихват поршня около выпускного окна.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.