Ralph Lauren Garage Перед вами личная коллекция автомобилей Ральфа Лорена. Легендарный коллекционер и основатель компании Polo Ralph Lauren Corporation собрал у себя в гараже лучшие модели автомобильной промышленности XX века.
куплю в москве Куплю для урал М-61 оба крыла, фару (в сборе), габарит сигнал с М-61. М-62 или с более ранних моделей. Куплю раму донора (можно битую), главное что бы была часть цела с центральной подножкой. Москва, мос область, самомовывоз или встреча на нейтральной территории. Вличку пжл.
УСЛУГИ : Добрый день! Приглашаю в группу: http://vkontakte.ru/club17934884 -автосервис Александра Невского. *малярные работы и аэрография; *ремонт МКПП и АКПП; *плановое ТО. и многое другое.
Сейчас мы разрабатываем систему скидок для корпоративных и частных клиентов. Возможно, вам будет интересно снами сотрудничать.
Ретро клуб " За Державу", реставрируем ретро авто под клиента работы можете посмотреть в альбоме http://vkontakte.ru/album70333974_105217988 если интересует вопросы звоните 8-915-370-80-44 Александр Анатольевич.
Здравствуйте, уважаемые соискатели! Я не знаю, какая я по счету участник проекта, но у меня получается, за первые 2 месяца вышло около 68 т.р., так что если вы целеустремленный человек, пробуйте и у вас получится! Читайте внимательно!!! Этот проект направлен на развитие системы «Яндекс Деньги». Если у Вас есть желание заработать, не вкладывая много денег (к примеру, другие Интернет - проекты требуют вложений до 900$) и работая всего по несколько часов в день, то эта информация для Вас. Но для этого потребуется хорошо поработать около недели по нескольку часов в день. Вы можете зарабатывать в зависимости от ваших усилий. Я не предлагаю Вам работу "наборщика текста" (из серии "вышлите нам столько-то рублей на кошелек, а мы вам пришлем отсканированные тексты") и не предлагаю вкладывать деньги в сомнительные предприятия - вот это настоящий обман! Люди хотят работать в уютной обстановке дома - вот почему они откликаются на подобные объявления. Самое печальное заключается в том, что они и в самом деле ГОТОВЫ РАБОТАТЬ, но работу им никогда не предоставляют, так как подобных "работодателей" волнует лишь пополнение их личного счета. ЗАПОМНИТЕ: НЕ существует настоящих вакансий "наборщика текста" и "сотрудников по обработке электронной почты". Не будьте обманутыми! В настоящем случае Вы не будете жертвой недобросовестных "работодателей", так как эта работа отнюдь не мифическая, а заработок зависит только от Ваших усилий. Это - действительно РЕАЛЬНЫЙ заработок в Интернете. Дочитайте до конца данную статью, уделите всего несколько минут, ВЫ НИЧЕГО НЕ ПОТЕРЯЕТЕ, чтение еще никому не повредило! Я Вас уверяю, ваше материальное положение резко улучшится, ЕСЛИ ТОЛЬКО ВЫ ЭТОГО ЗАХОТИТЕ!!! Я предлагаю Вам вещь, к которой и сама относилась поначалу скептически. Но в отличие от многих подобных предложений – ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РАБОТАЕТ. Понимаю, с каким недоверием Вы это читаете - но продолжайте, прошу, дочитайте статью до конца. ЧИТАЯ ЭТО, ВЫ МОЖЕТЕ ИЗМЕНИТЬ СВОЮ ЖИЗНЬ, как это изменило мою!!! Наткнулась я на ЭТО совершенно случайно, когда искала работу для дополнительного заработка, найдя статью, в которой говорилось, что МОЖНО СДЕЛАТЬ НЕСКОЛЬКО ДЕСЯТКОВ ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ ЗА ПАРУ недель. Требования: Работа 2-3 часа в день на ПК, честный легальный заработок, ПРИ ВЛОЖЕНИИ ВСЕГО 70 РУБ. Я подумала, что это должно быть очередной фишкой для лохов, но решила все-таки дочитать до конца и узнать, что за Гербалайф - Орифлейм там предлагают… Дальше там говорилось, что надо послать по 10 рублей на 7 Internet-кошельков, которые ниже перечислены. Потом вычеркнуть первый кошелек из списка, тем самым, сместив список на одну строчку вверх. В результате чего седьмая строчка освобождается, куда Вы вписываете номер своего Internet-кошелька. Затем Вы закидываете данное сообщение, но уже с ВАШИМИ ДАННЫМИ на седьмой строчке, на 200 разных форумов - НИКАКИХ УЛОВОК!!! Ну, я поразмышляла и подумала, что в принципе НИЧЕГО НЕ ТЕРЯЮ кроме 70 руб. ЗАТО У МЕНЯ ПОЯВЛЯЕТСЯ ШАНС ЗАРАБОТАТЬ. И этот шанс СТОИТ ЭТОЙ НЕБОЛЬШОЙ СУММЫ. И я решила попробовать.…Установила Интернет-кошелек, перечислила всем участникам акции по 10 руб. и начала рассылать эти объявления по разным форумам и доскам объявлений. В течение 2-х дней я зарегистрировалась на более чем на 100 бизнес-форумах и бесплатных досках объявлений. Прошла неделя, заглядываю в свой Интернет кошелек, и угадайте ЧТО!!!! Поступлений никаких нет, вообще !!! А разные участники пишут, что за неделю заработали кто по 750 руб., кто по 450 руб… Пиши пропало, подумала я, попала в очередной лохотрон, желая заработать за пару недель десятки тысяч рублей. Ну и бросила это занятие, так и не дослав свое объявление до 200 форумов. Еще через неделю (ради любопытства) заглянула в свой Интернет кошелек. Смотрю, всего одно поступление - 10 руб. Да, думаю, дело не стоящее, случайно нашелся такой же наивный, как и я. Еще через две недели я все-таки снова открыла свой Интернет кошелек, а в н
Оказываем услуги по нанесению золота 999 пробы на поверхности любого размера и любой формы (мобильные телефоны, сантехника, сувениры, украшения, тюнинг а/м (эмблемы, вставки), часы, столовые приборы, церковные принадлежности. • Возможность металлизации деталей слишком больших размеров • Возможность нанесения слоя металла на любом ограниченном участке площади • Высокая твердость покрытий полученных при электрохимической металлизации • Улучшенная поверхностная структура после нанесения на большинстве металлов и сплавов • Большой выбор металлов использующихся для электрохимической металлизации • Возможность нанесения покрытия на любой металл или сплав • Высокая плотность и низкая пористость получаемого металлопокрытия • Улучшенная молекулярная адгезия ко многим металлам и сплавам • Улучшенная поверхностная структура металлического слоя.
Для дизайна интерьеров можем предложить метализацию любых поверхностей (гипс, пластик, стекло, дерево). На метализированную поверхность можем нанести слой золота, платины, серебра и других драгоценных металов.
Среди наших клиентов такие известные компании как: интерьерный салон Аквариус, официальный дилер Ford - Евромоторс и многие другие. Надеемся на взаимовыгодное сотрудничество.
Harley week на озере Фаак в Австрии с 7 по 12 сентября 2010 года. Все участники группы РЕТРО АВТОМОБИЛИ & МОТО ТЕХНИКА приглашаются на традиционную ежегодную встречу байкеров,которое состоится на озере Фаак в Австрии с 7-го по 12-ое сентября. Я выступаю как организатор и координатор нашей группы. Встреча,доставка и размещение будет организована. Пишите и подавайте свои заявки активно. Отвечу на все возникающие вопросы. Не имеющим или не желающим ехать из России на байке то могу представить транспорт в Германии. Смотрите,что ждет вас : http://vkontakte.ru/video-8376505_145322994 БАЙКЕРЫ, ВПЕРД !!!
Продаю двигатель от МиГ-3 Продаю двигатель АМ-35А V12 1350 л.с. 2050 об/мин объем 46.66 л от МиГ-3 1941 г.в., предложения в личку, состояние гут, зер гут!
эээ, а можно попросить того, кто выкачает все - выложить одним архивом куда-нибудь, а то на этом сайте каждый отдельный выпуск надо через сто рекламы качать. нах надо...
ТВ программа Автомобили ВМВ Всем здравствуйте! Продюсерский центр медиа-сфера по заказу "Стрим-ТВ" начинает съемки серии фильмов об автомобилях Второй Мировой Войны. Каждая серия имеет хронометраж в 26 минут, совокупная аудитория канала составляет 13,5 млн. зрителей. Единственное ограничение, озвученное руководством телеканала "ДРАЙВ", это то что машины должны быть отечественные, или поставленные по ленд-лизу. То есть принимавшие участие в войне на стороне СССР. Для подготовки программы требуются автомобили и их владельцы (реставраторы, коллекционеры, историки, или просто любители ретро-классических автомобилей, которые не против посниматься для ТВ). После съемок и монтажа я предоставлю участникам все материалы (готовую передачу и ,при желании исходники) Ну и благодарности в титрах и т.д и т.п. Спасибо за внимание Сергей Фонтон
Хотите купить определенный автомобиль или мотоцикл в Германии? Оставляйте Ваши заявки. Любая модель из Европы.Доставка в центральную часть России или Прибалтийские столицы.Украина-Закарпатье.Белоруссия.
Доставка осуществляется в закрытых автоперевозчиках, специально оборудованных для транспортировки разных типов автомобилей - спортивных, олдтаймеров, гоночных болидов и нестандартных автомобилей (удлиненных, бронированных и т.д.). Автоперевозчики оснащены системами спутниковой сигнализации, GPRS-контролем местонахождения, дистанционным блокированием двигателя и WEB-камерами. Кроме того, все перевозимые автомобили застрахованы на все время их транспортировки.
Подкапотная табличка на ретро автомобили Предлагаю новые подкапотные таблички для ретро авто ГАЗ, ЗИС, ЗАЗ, ЗИМ, Willys и многих других. e-mail: sarex@ukr.net
Журнал Союза немецких инженеров с автомобилями Продается подшивка 2 полугодия 1910 г. журнала Союза немецких инженеров в почти отличном состоянии. Среди материалов по ж.д. делу, архитектуре и пр. порядка 6 статей (подробных с чертежами) об автомобиле Клейна и электромобиле. Фото высылаю по желанию. В подшивке порядка 1100 стр.
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
какой поршень тоесть от чего подойдет на сову 175??? помогите старый поршень на сове пришел в не годность а новый сововский купить не где от чего еще можно поставить поршень на сову помогите плиз??? =)
Отзывы о мотоцикле Honda CB 400 Отзывы о мотоцикле Honda CB 400 91 18 Плохой
Купил Honda CB 400 SF три года назад. Проехал на нем около восьми тысяч километров, уронил пару раз. Мое мнение о нем – отличный мотоцикл. Мотоцикл обладает довольно неплохой разгонной динамикой, около 5 до 100. Управляемость напоминает велосипед. Вес мотоцикла составляет 178-180 кг, при этом он верткий и легкий, очень хорошо заходит в поворот, но иногда довольно быстро это делает...
Мой мотоцикл имеет рядный, четырехцилиндровый двигатель. 4 выхлопные трубы сводятся в один глушитель. На нем стоит родной глушитель, и лично я не думаю менять его на прямоток, так как не вижу в этом смысла, звук выхлопа меня устраивает, может немного приглушенный, но довольно приятный. Глушитель обладает отличной теплоизоляцией, заглушив двигатель к нему можно спокойно прикоснуться, он не горячий, а теплый. Насчет подвески могу сказать, что переднюю вилку можно сделать пожестче, а задняя подвеска меня полностью устраивает. По поводу эргономики, тоже в принципе нареканий нет. Мне на мотоцикле довольно комфортно, хотя на скорости более ста тридцати километров в час начинает немного сдувать, но это, по моему мнению, легко исправить ветровиком.
Насчет пассажира, если хочется можно возить, но думаю на этой модели Honda CB 400 SF можно было сделать подножки для пассажира пониже и установить ручки, а так приходится держаться за пилота. Свет фар оставляет желать лучшего, но можно все исправить заменой лампы или установкой другого «лица», но тогда это будет уже немного другой мотоцикл. Зеркала на высоте, на скорости более ста километров никакой вибрации, все отлично видно и заметно. Расход небольшой, у меня выходит шесть литров на сто км. Даже несмотря на пробки расход особо не меняется, так как небольшие габариты и хорошая управляемость помогают легко выруливать из подобных ситуаций. Тормоза, как и должно быть на японском мотоцикле, стоят родные, два диска спереди и один сзади. Тормоза хорошие, цепкие, угадываемые. Ну вот в принципе и все, кто надумал брать этот мот, советую, не пожалеете.
Игорь Обалденный мот!!! Я как начинающий полностью доволен, но прямоточную банку я бы поставил, уж очень нравится прямоточный звук на нем.))) Некоторые начинаюцие говорят слабоват, а я им говорю - ты катался.... а мне отвечают НЕТ))) . Так вот прокатитесь, а потом уж и говорите! КСТАТИ ОН БЕЗПРОБЛЕМЕН не ЛОМКИЙ)))!
АндрейХороший отзыв Являясь владельцем двух этих замечательных аппаратов, решил написать отзыв-тест двух этих аппаратов. Конечно может и неправильно сравнивать такие разные по масштабам мотоциклы, но я все-таки попробую. итак, начну с начала:
Получив долгожданные права с вожделенной категорией «А» в них, начал присматриваться к двухколесному коню. Поначалу хотел купить что-то из Ижей, Планету например. Начал искать на сайтах, в газетах и т.д. Но потом совершенно неожиданно узнал о кончине нашего главного тзымотоциклетного завода - Иж мото. И интерес начал угасать. Я понимал, что это очень недолговечные и ненадежные мотоциклы(особенно Юпитер). И с кончиной завода запчастей для них будет очень втрудно найти, к сожалению. И как-то так получилось, что начал присматриваться к японским мотоциклам. Искал где-то в районе 3х месяцев. За это время подкопил денег и рассчитывал на мотоцикл где-то в пределах 70-80тыс рублей. Выбор пал между Honda SB400SF, 93 года выпуска, и Yamaha XJR400,95года.
Были еще несколько фазеров но я на них не обращал внимания - хотел именно классический мотоцикл с минимум пластика. Kawasaki ZZR400 было целых 3 штуки. Но начитавшись негатива про эту модель, покупку этой модели тоже не рассматривал. Хонда была черного цвета, с водяным охлаждением, с потрясающим двигателем(один из лучших двиглов в классе 400см), да и дизайн хонды был как-то мне ближе. И я решил брать ее. Поехал в фирменный салон - купил шлемак хороший и поехал забирать мотоцикл.
Хонда завелась с полуоборота и я поехал домой. Сперва конечно очень неуверенно, опыта вождения было очень мало(до нее ездил толь
ко на восходе и то раз 15). Поначалу никак не мог поймать нейтраль, приходилось не отпускать рычаг сцепления. Потом после 200-300км ловил нейтраль великолепно. Мотоцикл замечательный, глубокий черный цвет, очень приятный звук двигателя. Удобная посадка- сидишь практически как к кресле.Давал на нем 140 км/ч. приблизительно по тахометру (спидометр на тот момент не работал). Ветрозащиты нет, на такой скорости очень некомфортно от ветра. Мне думается что оптимальная скорость 100-110км. По оборотам на 6 передаче, это где-то 5000об.до максималки не разгонялся, но по ощущениям сил в мотоцикле остается еще до фига. Думаю до конца спидометра стрелка дойдет без проблем, а это 180км/час. При попытке тронуться при выставленной подножке двигатель глохнет, что очень разумно. Тахометр размечен до 14000об, красная зона 12500. По ощущениям подхват где-то с 6000об. Но я не любитель крутить двигатель, выше 5000 редко когда загоняю, в основном для обгона. После покупки проверил компрессию в цилиндрах – все ок, 13 кг во всех. Вообще впечатление от динамики я думаю смело 4. Коробка передач шестиступенчатая, но передачи очень короткие. Если плавно отпустить сцепление то можно тронуться и холостых. Вообще эластичность движка превосходная для четырехсотки. Ни ZZR ни FAZER, ни бандит такой эластичностью не обладают. Разве что Suzuki SV400 потяговитее. Но там 2 котла ,так что все закономерно. Тормоза без нареканий, для передних нужно четко дозировать усилие пальцев, а то можно легко заблокировать колесо.
Задний однодисковый тормоз тоже хорош, больше про тормоза добавить нечего. Твердая 5ка. Двигатель на холостых оборотах просто поражал своей тихой работой, шелестел так тихо и плавно что испытываешь какое-то приятное чувство удачной покупки Кстати свечные колодцы находятся глубоко и компрессомер понадобился с очень длинной трубкой. Заправлялся я всегда 92м бензином, 95 не заливал, поэтому о разнице ничего не скажу. Расход топлива у меня выходит где-то в пределах 4-5л на сотку на трассе и на литр-полтора больше в городе. Жидкостное охлаждение достойно самой высокой оценки. Даже в самую жаркую погоду и в самые плотные пробки даже не было намека на перегрев. Стрелка указателя температуры даже не доходит до половины всей разметки, не говоря уж о красной зоне. Пробег на моем мото был 42 тыс км, хотя бы износу заднего тормозного диска я бы дал несколько больше. Впрочем это было объяснимо - у предыдущего хозяина сломался тросик спидометра и он попросту ездил без него. Так что считаю что реальный пробег был в пределах 50-55 тыс. был один момент весьма интересный.
Как обычно, покатавшись по городу, ставлю мотоцикл в гараж. Ухожу. На следующий день прихожу, заводить- не заводится, даже не схватывает. Много чего тогда перепробовал - карбы вытащил продул, почистил. Катушки и провода прозвонил. Не помогает. Решил что неисправен блок управления двигателем. Менять его очень дорогое удовольствие, около 10тыс.руб., решил не экспериментировать и отвести мото к спецам. Уже собирался искать транспорт для перевозки как вдруг вспомнил про свечи. Это была маленькая но зацепка. Но мне казалось просто нереальным что все 4 свечи вдруг взяли и сдохли ни с того ни с сего. Но решил поменять. Комплект из 4х качественных свечей NGK CR8EK стоил дорого - 1,5тыс. Так вот, вкручиваю эти свечи, включаю зажигание, Кнопка стартера и... О Боже. Я этого не ожидал. Движок завелся в своей привычной форме - с полуоборота и тихо. По поводу этого до сих пор пребываю в раздумьях - что же случилось со свечами DENSO за ту злополучную ночь? (Может кто-нибудь может прояснить меня в этом плане, или у кого-нибудь была такая же фигня - пишите на имейл : And98371504@Yandex.ru аська 419205312 пообщаемся).
Кстати рекомендую всем эти свечи NGK. Они специально сделаны для 4 цилиндровых 400соток и работают долго и четко. В общем наездил я на этом мото приблизительно 4 тысячи за сезон (спидометр не работал). Поменял антифриз. По-моему его никто и не менял с самой Японии. Вылил просто мутную неоднородную жидкость. На 2й месяц обладания им заменил аккумулятор - бывший владелец похоже з
за ним совсем не следил - полностью засульфатированный аккумулятор. Купил гелиевый DELTA 12а/час за 1300руб. Заказал то каталогу Ветровое стекло PUIG затонированное (1900руб), тросик спидометра(790). Поворотники 4шт (1300руб), реле-регулятор напряжения(3200р. Цепь пока еще жива, но думаю тыщ на 5-7 хватит.
NCR M16 лучший из лучших! NCR M16 – лучший из лучших! 8 декабря 2010
Еще недавно у любителей мотоциклов мог разгореться яростный спор, какой же спортбайк самый самый?! На сегодняшний день в этом вопросе надолго поставлена жирная точка.
Это статья будет полностью посвящена спортбайку NCR M16, которому пока нет равных и не предвидеться в ближайшие несколько лет.
Как можно догадаться по названию мотоцикла, он был собран в тюнинг-центре NCR, который является одним из главный центров по подготовке мототехники фирмы Ducati к гонкам. Взаимовыгодное сотрудничество между Ducati и NCR началось еще в “бородатом” в 1967 года. Более того, большинство побед с 70-ых по 90-ые годы были одержаны именно на мотоциклах подготовленных NCR. Одним словом, за дело взялись настоящие профессионалы.
NCR M16 стал первым спортбайком приспособленным для обычных дорог, а не только для покорения гоночных треков. Даже и не интересуйтесь сколько это чудо стоит. Много, очень много! Цена только одного “донора” , Desmosedici RR, составляет порядка 80 тысяч евро, но здесь от него лишь мотор, и тот изрядно модифицированный. NCR сделали абсолютно новый впуск – с электронным дросселем, телеметрией и трэкшнконтролем. После подобных изменений и без того отличный мощный двигатель выдает все 200 лошадиных сил.
Многие, увидев цифры в графе “Вес”, будут пребывать в легком шоке. Дело в том, что мотоцикл весит всего 145 килограмм (вес незаправленного топливом аппарата). А ведь это на почти 40-60 кг меньше большинства популярных спортбайков. В чем же секрет такой “худобы”? Все довольно просто – NCR использовали в конструкции своего детища только самые легкие материалы, а заодно и самые дорогие… Одни передние тормозные диски для мотоциклов стоят по несколько тысяч евро за штуку (материал изготовления – керамика).
Подвески фирмы Ohlins и тормозные суппорты Brembo до установки в NCR M16 были привилегией только участвующих в гонках мотоциклов. Приборная панель AIM MXL PISTA напротив уже примелькалась в гражданских аппаратах.
Изготавливать NCR M16 будут только под заказ. Еще бы – пустить на конвейер столь дорогостоящего “железного коня” было бы просто не разумно. Цену NCR умалчивают, но известно, что в зависимости от комплектации она будет колебаться от ДОРОГО до ОЧЕНЬ ДОРОГО. Еще бы, ведь это самый лучший спортбайк в мире! http://vkontakte.ru/club22104900#/album-22104900_1319..
Перед вами личная коллекция автомобилей Ральфа Лорена. Легендарный коллекционер и основатель компании Polo Ralph Lauren Corporation собрал у себя в гараже лучшие модели автомобильной промышленности XX века.
http://barkis.ru/2011/01/04/ralph-lauren-garage/
Куплю для урал М-61 оба крыла, фару (в сборе), габарит сигнал с М-61. М-62 или с более ранних моделей. Куплю раму донора (можно битую), главное что бы была часть цела с центральной подножкой. Москва, мос область, самомовывоз или встреча на нейтральной территории.
Вличку пжл.
Сайт посвященный ретро-автомобилям Panhard Levassor:
www.panhard.ru
Добрый день!
Приглашаю в группу:
http://vkontakte.ru/club17934884
-автосервис Александра Невского.
*малярные работы и аэрография;
*ремонт МКПП и АКПП;
*плановое ТО.
и многое другое.
Сейчас мы разрабатываем систему скидок для корпоративных и частных клиентов. Возможно, вам будет интересно снами сотрудничать.
Телефон для справок:
971-22-55
МОТО ЭВАКУАЦИЯ
Низкие цены.Любая форма оплаты.
тел.офис 716-85-19
http://vkontakte.ru/club8164881
если интересует вопросы звоните 8-915-370-80-44 Александр Анатольевич.
Оказываем услуги по нанесению золота 999 пробы на поверхности любого размера и любой формы (мобильные телефоны, сантехника, сувениры, украшения, тюнинг а/м (эмблемы, вставки), часы, столовые приборы, церковные принадлежности.
• Возможность металлизации деталей слишком больших размеров
• Возможность нанесения слоя металла на любом ограниченном участке площади
• Высокая твердость покрытий полученных при электрохимической металлизации
• Улучшенная поверхностная структура после нанесения на большинстве металлов и сплавов
• Большой выбор металлов использующихся для электрохимической металлизации
• Возможность нанесения покрытия на любой металл или сплав
• Высокая плотность и низкая пористость получаемого металлопокрытия
• Улучшенная молекулярная адгезия ко многим металлам и сплавам
• Улучшенная поверхностная структура металлического слоя.
Для дизайна интерьеров можем предложить метализацию любых поверхностей (гипс, пластик, стекло, дерево). На метализированную поверхность можем нанести слой золота, платины, серебра и других драгоценных металов.
Среди наших клиентов такие известные компании как: интерьерный салон Аквариус, официальный дилер Ford - Евромоторс и многие другие.
Надеемся на взаимовыгодное сотрудничество.
С Уважением Пирожков Владислав.
+7812-918-56-59
www.zolochenie.com
vvpiro@gmail.com
zakaz@zolochenie.com
Все участники группы РЕТРО АВТОМОБИЛИ & МОТО ТЕХНИКА приглашаются на традиционную ежегодную встречу байкеров,которое состоится на озере Фаак в Австрии с 7-го по 12-ое сентября. Я выступаю как организатор и координатор нашей группы. Встреча,доставка и размещение будет организована. Пишите и подавайте свои заявки активно. Отвечу на все возникающие вопросы. Не имеющим или не желающим ехать из России на байке то могу представить транспорт в Германии. Смотрите,что ждет вас : http://vkontakte.ru/video-8376505_145322994
БАЙКЕРЫ, ВПЕРД !!!
Продам два крыла передних в хорошем состоянии Десота 1926 года
Продаю двигатель АМ-35А V12 1350 л.с. 2050 об/мин объем 46.66 л от МиГ-3 1941 г.в., предложения в личку, состояние гут, зер гут!
Фото здесь:
http://vkontakte.ru/album13474743_114563834
заранее извиняюсь перед администрацией, предупреждение о куплю продам увидел на стене только сейчас
По всем вопросам в личку.
9 мая 2010 года Пробег ретро-автомобилей в Волгограде!
ВИДЕО HD >>
http://ak34.ru/video/AK34.RU-2010-9MAY-Retro-Probeg-6..
© AK34.RU
"За рулем" 1928-1991 годы - http://journal-club.ru/?q=image/tid/138
Всем здравствуйте!
Продюсерский центр медиа-сфера по заказу "Стрим-ТВ" начинает съемки серии фильмов об автомобилях Второй Мировой Войны. Каждая серия имеет хронометраж в 26 минут, совокупная аудитория канала составляет 13,5 млн. зрителей.
Единственное ограничение, озвученное руководством телеканала "ДРАЙВ", это то что машины должны быть отечественные, или поставленные по ленд-лизу. То есть принимавшие участие в войне на стороне СССР. Для подготовки программы требуются автомобили и их владельцы (реставраторы, коллекционеры, историки, или просто любители ретро-классических автомобилей, которые не против посниматься для ТВ). После съемок и монтажа я предоставлю участникам все материалы (готовую передачу и ,при желании исходники) Ну и благодарности в титрах и т.д и т.п.
Спасибо за внимание
Сергей Фонтон
Любая модель из Европы.Доставка в центральную часть России или Прибалтийские столицы.Украина-Закарпатье.Белоруссия.
Предлагаю новые подкапотные таблички для ретро авто ГАЗ, ЗИС, ЗАЗ, ЗИМ, Willys и многих других. e-mail: sarex@ukr.net
Продается подшивка 2 полугодия 1910 г. журнала Союза немецких инженеров в почти отличном состоянии. Среди материалов по ж.д. делу, архитектуре и пр. порядка 6 статей (подробных с чертежами) об автомобиле Клейна и электромобиле. Фото высылаю по желанию. В подшивке порядка 1100 стр.
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club13367430
как вы относитесь к мотоциклу Honda CBR600RR 2011 ???????
вчем его плюсы и минусы ???
как вы относитесь к мотоциклу Kawasaki KLX 110 ???
помогите старый поршень на сове пришел в не годность а новый сововский купить не где от чего еще можно поставить поршень на сову помогите плиз??? =)
как вы относитесь к хонде сб 400???
Отзывы о мотоцикле Honda CB 400 91 18 Плохой
Купил Honda CB 400 SF три года назад. Проехал на нем около восьми тысяч километров, уронил пару раз. Мое мнение о нем – отличный мотоцикл.
Мотоцикл обладает довольно неплохой разгонной динамикой, около 5 до 100.
Управляемость напоминает велосипед. Вес мотоцикла составляет 178-180 кг, при этом он верткий и легкий, очень хорошо заходит в поворот, но иногда довольно быстро это делает...
Мой мотоцикл имеет рядный, четырехцилиндровый двигатель. 4 выхлопные трубы сводятся в один глушитель. На нем стоит родной глушитель, и лично я не думаю менять его на прямоток, так как не вижу в этом смысла, звук выхлопа меня устраивает, может немного приглушенный, но довольно приятный. Глушитель обладает отличной теплоизоляцией, заглушив двигатель к нему можно спокойно прикоснуться, он не горячий, а теплый.
Насчет подвески могу сказать, что переднюю вилку можно сделать пожестче, а задняя подвеска меня полностью устраивает.
По поводу эргономики, тоже в принципе нареканий нет. Мне на мотоцикле довольно комфортно, хотя на скорости более ста тридцати километров в час начинает немного сдувать, но это, по моему мнению, легко исправить ветровиком.
Насчет пассажира, если хочется можно возить, но думаю на этой модели Honda CB 400 SF можно было сделать подножки для пассажира пониже и установить ручки, а так приходится держаться за пилота.
Свет фар оставляет желать лучшего, но можно все исправить заменой лампы или установкой другого «лица», но тогда это будет уже немного другой мотоцикл.
Зеркала на высоте, на скорости более ста километров никакой вибрации, все отлично видно и заметно.
Расход небольшой, у меня выходит шесть литров на сто км. Даже несмотря на пробки расход особо не меняется, так как небольшие габариты и хорошая управляемость помогают легко выруливать из подобных ситуаций.
Тормоза, как и должно быть на японском мотоцикле, стоят родные, два диска спереди и один сзади. Тормоза хорошие, цепкие, угадываемые. Ну вот в принципе и все, кто надумал брать этот мот, советую, не пожалеете.
Игорь
Обалденный мот!!! Я как начинающий полностью доволен, но прямоточную банку я бы поставил, уж очень нравится прямоточный звук на нем.))) Некоторые начинаюцие говорят слабоват, а я им говорю - ты катался.... а мне отвечают НЕТ))) . Так вот прокатитесь, а потом уж и говорите! КСТАТИ ОН БЕЗПРОБЛЕМЕН не ЛОМКИЙ)))!
АндрейХороший отзыв
Являясь владельцем двух этих замечательных аппаратов, решил написать отзыв-тест двух этих аппаратов. Конечно может и неправильно сравнивать такие разные по масштабам мотоциклы, но я все-таки попробую. итак, начну с начала:
Получив долгожданные права с вожделенной категорией «А» в них, начал присматриваться к двухколесному коню. Поначалу хотел купить что-то из Ижей, Планету например. Начал искать на сайтах, в газетах и т.д. Но потом совершенно неожиданно узнал о кончине нашего главного тзымотоциклетного завода - Иж мото. И интерес начал угасать. Я понимал, что это очень недолговечные и ненадежные мотоциклы(особенно Юпитер). И с кончиной завода запчастей для них будет очень втрудно найти, к сожалению. И как-то так получилось, что начал присматриваться к японским мотоциклам. Искал где-то в районе 3х месяцев. За это время подкопил денег и рассчитывал на мотоцикл где-то в пределах 70-80тыс рублей. Выбор пал между Honda SB400SF, 93 года выпуска, и Yamaha XJR400,95года.
Были еще несколько фазеров но я на них не обращал внимания - хотел именно классический мотоцикл с минимум пластика. Kawasaki ZZR400 было целых 3 штуки. Но начитавшись негатива про эту модель, покупку этой модели тоже не рассматривал. Хонда была черного цвета, с водяным охлаждением, с потрясающим двигателем(один из лучших двиглов в классе 400см), да и дизайн хонды был как-то мне ближе. И я решил брать ее. Поехал в фирменный салон - купил шлемак хороший и поехал забирать мотоцикл.
Хонда завелась с полуоборота и я поехал домой. Сперва конечно очень неуверенно, опыта вождения было очень мало(до нее ездил толь
Задний однодисковый тормоз тоже хорош, больше про тормоза добавить нечего. Твердая 5ка. Двигатель на холостых оборотах просто поражал своей тихой работой, шелестел так тихо и плавно что испытываешь какое-то приятное чувство удачной покупки Кстати свечные колодцы находятся глубоко и компрессомер понадобился с очень длинной трубкой. Заправлялся я всегда 92м бензином, 95 не заливал, поэтому о разнице ничего не скажу. Расход топлива у меня выходит где-то в пределах 4-5л на сотку на трассе и на литр-полтора больше в городе. Жидкостное охлаждение достойно самой высокой оценки. Даже в самую жаркую погоду и в самые плотные пробки даже не было намека на перегрев. Стрелка указателя температуры даже не доходит до половины всей разметки, не говоря уж о красной зоне. Пробег на моем мото был 42 тыс км, хотя бы износу заднего тормозного диска я бы дал несколько больше. Впрочем это было объяснимо - у предыдущего хозяина сломался тросик спидометра и он попросту ездил без него. Так что считаю что реальный пробег был в пределах 50-55 тыс. был один момент весьма интересный.
Как обычно, покатавшись по городу, ставлю мотоцикл в гараж. Ухожу. На следующий день прихожу, заводить- не заводится, даже не схватывает. Много чего тогда перепробовал - карбы вытащил продул, почистил. Катушки и провода прозвонил. Не помогает. Решил что неисправен блок управления двигателем. Менять его очень дорогое удовольствие, около 10тыс.руб., решил не экспериментировать и отвести мото к спецам. Уже собирался искать транспорт для перевозки как вдруг вспомнил про свечи. Это была маленькая но зацепка. Но мне казалось просто нереальным что все 4 свечи вдруг взяли и сдохли ни с того ни с сего. Но решил поменять. Комплект из 4х качественных свечей NGK CR8EK стоил дорого - 1,5тыс. Так вот, вкручиваю эти свечи, включаю зажигание, Кнопка стартера и... О Боже. Я этого не ожидал. Движок завелся в своей привычной форме - с полуоборота и тихо. По поводу этого до сих пор пребываю в раздумьях - что же случилось со свечами DENSO за ту злополучную ночь? (Может кто-нибудь может прояснить меня в этом плане, или у кого-нибудь была такая же фигня - пишите на имейл : And98371504@Yandex.ru аська 419205312 пообщаемся).
Кстати рекомендую всем эти свечи NGK. Они специально сделаны для 4 цилиндровых 400соток и работают долго и четко. В общем наездил я на этом мото приблизительно 4 тысячи за сезон (спидометр не работал). Поменял антифриз. По-моему его никто и не менял с самой Японии. Вылил просто мутную неоднородную жидкость. На 2й месяц обладания им заменил аккумулятор - бывший владелец похоже з
2.Экономичный. 2-3 литра разницы на 100км - это серьезно
3. Водяное охлаждение намного более эффективней. Не надо волноваться за температурный режим. Есть датчик температуры.
4.Запчасти на эту 400ку дешевле чем на хыжер.
5.Движок тише, уравновешеннее, более легко раскручивается. Более приятен звук выхлопа(для меня).
6.Фару можно включать и выключать при включенном зажигании, в отличие от Ямахи.
7. При нейтральной передаче и выставленном упоре движок заводится.
8.Даже при длительной стоянке (2 недели) Хонда заводится с полу оборота без обогатителя, а ямаха 2 - 3 часа постоит и нужен подсос.
9.Отличные тормоза.
10.Тяга во всем диапазоне оборотов, а Ямаха с 1000 до 2000об "думает", хотя может все дело в настройках, не знаю.
Теперь плюсы Ямахи:
1.Мощность и приемистость. Разгон ошеломляющий.
2.Тяга на любой передаче на любых оборотах, только с 1000 до 2000 "думает"
3.Дизайн. По моему эффектнее смотрится чем Хонда.
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Куплю раму с документами ява 634.
какой мотоцикл самый лучший
Возможно ли на Яве или Иже ехать более 150 км/ч?
NCR M16 – лучший из лучших!
8 декабря 2010
Еще недавно у любителей мотоциклов мог разгореться яростный спор, какой же спортбайк самый самый?! На сегодняшний день в этом вопросе надолго поставлена жирная точка.
Это статья будет полностью посвящена спортбайку NCR M16, которому пока нет равных и не предвидеться в ближайшие несколько лет.
Как можно догадаться по названию мотоцикла, он был собран в тюнинг-центре NCR, который является одним из главный центров по подготовке мототехники фирмы Ducati к гонкам. Взаимовыгодное сотрудничество между Ducati и NCR началось еще в “бородатом” в 1967 года. Более того, большинство побед с 70-ых по 90-ые годы были одержаны именно на мотоциклах подготовленных NCR. Одним словом, за дело взялись настоящие профессионалы.
NCR M16 стал первым спортбайком приспособленным для обычных дорог, а не только для покорения гоночных треков. Даже и не интересуйтесь сколько это чудо стоит. Много, очень много! Цена только одного “донора” , Desmosedici RR, составляет порядка 80 тысяч евро, но здесь от него лишь мотор, и тот изрядно модифицированный. NCR сделали абсолютно новый впуск – с электронным дросселем, телеметрией и трэкшнконтролем. После подобных изменений и без того отличный мощный двигатель выдает все 200 лошадиных сил.
Многие, увидев цифры в графе “Вес”, будут пребывать в легком шоке. Дело в том, что мотоцикл весит всего 145 килограмм (вес незаправленного топливом аппарата). А ведь это на почти 40-60 кг меньше большинства популярных спортбайков. В чем же секрет такой “худобы”? Все довольно просто – NCR использовали в конструкции своего детища только самые легкие материалы, а заодно и самые дорогие… Одни передние тормозные диски для мотоциклов стоят по несколько тысяч евро за штуку (материал изготовления – керамика).
Подвески фирмы Ohlins и тормозные суппорты Brembo до установки в NCR M16 были привилегией только участвующих в гонках мотоциклов. Приборная панель AIM MXL PISTA напротив уже примелькалась в гражданских аппаратах.
Изготавливать NCR M16 будут только под заказ. Еще бы – пустить на конвейер столь дорогостоящего “железного коня” было бы просто не разумно. Цену NCR умалчивают, но известно, что в зависимости от комплектации она будет колебаться от ДОРОГО до ОЧЕНЬ ДОРОГО. Еще бы, ведь это самый лучший спортбайк в мире!
http://vkontakte.ru/club22104900#/album-22104900_1319..