Влад, ты сперва сделай, а потом спрашивай что дает. Насчет явы и принципи ее работы я знаю и так, спасибо что конечно напомнил.) Суть в том, чтобы выставить раннее зажигание под подачу топлива в неразмерной порции, грубо сказать под рассчет на крупную, но с превышением уровня кислорода на топливо. Если ты с головой, то занимаясь инженерной физикой и электротехникой, ты нетрудно подсчитаешь момент подачи смеси нужной пропорциальности, подгадав тем самым нужное опережие момента начала детонации. Если выставить положение жиклеров как все делают ( закрутил и хуй с ним ), то нихера ты никогда и не добьешься. Иними словами просто скажу так, что я за свои 8 лет обшения с техникой, свой мотоцикл изучил более чем, прочитав по нему все книжки какие нашел и не раз его перебрав. примечу, что основная проблема большинства, именно в том, что никто и никогда нихера не считает.. все просто все делают на глаз и на слух.. а техника данного рода, и на заводе собиралась именно по этому принципу.. для сравнения приведу тебе карбюратор дааз 24 и 27, разница лишь в том, что 24 "заводской" а 27 тот же заводской, но просто с ровными окнами, без заусенец и говна. как результат того - +15-20% конечной мощности двигателя ну и 20-30 км скорости так же в плюс
Суть в том, чтобы выставить раннее зажигание под подачу топлива в неразмерной порции, грубо сказать под рассчет на крупную, но с превышением уровня кислорода на топливо. Если ты с головой, то занимаясь инженерной физикой и электротехникой, ты нетрудно подсчитаешь момент подачи смеси нужной пропорциальности, подгадав тем самым нужное опережие момента начала детонации. Если выставить положение жиклеров как все делают ( закрутил и хуй с ним ), то нихера ты никогда и не добьешься. Иними словами просто скажу так, что я за свои 8 лет обшения с техникой, свой мотоцикл изучил более чем, прочитав по нему все книжки какие нашел и не раз его перебрав.
примечу, что основная проблема большинства, именно в том, что никто и никогда нихера не считает.. все просто все делают на глаз и на слух..
а техника данного рода, и на заводе собиралась именно по этому принципу..
для сравнения приведу тебе карбюратор дааз 24 и 27, разница лишь в том, что 24 "заводской" а 27 тот же заводской, но просто с ровными окнами, без заусенец и говна. как результат того - +15-20% конечной мощности двигателя ну и 20-30 км скорости так же в плюс