Мотоциклы → Общие вопросы-18
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Также вам может быть интересно:
* ОТЗЫВЫ http://tuning-vaz.org/blog/moto/62915.html
* Какие производители стран вам больше по душе??? http://tuning-vaz.org/blog/moto/62916.html
* КАК ВЫ ОТНОСИТЕСЬ К ПОДНЯТИЮ ПОШЛИН И НАЛОГА НА АВТО?? http://tuning-vaz.org/blog/moto/62917.html
* Адреса мотомагазинов в Одессе http://tuning-vaz.org/blog/moto/62918.html
* Мотоцикл упал. Как его поднять? http://tuning-vaz.org/blog/moto/62919.html
- 0
- admin
- 28 января 2015, 01:01
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Интересно Ваше мнение.
свернуть ветку
свернуть ветку
опрос
свернуть ветку
Все это и многое другое можно заказать у нас в группе.
http://vk.com/album-17259948_147315383
Топовые модели: шлемы, куртки, комбинезоны, перчатки, ботинки.
В наличии и под заказ.
в личку или т. (063) 78-197-87
skype artdevdes
свернуть ветку
свой вариант комментируем ниже
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Honda F4I
Один из самых популярных стант-байков в Америке наравне с ZX636. О надежности и долговечности F4i ходят легенды. F4i самый приспособленный мотоцикл для станта.
Плюсы:
1) Надежный мотор.
2) Прочная рама.
3) Прочный подрамник. Не требует усиления.
4) Дешевле конкурентов.
Минусы:
1) Мощность. F4i послабее конкурентов.
2) Вес. Немного тяжелее конкуренов.
3) F4i не обновлялся с 2001 года.
ФОТО:
http://vkontakte.ru/album-17259948_142912308
свернуть ветку
929/954 Фаерблейд – легендарные мотоциклы, с них начинали многие мастера в 2000х годах. Так же была очень любима 919 модель. Сейчас мало кто использует мотоциклы данного класса для занятий стантрайдингом, так как литровый аппарат намного сложнее в освоении и не прощает ошибок.
Плюсы:
1) Очень надежный. Прочная рама, подрамник.
2) Никакого масляного голодания.
Минусы:
1) Достаточно тяжелое сцепление
2) Слишком мощный мотор
свернуть ветку
Словно адепты древнего искусства ниндзюцу, веками оттачивавшие приемы диверсии, тайного проникновения и убийства, инженеры Kawasaki с 1985 года совершенствуют свое главное оружие - байки серии Ninja. Накопленные за десятилетия опыт и знания в металлургии, аэродинамике и электронике позволили создать самого совершенного воина, когда-либо колесившего по дорогам. Kawasaki ZX6-R/ZX6-RR — достойные наследники древнего клана Ninja.
Внешние изменения в модели 2005 не так и заметны: концепция дизайна осталась прежней, поубавилось агрессии, линии стали более плавными, но чисто субъективно, облик стал более динамичным. Передний обтекатель теперь однозначно говорит о родстве с ZX10-R. Выхлопная система, по последней моде, размещена сразу под хвостовиком.
Прямой конкурент F4i. Самый популярный байк прорайдеров. Особенно выделяется модель 03-04 годов. Для новичков вариант не лучший, серьезное падение 636-ой не переживет. Также очень популярна модель 05-06 годов.
Плюсы:
1) Отличная, ровная тяга на низах.
2) Очень легкий. Управляемый.
3) Крепкий стоковый подрамник.
Минусы:
1) Рама слабее, чем у конкурентов. Для новичков не лучший вариант.
свернуть ветку
свернуть ветку
Нравятся все спорты все по своему красивы, хотелось услышать мнения знающих людей, и личный опыт владения, заранее благодарен!!!
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Впервые мы увидели тренировку стантрайдеров (Stunt Riding) на заасфальтированной площадке в Раубичах. Наблюдали за ними долго - здорово все-таки ребята катаются! А спустя несколько дней увидели их во время выступления звезд мотофристайла на шоу «Red Bull X-Fighters Exhibition Tour» в Минске: в один из перерывов мотоциклисты продемонстрировали свое мастерство на проспекте Машерова.
Стантрайдинг - экстремальный вид мотоспорта, появившийся в Великобритании в 80-х годах прошлого века. Хотя, если честно, любителей проехать на мотоцикле на заднем колесе хватало всегда. Другое дело, что из простого "выпендрежа" езда на заднем колесе превратилась в настоящее шоу (кстати, есть мнение, что стантрайдинг - вовсе не спорт, а просто красочное мото-шоу). К езде на заднем колесе (стантрайдеры называют этот трюк «wheelie») добавилась езда на переднем колесе (Stoppie), а также сжигание резины (Burnout). В принципе, все трюки можно разделить на эти три категории. А вот самих трюков - неисчислимое множество. Стантрайдеры ездят на мотоциклах и стоя,
и задом наперед, и лежа на спине, и стоя на голове. "Арсенал" трюков постоянно обновляется.
Корреспондент портала www.interfax.by расспросил об этом оригинальном увлечении одного из участников команды мотоциклистов-трюкачей - Виталия Пасевича.
- То, чем мы занимаемся, называется стантрайдинг. Это трюковая езда на мотоциклах. Название произошло от двух английских слов - stunt ("трюк") и ride ("езда"). Лично я этим занимаюсь около полутора лет, причем абсолютно непрофессионально, в свободное от основной работы время. Да и на мотоцикл я сел не так давно - два с половиной, от силы три года назад.
В мире стантрайдинг бурно развивается уже около десяти лет. У нас же он пока только начал приживаться, а все трюки, как правило, мы берем из арсенала американских мотоциклистов.
Наша команда называется СИ-4. Назвались так в "честь" взрывчатки. Просто мы любим повеселится, "взорвать" компанию, поднять настроение. Подчеркну - мы не клуб мотоциклистов, не какая-то организация с жесткими правилами и членскими взносами. Мы просто люди с какими-то общими принципами, помогаем друг другу и в жизни, и во время занятий любимым видом спорта.
- Когда в Беларуси появилась СИ-4?
- Команда организовалась примерно около года назад. Я не скажу, что мы единственные, кто в Минске занимается стантрайдингом: в столице есть ребята, которые этим увлекаются. Причем, уровень у них, возможно, и повыше нашего, так как они начинали раньше нас. Но мы начинаем подтягиваться к ним.
- Сколько человек состоит в вашей команде?
- У нас небольшая группа порядка 7-8 человек.
- Часто тренируетесь?
- В этом году - практически ежедневно. Как только устанавливается хорошая погода, я постоянно тренируюсь. Поддерживаю себя в форме, да и трюки новые осваиваю.
- А на различных мероприятиях различных часто выступаете?
- В прошлом году часто выступали на различных акциях, организованных компанией velcom по всей Беларуси. Побывали в Жодино, Солигорске, других городах страны. Кстати, с компанией velcom у нас хороший тесный контакт: оператор мобильной связи нас поддерживает. Кроме того, один из членов нашей команды работает на velcom.
- Уж коль речь зашла об этом, кем работают стантрайдеры из команды СИ-4?
- Есть ребята, которые занимают руководящие должности в различных компаниях, имеют по нескольку дипломов о высшем образовании. Некоторые учатся... В общем, мы - образованные, интеллигентные и веселые ребята.
свернуть ветку
- Скажем так - выше среднего. Сам мотоцикл стоит $5-10 тыс., а может, и больше. Подготовка мотоцикла к трюковой езде занимает где-то $2 тыс. То, что мы показываем на различных мероприятиях - результат долгой работы на закрытых площадках, а это все расходы. Так что дорогое удовольствие.
Тем не менее, мы можем себе это позволить. У нас есть люди, которые ездят на европейские треки, где проходят гонки Формулы-1 и МотоГП. Они там тренируются, ездят на спортивных скоростных мотоциклах. Константин из нашей команды в прошлом году выиграл чемпионат Беларуси по шоссейно-кольцевым автогонкам.
- На международный уровень планируете выходить?
- Недавно в Москве прошел чемпионат России по стантрайдингу, где выступили спортсмены очень высокого уровня. Я планирую через год-два, если все будет хорошо, принять участие в этих соревнованиях. В России сейчас стантрайдинг набирает обороты, является официальным видом спорта. Так что, скорее всего, следующий наш этап - показать себя в России. До европейского уровня нам, если честно, еще далеко. Да, у нас в Беларуси есть человек десять, которые являются стантрайдерами очень хорошего уровня - они ездят лучше меня, но до Европы им, если честно, тоже далековато. Так что нам сначала надо набраться опыта, отточить мастерство в Беларуси и уже потом выезжать за границу.
Хотя международные контакты у нас есть, общаемся как с россиянами, так и с украинцами, литовцами.
- Сколько человек в Беларуси вашим видом спорта занимается?
- Очень плотно - человек 10-15. А вот на уровне "просто проехать на заднем колесе" - каждый, у кого есть мощный мотоцикл.
свернуть ветку
Девочки внимание! Инструкция: Как закадрить байкера ;)
1. Введение
Перед закадрением байкера, внимательно ознакомтесь с данной инструкцией и строго соблюдайте все пункты, во избежании повреждения психики и ранимой души байкера (в дальнейшем «Б»)
2. Закадрение байкера
2.1. Подход к Б необходимо осуществлять плавно, не совершая резких движений.
2.2. Если вы подходите к Б сзади, убедитесь что Б заметил Вас в зеркала заднего вида, и не собирается убегать.
2.3. Если вы сумели привлечь внимание Б своей нарядной одеждой и симпатичным внешним видом, ни в коем случае не набрасывайтесь на него с признаниями в любви и предложением женица.
2.4. Сделайте скучающий вид и затяните пестню о высоких ходовых качествах его мотоцикла и лучшей в мире марке мотоцикла.
2.5. Так как кроме мотоцикла Б любит только пиво и пожрать - ненавязчиво предложите ему бутылочку(лучше ящичек) пива и колбаску.
2.6. Сытый Б гораздо добрее голодного, и путь к его сердцу становица гораздо менее тернистым.
2.7. Предложите Б прокатить ево на Вашей машине.
2.8. Оскарбленный предложением Б непременно предложит испробывать Вам самой прокатица на его байке.
2.9. После пракатыванья не забудте нахваливать его байк и мастерство вождения (даже если он тронулся с третьего раза и уронил вас в лужу)
2.10. Покормите Б пивом и сосиской.
2.11. Начинайте легонько поглаживать Б ласкаво приговаривая всякую ерунду про мотоцикл.
2.12. Ни в коем случае не предлагайте Б испробовать новые извращенные способы секса. Во-первых - это может быть старо и скучно для него, а во-вторых он может испугаца и сразу приняться за предложенное невзирая на прохожих.
2.13. Сославшись на отсуствие родителей и страх ночевать одной, пригласите Б попить у вас пива и съесть случайно завалявшийся киллограм свежих копченых сарделек (следует заранее сделать оптовые закупки в лучшем из Гипермаркетов).
2.14. Заманив Б в ловушку и сняв его с мотоцикла, следует поступать с ним соответственно инструкции по пользованию мужчиной.
2.15. Не забывайте нести чепуху про всякие мотоциклы.
3. Правила техники безопасности
3.1. Никогда не кадрите голодного Б
3.2. Никогда не путайте марки нахваливаемых мотоциклов
3.3. Пользуйтесь средствами безопасного кадрения байкера (шлем, черепашка, мотоботы) и средствами, указанными в общемужчинской инструкции.
*Эмблемы и иностранные буквы названия байков (мотоциклов)необходимо изучить до закадрения, а остальные Тактико-Технические Характеристики байка необходимо знать, но почаще путать, чтоб Б мог иметь возможность показать, какой он умный.
свернуть ветку
Интерисуемся не стесняемся
свернуть ветку
Если возникли вопросы, спрашиваите.
свернуть ветку
люди у кого нибудь есть схема строения передних амортизаторов для явы 350 638
свернуть ветку
свернуть ветку