НАМУ Национальная Ассоциация Мотоциклистов Украины НАМУ – всеукраинская гражданская организация, которая создана 30 мая 2009 года. Это организация призвана объединять тех, кто ездит на мотоциклах, скутерах, квадроциклах и тех, кто не безразличен к идеям мотоциклистов. Главной целью организации является защита прав мотоциклистов, будь это юридическая помощь, отношения с ГАИ, дорожная безопасность, тарифы на получение категории «А», прохождения технического осмотра, обучение вождению мотоцикла, отстаивание интересов мотоциклистов в судах. В общем и частном, организация призвана помогать мотоциклистам на всех этапах становления. В принципы организации положена взаимопомощь, как на дорогах (ДТП) так и в других ситуациях, например перегон или транспортировка мотоцикла. Финансируется организация путем добровольных пожертвований, никакой «обязаловки» тут нет. В перспективе, когда НАМУ станет более авторитетной организацией, финансировать ее будут спонсоры, которые смогут поддерживать отдельные программы НАМУ. НАМУ является полностью открытой организацией, которая открыта для всех, независимо от пола, вероисповедания, «литража» (типа мотоцикла или скутера, ведь членом может стать даже тот человек, который на данный момент не ездит, но хочет подержать проект и считает его нужным), партийной или клубной принадлежности. Все, что необходимо для вступления в НАМУ – написать заявление на имя председателя местного отделения и, конечно же, поддержка основных целей организации. Даже если вы не хотите вступать в НАМУ, но хотите чем-то помочь этой организации, свяжитесь с председателем местного управления, мы всегда найдем для вас отрасль, в которой ваша помощь будет с радостью принята! Вступление в организацию добровольное и решение это принимает каждый индивидуально. Но чем больше «нас» станет, тем лучше. Ведь взаимопомощь и братство байкеров это фундаментальное понятие. Хочется чувствовать себя защищенным не только в своем населенном пункте, но и за его пределами. Вместо многочисленных номеров «помощи» у вас будет один, тот, который будет работать круглосуточно, тот, по которому вам всегда ответят и предложат необходимую помощь. С каждым днем организация стремится стать лучше и доступнее для каждого. Своими действиями мы докажем работоспособность программы! Представители НАМУ В харьковском регионе: Председатель – Игорь Родионов, Якудза; Журналист – Марина Доронина, Кода; Фотограф – Илья Пшеничный, Ильюхис; Секретарь, координатор – Марина Щербаха, Сонка; Единый по Харькову областной телефон НАМУ – 050 32 77 562. На данном этапе создается команда мотохелпа, в которую войдут подразделения эвакуации и юридической помощи. Создается база информационной помощи (ночлег, стоянка, маршруты экскурсий и т.д.).
На сегодня в руководство входят такие люди: Президент — Константин Жук, Полк, Киев. Голова Национального совета — Владислав Павленко, Влад, Харьков. Члены Национального совета: • Павел Петровский, Директор, Нежин, Черниговская область; • Вячеслав Попов, Гладиатор, Киев; • Юрий Попович, Магистр, Белая Церковь, Киевска область; • Сергей Фридман, Фримен, Макаров, Киевская область; • Валерий Чуйков, Драйв, Киев. Голова Ревизионной комиссии — Евгения Ганшин, Мессер, Донецк. Члены Ревизионной комиссии: • Александр Никоненко, Никон, Днепропетровск; • Ольга Олексюк, Олви, Киев. Телефон центрального диспетчера Мотохелпа действует круглосуточно 097-900-999-0. Для того чтобы вступить в НАМУ надо обратиться в местный отдел НАМУ в своем населенном пункте.Если такого нет,ты можешь стать его основателем.Для этого нужно сделать следующее: -связаться с Президентом НАМУ по электронной почте president@namu.org.ua -получить пакет документов для создания местного отдела НАМУ -провести установочные собрания по созданию местного отдела НАМУ (не меньше 3-х личностей) и передать или прислать подписанные документы Президенту НАМУ,прислать не просто письмом, а с уведомлением про вручение или рекомендации.
Приглашаю на съемки Нужны актеры или просто грамотные мотоциклисты, двое мужчин и девушка, (на дыбы поставить, попижонить) на мотоциклах на съемки ролика. Пишите alina.ivanova@panterafilms.ru
Сделать чоп http://cs311529.vk.me/v311529824/1691/Vft7lfY5dSc.jpg Вот хочу копирнуть эту машину. Стал перед такой дилемой, начинать все с самого нуля, самому гнуть раму(Есть куда обратится) покупать отдельно двиг и навесные. Или же взять готовую советскую машину и ее перекроить по своему. Есть все чертежи и размеры, Менятся будет только цвет. Кто уже сталкивался, подскажите пожалуйста, заранее буду благодарен.
доброе утро всем!товарищи спортоводы, очень нуждаюсь в размерах заглушек на хвост или размерах хотя бы самого хвоста спортивного мотоцикла!можно приблезительные размеры или может дадите ссылку на какие-то материалы?ответ в личку пожалуйста!!!очень на вас расчитываю!!!!
27.06.2011 было совершено нападение на мотоциклиста по имени Вадим и угнан Мотоцикл Yamaha V-MAX. 27.06.2011 было совершено нападение на мотоциклиста по имени Вадим и угнан Мотоцикл Yamaha V-MAX. Все произошло примерно в 9 часов вечера на Новорязанском шоссе напротив магазина "МЕТРО". Мотоциклист получил струю из балончика в лицо и был избит. Преступник на Мотоцикле уехал в сторону области.
Приметы персонажа: лет 30-35 среднего роста средней комплекции короткая стрижка лицо славянское с глубокими морщинами(видно что жизнь потаскала ублюдка) одет в красную майку, серо-черные джинсы на ногах черные казаки
Особенности мотоцикла: 1) Yamaha V-MAX 2) Белый (это редкий цвет для V-Maxов) 3) Фара от MT-03 c биксеноном 4) Красные полоски на колесах
5) Год выпуска: 1998 Цвет: белый перламутр Тип: драгстер Пробег: 24000 Объем двигателя: 1200 Расположение цилиндров: V Привод: кардан Состояние: отличное Телефон: 8-926-5669700 ICQ или E-mail: sunisappe@gmail.com
продам yamaha fz6r продам yamaha fz6r 2009 года.600 кубов.пробег 15300,черный,состояние идеальное.мотоцикл привезен из сша месяц назад,по россии хозяев не было,никто не ездил.цена 315000,реальному покупателю уступим в торге,но тока на месте,москва юзао. в личку или 8 926 257 93 22
ПЕРЕТЯЖКА МОТОСИДЕНИЙ К НОВОМУ СЕЗОНУ Перетяжка мотосидений. Пошив накладок на бензобак. Ремонт, восстановление, изменение формы.Разные цвета. Индивидуальный подход к каждому клиенту. А так же пошив одежды и аксессуаров из кожи. Перетяжка винил (кожзам) - от 2000т.р. Перетяжка кожа - от 4000 т.р. Накладка на бензобак - от 2000 т.р. 8 904 643 91 17 http://vkontakte.ru/id2588858#/photo2588858_245359340
Кто как относиться к китайцам Китайские мотоциклы,по крайней мере меня,в них соблазняет цена.Вроде кубатура такая же как и у породистых "сородичей по классу" Например если взять Honda cbr125 и Stels sb 200 на первый взгляд разница только в цене.... Как вы относитись к Китайскому производителю?
Вот избавляюсь от почти нового китайского эндуро 200 кубов 2008 г. (исправного) в пользу японского 1992 года выпуска. Слабая рама("играет" при нагрузках). Тонкая цепь(тянется как резинка от трусов). Слабые спицы. Мощности маловато для своего веса. Тонкие перья(тоже"играют"). Невозможно найти мануал... А так - как настоящий, только китайский. Впрочем, не ломался толком ни раза за 3 сезона - все чинится, мотор жужжит)). Говорят, качество китайской техники стремительно растет, но я на это больше не куплюсь. Я ответил?
У меня перегорел предохранитель 2ой раз за 3 дня.... Парни,у меня ЗиД 50-01 Актив,почему-то перегорает предохранитель,мопед новый...в чем может быть проблема?
Помогите,как нужно вести себя с ГАИ-шниками? Мне 14 лет,летом будет 15. До 16 лет ждать уже не могу,хочу этим летом купить мотоцикл на даче гонять...И вот у меня вопрос... Что делать если гаишники требуют остановиться? И стоит ли ставить на учет,если я все ровно не имею право на нем ездить?
Статья о Цепях противоскольжения для мото, описание, плюсы и минусы. Немного о том, как все начиналось…
Компания KATI Xtreme Sport появилась в 2009 году. Как-то сидели мы зимой, делать было нечего…, кататься хотелось, а не на чем было. На летней резине зимой даже с места сдвинуться проблематично. Шиповку было делать лень, да и не хотелось портить почти новые покрышки, искать старые тоже не хотелось. Хотя если посмотреть сейчас на все тогда происходящее, сколько времени потратили на разработку конструкции, было бы легче сделать шиповку, но идея есть идея. Начали думать… Вспомнили про цепи, но все известные варианты, приходящие в голову, крепились к колесу каким-то извращенческим способом и портили диск. Хотелось сделать так, чтобы это нечто можно было просто и быстро установить непосредственно на шину, и чтобы еще это нечто ни за что не задевало. Какие только варианты конструкции мы не перепробовали, разные варианты рисунка цепи, лесенка, елочка, разнообразные натяжители, пришлось в прямом смысле много падать, прежде чем было найдено самое оптимальное, простое и надежное решение. В итоге получившаяся конструкция превзошла все ожидания, и было принято решение ее продавать. Далее пошли расчеты, изготовление оснастки, создание 3D моделей и так далее. И тут столкнулись с тем, что продукция новая, мало кому известная. Если для квадроциклов цепи - это обычное явление, то про цепи для мото многие пока не знают.
Что это и как на этом можно ездить? О конструкции. Если для автомобилей зимой главное, чтобы колеса не пробуксовывали, то для мото зимой главное - это устойчивость колес от бокового сноса, особенно переднего колеса. При использовании рисунка цепи типа лесенка и елочка можно быстро ускоряться и резко тормозить, но в поворотах колеса ведут себя так, как будто на них и нет ничего. Как и следовало ожидать, для мото-шин зимой главную роль играют не поперечные ряды цепи, а продольные. К тому же поперечные ряды цепи на твердой поверхности вызывают ощутимую вибрацию всего, едешь как по стиральной доске. Потому основа наших цепей противоскольжения – три продольных ветви цепи, идущих по протектору шины вокруг колеса. Получается рабочая сеть цепи с узором из симметричных четырехугольников. Рабочая сеть не выходит за пределы протектора шины. По бокам колеса расположены два кольца из троса. Проволочные соединители соединяют рабочую сеть и трос и занимают минимум места с боков колеса. Трос сильно натягивается до состояния «не согнуть» простыми и надежными натяжителями. Вся конструкция в натянутом состоянии плотно прилегает к шине. К недостаткам цепи можно отнести увеличение массы колеса с цепью, масса цепи примерно равняется массе покрышки. При езде это практически не ощущается. Хотя цепь имеет симметричную конструкцию, при скорости более 80км/ч начинает ощущаться дисбаланс колеса. Чем ровнее установлены и расправлены цепи, тем меньше ощутимо это явление. Наши цепи противоскольжения изначально создавались не просто для передвижения, а для полноценного «погонять». Максимальная скорость с цепями до 90 км/ч! Основное назначение наших цепей - езда по снегу. Можно ехать по грязи и асфальту, но при движении по асфальту цепь стирается в месте контакта с асфальтом, хотя к шипам это тоже относится – вылетают. Цепь крепится только за шину колеса и не задевает за все остальное. Иногда для установки требуется снять переднее/заднее крыло. Относительно протектора шины высота цепи 14-16 мм. По бокам колеса конструкция выступает на 5-12 мм в зависимости от размера и модели шины. Так как все должно подходить идеально, мы иногда просим замерить длину окружности колеса, так как покрышки одного размера, но разных моделей или производителей могут существенно отличаться в размерах. Схожая с описанной конструкция используется нами и при изготовлении цепей противоскольжения для квадроциклов.
Теперь о плюсах. Наша цепь противоскольжения уступает кроссовой шипованной резине только на льду. В последующих моделях планируется делать шипы на звеньях цепи, что позволит и на льду получить отличное сцепление. По снегу же сцепление получается даже лучше, чем на кроссовой шипованной резине. Сцепление по укатанному снегу реально как по асфальту. По глубокому снегу проходимость ограничивается дорожным просветом. Можно стантить и тормозить передним тормозом. Цепи за 10 минут устанавливаются прямо на летнюю резину. Снимать колеса и переобувать резину не надо. Далеко не на все размеры мотошин есть внедорожная резина с шашечками да еще и шипованная. Мы делаем цепи на любые размеры. Цепи практически не изнашивают резину, так как плотно прилегают к протектору шины. Ощутимая разница в цене, цепи дешевле кроссовой шиповки в 3-5 раз.
Миф о том, что зимой холодно кататься придуман теми, кто зимой не катался! Такой кайф, как от катания на мото зимой, можно получить разве что летом на кроссовом мотике по грунту.
Автор статьи Алексей Мохов. Если у вас есть какие-либо вопросы - задавайте, с удовольствием отвечу. Пишите на почту kati_company@mail.ru или в личку.
Мотосервис ALL Moto Мотосервис ALL Moto, сезонное хранение мототехники, обслуживание, ремонт, запчасти, шиномонтаж и могое-многое другое!:) Вступайте в нашу группу http://vk.com/all.moto
перегнать мото по снежным дорогам! господа байкеры! ) возникла необходимость перегнать родимый ZZR к месту ремонта и обратно, ибо готовь сани зимой... ) весной в сервисах будут очереди и лишняя суета, которая неблагоприятно отражается на качестве производимых работ, да и потом хочется встретить первый день весны на коне )) конечно, в минус 20 не поеду, максимум хотя бы -5 знаю, что рикованно, но что поделаешь... понимаю, что одеться надо потеплее... у кого есть такой опыт, кто что думает?
угон, Р1 из мотосалона был угнан механиком R1 красно-белый,предположительно на прошлой недели, передний пластик отсутствовал, приметы: вареный картер двигателя с нестандартной пробкой, вареный задний подрамник, задний диск внутри зеленого цвета (от ниндзи), правая перед. фара слегка притерта номер кузова/рамы 011000019376 номер двигателя отсутств. 89-500-200868 Алексей просьба разместить кто-где может
Продается REEVU MSX 1 - единственный в мире шлем со встроенным зеркалом заднего вида.Сделано в Италии. Санкт-Петербург. Продается REEVU MSX 1 - единственный в мире шлем со встроенным зеркалом заднего вида.Сделано в Италии. Идеальное состояние,размер S , на большинство голов влезает плотно.Ездил в нем от силы часов 20, привык не сразу, но когда привык, то почти перестал пользоваться боковыми зеркалами.Чтобы понять, надо попробовать самому. Цена вопроса - 7 000 р, покупал в Форт Мс, за 13 000 с чем-то.Сейчас там нормальных размеров нет, только детские и для гидроцефалов :)))Говорят, скоро выпустят вторую версию этого шлема, только неизвестно когда и сколько ЭТО будет стоить. Причина продажи - поменял мото на авто :((( Если интересно - приезжайте, меряйте(желательно с тоненьким подшлемником), можете проехаться в нем, оставив залог. Мне шлем подошел, не стал бы его никогда продавать,но боюсь, что ближайшие несколько лет мотоцикл мне не светит.:( Ссылки для ознакомления
не набирает обороты!! короче у меня муравей на двух колесах,ну это не важно.движок не набирает обороты,проглядел зажигание и карбюратор...главный вопрос-может ли дело быть в кольцах,просто снимать горшок проблемно,у шпильки резьба сорвана...все подозрения только на кольца.помогите ребята!заранее блогодарен)
КАРБОН Есть у кого нибудь желание сделать себе какие нибудь детали из карбона? (Не обтяжка стандартных деталей) Это не пленка, а настоящий композитный материал. группа в контакте: http://vkontakte.ru/club1787575 Санкт-Петербург
НАМУ – всеукраинская гражданская организация, которая создана 30 мая 2009 года. Это организация призвана объединять тех, кто ездит на мотоциклах, скутерах, квадроциклах и тех, кто не безразличен к идеям мотоциклистов. Главной целью организации является защита прав мотоциклистов, будь это юридическая помощь, отношения с ГАИ, дорожная безопасность, тарифы на получение категории «А», прохождения технического осмотра, обучение вождению мотоцикла, отстаивание интересов мотоциклистов в судах. В общем и частном, организация призвана помогать мотоциклистам на всех этапах становления. В принципы организации положена взаимопомощь, как на дорогах (ДТП) так и в других ситуациях, например перегон или транспортировка мотоцикла. Финансируется организация путем добровольных пожертвований, никакой «обязаловки» тут нет. В перспективе, когда НАМУ станет более авторитетной организацией, финансировать ее будут спонсоры, которые смогут поддерживать отдельные программы НАМУ.
НАМУ является полностью открытой организацией, которая открыта для всех, независимо от пола, вероисповедания, «литража» (типа мотоцикла или скутера, ведь членом может стать даже тот человек, который на данный момент не ездит, но хочет подержать проект и считает его нужным), партийной или клубной принадлежности. Все, что необходимо для вступления в НАМУ – написать заявление на имя председателя местного отделения и, конечно же, поддержка основных целей организации. Даже если вы не хотите вступать в НАМУ, но хотите чем-то помочь этой организации, свяжитесь с председателем местного управления, мы всегда найдем для вас отрасль, в которой ваша помощь будет с радостью принята!
Вступление в организацию добровольное и решение это принимает каждый индивидуально. Но чем больше «нас» станет, тем лучше. Ведь взаимопомощь и братство байкеров это фундаментальное понятие. Хочется чувствовать себя защищенным не только в своем населенном пункте, но и за его пределами. Вместо многочисленных номеров «помощи» у вас будет один, тот, который будет работать круглосуточно, тот, по которому вам всегда ответят и предложат необходимую помощь. С каждым днем организация стремится стать лучше и доступнее для каждого. Своими действиями мы докажем работоспособность программы!
Представители НАМУ В харьковском регионе:
Председатель – Игорь Родионов, Якудза;
Журналист – Марина Доронина, Кода;
Фотограф – Илья Пшеничный, Ильюхис;
Секретарь, координатор – Марина Щербаха, Сонка;
Единый по Харькову областной телефон НАМУ – 050 32 77 562.
На данном этапе создается команда мотохелпа, в которую войдут подразделения эвакуации и юридической помощи. Создается база информационной помощи (ночлег, стоянка, маршруты экскурсий и т.д.).
Президент — Константин Жук, Полк, Киев.
Голова Национального совета — Владислав Павленко, Влад, Харьков.
Члены Национального совета:
• Павел Петровский, Директор, Нежин, Черниговская область;
• Вячеслав Попов, Гладиатор, Киев;
• Юрий Попович, Магистр, Белая Церковь, Киевска область;
• Сергей Фридман, Фримен, Макаров, Киевская область;
• Валерий Чуйков, Драйв, Киев.
Голова Ревизионной комиссии — Евгения Ганшин, Мессер, Донецк.
Члены Ревизионной комиссии:
• Александр Никоненко, Никон, Днепропетровск;
• Ольга Олексюк, Олви, Киев.
Телефон центрального диспетчера Мотохелпа действует круглосуточно 097-900-999-0.
Для того чтобы вступить в НАМУ надо обратиться в местный отдел НАМУ в своем населенном пункте.Если такого нет,ты можешь стать его основателем.Для этого нужно сделать следующее:
-связаться с Президентом НАМУ по электронной почте president@namu.org.ua
-получить пакет документов для создания местного отдела НАМУ
-провести установочные собрания по созданию местного отдела НАМУ (не меньше 3-х личностей) и передать или прислать подписанные документы Президенту НАМУ,прислать не просто письмом, а с уведомлением про вручение или рекомендации.
Нужны актеры или просто грамотные мотоциклисты, двое мужчин и девушка, (на дыбы поставить, попижонить) на мотоциклах на съемки ролика.
Пишите alina.ivanova@panterafilms.ru
Продаю мотоцикл ZONGSHEN 125 у ВДМННОМУ стан!
Обкатка пройдена вдмнно!Двух цилндровий,п'яти ступенева коробка передач,колр мокрого асвальта,мксть бака 12,5л.,економний!
Залито високояксне масло "MOTUL",а також присадка "ЕР" - "Победител трения"!
Мотошины для спортбайков в наличии на 4 марта! Наличие в Москве!
120/60 - 17
Metzeler Roadtec Z6 55W Front - 5740
Metzeler Sportec M3 55W Front - 6196 x2
Pirelli Diablo Rosso 55W Front - 6530
120/70 - 17
Metzeler Roadtec Z6 Interact 58W Front - 6657
Metzeler Sportec M3 58W Front - 6680
Pirelli Diablo Rosso 58W Front - 6927
Pirelli Diablo Supercorsa SC1 58W Front - 9164 x2
170/60 - 17
Metzeler Roadtec Z6 72W - 8220
Metzeler Sportec M3 72W - 8638
180/55 - 17
Metzeler Roadtec Z6 Interact 73W - 9127
Pirelli Diablo Rosso 73W - 9143
Pirelli Diablo Corsa III 73W - 10188
190/50 - 17
Roadtec Z6 73W - 8460
Roadtec Z6 Interact 73W - 9009
Sportec M3 73W - 8822
Pirelli Diablo Rosso 73W - 9482
Pirelli Diablo Corsa III 73W - 10542
Подробнее в группе: http://vkontakte.ru/club15910107
http://cs311529.vk.me/v311529824/1691/Vft7lfY5dSc.jpg
Вот хочу копирнуть эту машину.
Стал перед такой дилемой, начинать все с самого нуля, самому гнуть раму(Есть куда обратится) покупать отдельно двиг и навесные. Или же взять готовую советскую машину и ее перекроить по своему.
Есть все чертежи и размеры, Менятся будет только цвет.
Кто уже сталкивался, подскажите пожалуйста, заранее буду благодарен.
Yamaha R1
Ищу ручку газа и все что к ней прилогается на скутер Diamond 125 бу. Ищу в раене Запорожской области. Пишите в личку.
В наличии около 200 наименований моторезины. Pirelli, Metzeler.
Низкие цены.Подробности в личку или
+7 952 242 62 53 - Сергей
+7 951 653 04 84 - Дмитрий
Все для декоративного освещения и тюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
27.06.2011 было совершено нападение на мотоциклиста по имени Вадим и угнан Мотоцикл Yamaha V-MAX.
Все произошло примерно в 9 часов вечера на Новорязанском шоссе напротив магазина "МЕТРО".
Мотоциклист получил струю из балончика в лицо и был избит. Преступник на Мотоцикле уехал в сторону области.
Приметы персонажа:
лет 30-35
среднего роста
средней комплекции
короткая стрижка
лицо славянское с глубокими морщинами(видно что жизнь потаскала ублюдка)
одет в красную майку, серо-черные джинсы
на ногах черные казаки
Особенности мотоцикла:
1) Yamaha V-MAX
2) Белый (это редкий цвет для V-Maxов)
3) Фара от MT-03 c биксеноном
4) Красные полоски на колесах
5) Год выпуска: 1998
Цвет: белый перламутр
Тип: драгстер
Пробег: 24000
Объем двигателя: 1200
Расположение цилиндров: V
Привод: кардан
Состояние: отличное
Телефон: 8-926-5669700
ICQ или E-mail: sunisappe@gmail.com
продам yamaha fz6r 2009 года.600 кубов.пробег 15300,черный,состояние идеальное.мотоцикл привезен из сша месяц назад,по россии хозяев не было,никто не ездил.цена 315000,реальному покупателю уступим в торге,но тока на месте,москва юзао.
в личку или 8 926 257 93 22
Перетяжка мотосидений. Пошив накладок на бензобак. Ремонт, восстановление, изменение формы.Разные цвета. Индивидуальный подход к каждому клиенту. А так же пошив одежды и аксессуаров из кожи.
Перетяжка винил (кожзам) - от 2000т.р.
Перетяжка кожа - от 4000 т.р.
Накладка на бензобак - от 2000 т.р.
8 904 643 91 17
http://vkontakte.ru/id2588858#/photo2588858_245359340
Китайские мотоциклы,по крайней мере меня,в них соблазняет цена.Вроде кубатура такая же как и у породистых "сородичей по классу" Например если взять Honda cbr125 и Stels sb 200 на первый взгляд разница только в цене....
Как вы относитись к Китайскому производителю?
Говорят, качество китайской техники стремительно растет, но я на это больше не куплюсь.
Я ответил?
Парни,у меня ЗиД 50-01 Актив,почему-то перегорает предохранитель,мопед новый...в чем может быть проблема?
Мне 14 лет,летом будет 15. До 16 лет ждать уже не могу,хочу этим летом купить мотоцикл на даче гонять...И вот у меня вопрос...
Что делать если гаишники требуют остановиться?
И стоит ли ставить на учет,если я все ровно не имею право на нем ездить?
Немного о том, как все начиналось…
Компания KATI Xtreme Sport появилась в 2009 году. Как-то сидели мы зимой, делать было нечего…, кататься хотелось, а не на чем было. На летней резине зимой даже с места сдвинуться проблематично. Шиповку было делать лень, да и не хотелось портить почти новые покрышки, искать старые тоже не хотелось. Хотя если посмотреть сейчас на все тогда происходящее, сколько времени потратили на разработку конструкции, было бы легче сделать шиповку, но идея есть идея. Начали думать…
Вспомнили про цепи, но все известные варианты, приходящие в голову, крепились к колесу каким-то извращенческим способом и портили диск. Хотелось сделать так, чтобы это нечто можно было просто и быстро установить непосредственно на шину, и чтобы еще это нечто ни за что не задевало.
Какие только варианты конструкции мы не перепробовали, разные варианты рисунка цепи, лесенка, елочка, разнообразные натяжители, пришлось в прямом смысле много падать, прежде чем было найдено самое оптимальное, простое и надежное решение. В итоге получившаяся конструкция превзошла все ожидания, и было принято решение ее продавать. Далее пошли расчеты, изготовление оснастки, создание 3D моделей и так далее. И тут столкнулись с тем, что продукция новая, мало кому известная. Если для квадроциклов цепи - это обычное явление, то про цепи для мото многие пока не знают.
Что это и как на этом можно ездить? О конструкции.
Если для автомобилей зимой главное, чтобы колеса не пробуксовывали, то для мото зимой главное - это устойчивость колес от бокового сноса, особенно переднего колеса. При использовании рисунка цепи типа лесенка и елочка можно быстро ускоряться и резко тормозить, но в поворотах колеса ведут себя так, как будто на них и нет ничего. Как и следовало ожидать, для мото-шин зимой главную роль играют не поперечные ряды цепи, а продольные. К тому же поперечные ряды цепи на твердой поверхности вызывают ощутимую вибрацию всего, едешь как по стиральной доске. Потому основа наших цепей противоскольжения – три продольных ветви цепи, идущих по протектору шины вокруг колеса. Получается рабочая сеть цепи с узором из симметричных четырехугольников. Рабочая сеть не выходит за пределы протектора шины. По бокам колеса расположены два кольца из троса. Проволочные соединители соединяют рабочую сеть и трос и занимают минимум места с боков колеса. Трос сильно натягивается до состояния «не согнуть» простыми и надежными натяжителями. Вся конструкция в натянутом состоянии плотно прилегает к шине.
К недостаткам цепи можно отнести увеличение массы колеса с цепью, масса цепи примерно равняется массе покрышки. При езде это практически не ощущается. Хотя цепь имеет симметричную конструкцию, при скорости более 80км/ч начинает ощущаться дисбаланс колеса. Чем ровнее установлены и расправлены цепи, тем меньше ощутимо это явление.
Наши цепи противоскольжения изначально создавались не просто для передвижения, а для полноценного «погонять». Максимальная скорость с цепями до 90 км/ч!
Основное назначение наших цепей - езда по снегу. Можно ехать по грязи и асфальту, но при движении по асфальту цепь стирается в месте контакта с асфальтом, хотя к шипам это тоже относится – вылетают.
Цепь крепится только за шину колеса и не задевает за все остальное. Иногда для установки требуется снять переднее/заднее крыло. Относительно протектора шины высота цепи 14-16 мм. По бокам колеса конструкция выступает на 5-12 мм в зависимости от размера и модели шины.
Так как все должно подходить идеально, мы иногда просим замерить длину окружности колеса, так как покрышки одного размера, но разных моделей или производителей могут существенно отличаться в размерах.
Схожая с описанной конструкция используется нами и при изготовлении цепей противоскольжения для квадроциклов.
Наша цепь противоскольжения уступает кроссовой шипованной резине только на льду. В последующих моделях планируется делать шипы на звеньях цепи, что позволит и на льду получить отличное сцепление. По снегу же сцепление получается даже лучше, чем на кроссовой шипованной резине. Сцепление по укатанному снегу реально как по асфальту. По глубокому снегу проходимость ограничивается дорожным просветом. Можно стантить и тормозить передним тормозом.
Цепи за 10 минут устанавливаются прямо на летнюю резину. Снимать колеса и переобувать резину не надо.
Далеко не на все размеры мотошин есть внедорожная резина с шашечками да еще и шипованная. Мы делаем цепи на любые размеры.
Цепи практически не изнашивают резину, так как плотно прилегают к протектору шины.
Ощутимая разница в цене, цепи дешевле кроссовой шиповки в 3-5 раз.
Миф о том, что зимой холодно кататься придуман теми, кто зимой не катался! Такой кайф, как от катания на мото зимой, можно получить разве что летом на кроссовом мотике по грунту.
Автор статьи Алексей Мохов. Если у вас есть какие-либо вопросы - задавайте, с удовольствием отвечу. Пишите на почту kati_company@mail.ru или в личку.
Мотосервис ALL Moto, сезонное хранение мототехники, обслуживание, ремонт, запчасти, шиномонтаж и могое-многое другое!:)
Вступайте в нашу группу http://vk.com/all.moto
господа байкеры! )
возникла необходимость перегнать родимый ZZR к месту ремонта и обратно, ибо готовь сани зимой... )
весной в сервисах будут очереди и лишняя суета, которая неблагоприятно отражается на качестве производимых работ, да и потом хочется встретить первый день весны на коне ))
конечно, в минус 20 не поеду, максимум хотя бы -5
знаю, что рикованно, но что поделаешь... понимаю, что одеться надо потеплее...
у кого есть такой опыт, кто что думает?
из мотосалона был угнан механиком R1 красно-белый,предположительно на прошлой недели, передний пластик отсутствовал,
приметы: вареный картер двигателя с нестандартной пробкой, вареный задний подрамник, задний диск внутри зеленого цвета (от ниндзи), правая перед. фара слегка притерта
номер кузова/рамы 011000019376
номер двигателя отсутств.
89-500-200868 Алексей
просьба разместить кто-где может
Санкт-Петербург.
Продается REEVU MSX 1 - единственный в мире шлем со встроенным зеркалом заднего вида.Сделано в Италии.
Идеальное состояние,размер S , на большинство голов влезает плотно.Ездил в нем от силы часов 20, привык не сразу, но когда привык, то почти перестал пользоваться боковыми зеркалами.Чтобы понять, надо попробовать самому.
Цена вопроса - 7 000 р, покупал в Форт Мс, за 13 000 с чем-то.Сейчас там нормальных размеров нет, только детские и для гидроцефалов :)))Говорят, скоро выпустят вторую версию этого шлема, только неизвестно когда и сколько ЭТО будет стоить.
Причина продажи - поменял мото на авто :(((
Если интересно - приезжайте, меряйте(желательно с тоненьким подшлемником), можете проехаться в нем, оставив залог.
Мне шлем подошел, не стал бы его никогда продавать,но боюсь, что ближайшие несколько лет мотоцикл мне не светит.:(
Ссылки для ознакомления
http://www.reevu.com/index.asp
http://www.motox.ru/index.php?shop_good_id=11562
http://www.membrana.ru/articles/inventions/2005/11/21..
http://www.youtube.com/watch?v=TaMSXgB3PVA
полный обзор
http://ybrclub.com/archive/index.php?t-5813.html
ZZR
короче у меня муравей на двух колесах,ну это не важно.движок не набирает обороты,проглядел зажигание и карбюратор...главный вопрос-может ли дело быть в кольцах,просто снимать горшок проблемно,у шпильки резьба сорвана...все подозрения только на кольца.помогите ребята!заранее блогодарен)
а что именно с кольцами?
а какое зажигание?
отвечай в личку
Есть у кого нибудь желание сделать себе какие нибудь детали из карбона? (Не обтяжка стандартных деталей) Это не пленка, а настоящий композитный материал.
группа в контакте: http://vkontakte.ru/club1787575
Санкт-Петербург
куплю журнал МОТО 01-2007 и 11-2006
КУПЛЮ HONDU DIO 27,28,35 або TAKT. ДО 3000ГРН Желательно з Чернгвсько обл.